Restau Ma Mayfair 1986 [Cones et Hilo Reportage récent]

bon boulot ! quelle avancée ! (avec des pièces neuves c'est normal )

Merci à vous trois !!!

Si cela continue à ce rythme, je vais pouvoir venir avenue FOCH avec

Enfin, il me reste à remettre le câble de frein à main, une ligne d'échapp, des durites neuves à l'avant, changer le maitre cylindre, remettre le radiateur, l'alternateur, une courroie, les moquettes, sièges, et j'allais oublier un câble de starter neuf.

Et puis, les roues Après, avec un peu de chance et une batterie, je filmerai le redémarrage. promis !!!!!!!!!!!

J'ai encore pu un peu avancer aujourd'hui :

j'ai zieuté comment remonter le câble de frein à main en allant me glisser sous ma Mini roulante pour voir, ce qui donne ceci (Geurk, c'est plein de graisse et de rouille sur le triangle) :

(Je vous mets la photo, pour ceux qui n'ont pas la "chance" d'en avoir une autre comme modèle ) :




Ce qui est terrible, c'est qu'en me glissant sous mon autre MINI, je n'ai plus qu'une envie désormais : virer le berceau d'origine pour le refaire à neuf...Mais bon, pas le temps cette année, ni les sous.

Voilà, j'ai désormais un frein à main qui bloque super bien, au 3ème cran !!!!!!!!!!!!! à moi-même !



Donc, la prochaine étape sera sans doute la fixation d'une ligne d'échappement (j'en rêve déjà, avec le peu de place en-dessous)

Salut !

Effectivement, toi aussi ton projet avance bien
De nouvelles pièces, toutes belles toutes neuve, de "belles" soudures (en tout cas chapeau pour quelqu'un qui ne sait pas souder)...
Bref, je suis super content pour toi !

Bon courage pour la suite l'ami

Merci l'ami Angelopi (ca rime !)

De toutes façons, faire de belles soudures, c'est de l'apprentissage de longue haleine, et j'en aurais fait de plus belles avec un poste Mig (peut-être).

Ce qui compte, c'est que cela tienne bien, au final !

Si rien ne s'y oppose, je vais essayer de continuer aujourd'hui, avec les joints de trappes de visite, puis ensuite envisager de remettre un échapp.

Bon courage à toi aussi !

Bon, comme il fait beau, j'ai pu avancer ce matin :

démontage du collecteur d'échappement et de son joint pourri :



Je vais changer le joint, évidemment.

Voici la vue qu'on a de dessus désormais (bonjour la crasse et la graisse qui traine la dedans) :



Puis, je me suis attaqué aux trappes de visite, et cela en valait la peine (joints bien craquelés) :



Et pour le fun, car en ce qui me concerne, je n'avais encore jamais vu ce que l'on voyait dans les trappes de visite :



Cet ap m je dégraisse autant que possible, avant de remonter des joints neufs...

Merci Miniwomen !!

Il faut dire que je suis motivé pour finir dans pas trop longtemps !!

En outre, ma femme aimerait bien revoir un jour qu'il y avait de l'herbe sous ma MINi (avant que je ne renverse tout le contenu du réservoir sous la caisse l'an passé ).

Si j'ai le temps, je m'attaquerai aussi au joint de cache culbu...

Bon ap m à tous. Moi, vous savez où je serai cet ap m, forcément !!

Bon ap m à tous. Moi, vous savez où je serai cet ap m, forcément !! [/quote]


t la chance moi " j aimerai bien mais je peut point "
réf: annie cordy la bonne du curé

Un pti coup de propre lui ferais du bien à ce moulbif, je suis en train de refaire le mien avec un pti coup de peinture ça fais tout de suite plus propre,
Bon courage, je déteste avoir les mains noir, je ne pense pas être le seul...
François.

Salut Minis 78, cela faisait longtemps ! Ca fait plaisir !!

Tu as raison, idéalement, il serait bien que je le décrasse encore bien, puis je pense effectivement lui mettre un coup de bombe jaune moteur (mais seulement quand j'aurai vraiment bien dégraissé, ce sera long) !!

Sinon, cet ap m, j'ai avancé comme prévu, mais pas autant que je le souhaitais. Il y a toujours un truc pour te retarder car grippé ou impossible à enlever.

Déjà, voici une idée des joints neufs que j'ai commencé à mettre (trappes de visite remontées avec les joints rouges) :



Et voici le collecteur de remplacement (d'occas, mais en meilleur état que le mien qui était d'origine à n'en point douter) :



Puis, je me suis dit que je n'allais pas remonter tout de suite le collecteur, car cela me donnait plus de place pour tenter de dévisser le maître cylindre de freinage (que je soupçonne de fuir...car mes fuites de liquide ne venaient pas de mes cylindres, initialement).

Et j'ai pesté, juré, me suis cogné à force d'être couché entre les pédales et le volant, pour tenter de dégommer la goupille qui était toute rouillée, et l'axe dans le même état... J'en ai bavé pendant 1H30...!

Mais ca y est : j'ai enfin sorti le maître cylindre, qui est dans un état pitoyable de rouille, et la tête du joint, terrible !!!!

En voici une idée à côté du quasi neuf que je vais monter à la place :



Donc si demain même temps, je continue tout cela, dans la joie et la presque bonne humeur (saletés de goupilles, vraiment...) !

P.S. Miniwomen, j'espère que tu auras bientôt l'occasion d'avancer sur la tienne ! En tout cas, de mon côté, dès que beau temps, je dois avancer

Pour ton moteur, ne t'embête a faire ça a la bombe tu va galéré à tous caché, fais ça au pinceau avec une peinture pour fer extérieur, ça bouge pas du tout j'ai fais ça pour deux moteur et nickel(notamment celui de la BO que ta vue) concernant la goupille de maitre cylindre de frein je la remplace par une beta et non une mécanimbus la fois ou tu re démonte tu as juste à tiré dessus!
François

Merci de ces deux précieux conseils !

-Pour la peinture moteur, je regarderai si l'on trouve du jaune en pot !

Mais, il y a des fois où j'aurais presque envie de le peindre en bleu (comme mon cache chaîne déjà peint dans cette couleur ; cf les photos des pages précédentes).

Il m'en reste encore dans le pot, justement...enfin, jaune serait plus respectueux de l'origine...

-Merci de l'astuce pour remplacer la goupille, mais je ne vois pas ce que c'est une "BETA" ; je vais regarder sur un moteur de recherche.

Sinon, lorsqu'elle roulera à nouveau, j'ai comme projet de la ramener dans sa terre natale pour voir la mer, en Normandie.

Donc, le cas échéant, je m'arrêterai pour te saluer, à l'aller ou au retour.

Euh, il y a encore du taf, donc j'y retourne dès que possible !

-Par contre, je me demande pourquoi les joints neufs de trappe de visite s'écrasent, mais ne rentrent pas parfaitement bien dans leur logement.
J'espère qu'ils vont se placer, mais surtout qu'il n'y aura pas de fuite !

-Le dernier truc qui me fait peur, c'est d'arrive à dévisser la vieille durite souple de frein côté avant droit, car j'avais galéré du côté gauche, et comme ma roue est en place, j'ai peur d'être embêté.

Question à vous tous : faut-il démonter la durite de frein d'abord sur la roue, puis sur le chassis, ou dans l'ordre inverse ?????

Allez, j'arrête mes questions, et je vous fais profiter d'un truc avec lequel je me suis fait plaisir ce matin (je n'ai toujours pas digéré d'avoir perdu autant de temps hier à cause d'une fichue goupille...) :



Puis l'autre côté :



Et enfin, une idée du "choc culturel" entre mes jantes en tôle encore à l'avant et les jantes alu :



Maintenant, je me demande si je ne vais pas devoir investir dans des extensions d'ailes (la taille juste plus large que celles d'origine). A voir

Bon, j'y retourne car j'ai un collecteur d'échappement à remonter

Hello,

Enlève d'abord sur le chassis et après sur la roue, sinon tu vas galérer à mort.

Bon courage et continue à taffer comme ça.

++

foogooo a écrit:

Hello,

Enlève d'abord sur le chassis et après sur la roue, sinon tu vas galérer à mort.

Bon courage et continue à taffer comme ça.

++

-Merci voisin (ou presque), pour ton précieux conseil : j'aurais eu tendance à faire l'inverse, pour enlever la durite pourrie.

-Depuis mes roues arrière, j'ai ensuite remonté le maître cylindre de freinage neuf (photos à venir ce soir, car j'y retourne).

Merci encore les gars ! Bon ap m à tous !!

Bien sûr j'aurais aimé aller faire la sortie des Addicts dans la vallée de Chevreuse, mais ma Mayfair n'aurait pas tant avancé...

Puis l'autre côté :





elle serait pas monter sur des echpasses, l espace est gros entre tes roues et tes ailes

Bah il me semble qu'elle est encore sur cric...
Autrement très belles tes jantes! Tu vas mettre des extension WP?
Et sinon finalement tu laisses les passages de roues en blanc?
Pour les goupilles, P...... que c'est chiant! Moi aussi j'avais perdu un temps monstre à cause de ça!
Bon courage pour la suite!

Si tu passe dans mon coin pommé c'est avec plaisir,
ça avance vite de ton coté à cette allure tu auras finis la tienne avant!
François

-à Miniwomen d'abord :Sur des échasses, non, mais le sol est plus bas à l'arrière qu'à l'avant, et en outre, j'avais tenu la caisse (le temps du berceau) avec des briques et une grosse poutre en bois !

-A Mini78 (François) : oui, sympa, je passerai te voir dès que j'irai revoir ma Normandie avec cette Mayfair !! A la vérité, j'ai hâte de rouler avec !!

-Bon, sinon, j'ai fini mon bricolage à 21H (presque à la nuit), et vous allez comprendre pourquoi :

Tout d'abord un joint de collecteur neuf :



Puis mon maître cylindre neuf avec (détail d'importance) des écrous au pas anglais, neufs :



Puis mon collecteur remonté (avec écrous neufs également) :



Et un beau pot presque neuf (trouvé il y a quelques mois via LBC) :



Et enfin, le moment que j'attendais depuis longtemps (un pot bien fixé, de marque BOSAL donc) :



Puis une vue de toute sa longueur (comme quoi pas besoin d'un pont élévateur, même si pas tout facile de le fixer ainsi) :



Maintenant, j'aurais pu m'arrêter pour aujourd'hui, mais non, j'ai décidé de tester la solidité de mon bas de caisse soudé, et Hourra !!!!!!!!!!!!!!

J'ai pu lever ma caisse pour ôter la roue avant droite, sans souci (avant, quand je mettais un cric, il passait à travers ce qui restait du bas de caisse ) :



Pourquoi j'ai ôté la roue, me direz-vous ?

Pour tenter d'enlever la vieille durite pourrie...et j'ai réussi :

voilà ce qu'il en reste :



Et comme je n'ai pas envie de faire cela tous les matins, j'ai tout de suite remonté la durite neuve :



Bon, voilà pour ce w end qui est passé vite, sachant que je n'ai fait pratiquement que continuer le remontage de ma MINI !

Bonne nuit à tous, je ne vais pas tarder à tomber de sommeil !

Niah_777 a écrit:

Bah il me semble qu'elle est encore sur cric...
Autrement très belles tes jantes! Tu vas mettre des extension WP?
Et sinon finalement tu laisses les passages de roues en blanc?
Pour les goupilles, P...... que c'est chiant! Moi aussi j'avais perdu un temps monstre à cause de ça!
Bon courage pour la suite!

Excuse moi, je n'avais pas vu que tu venais de répondre également.

Oui, elle était encore sur cric (j'ai répondu sur ce point à Miniwomen).

Sinon, des extensions WP, pourquoi pas, effectivement, car il me semble (j'ai regardé) que mes extensions d'origine sont un poil trop courtes avec ces jantes.

Les passages de roue en blanc, oui, cela m'amuse, même si cela ne restera pas longtemps blanc

Je n'ai pas encore remis des goupilles neuves, juste l'axe, pour l'instant, car je n'avais plus de dos après ma durite de frein changée...

Re bonne nuit à tous, et à vos MINIs !!

MISTER BEAN3 a écrit:

Excuse moi, je n'avais pas vu que tu venais de répondre également.

Mais il n'y a pas de mal
Merci pour les précisions! Tu fais du bon boulot en tout cas!
Le dessous de ta mini n'a plus rien à voir avec ce qu'il était il y a quelques mois!

du très bon boulot ^^

Bonjour, un petit post pour te féliciter de ton travail acharné.
Mais surtout pour répondre à ta question: qu'est ce que c'est qu'une goupille Beta?
Une image vaut mieux que 1000 discours:



Avec ceci, plus aucun soucis pour attraper la goupille, si jamais tu auras à intervenir là dessous, de plus c'est réutilisable ce qui n'est pas le cas des goupilles fendues

Bonne continuation
Anthony

Merci, tu es super sympa de m'avoir mis cela comme photo !!

J'en avais déjà vu il y a longtemps, mais j'ignorais que cela existait dans des petites tailles. Je vais regarder cela rapidement, sachant que précisément je n'ai pas encore remis de goupille !

Ca tombait bien que j'allais au bureau aujourd'hui, car je n'avais plus de dos, tellement j'ai avancé sur et sous ma Mini ce w end.

A bientôt, et encore merci du tuyau (enfin, de la goupille Beta )

Allez, quelques petites avancées du jour :

J'ai décidé de changer le Silent bloc moteur coôé radiateur, pendant que la place est accessible !

Et j'ai bien fait, il ne restait plus du tout de caoutchouc, et le silent bloc était cassé en deux (les neufs sur la gauche de la photo) :



Une idée du vide lorsque le moteur n'est plus soutenu de ce côté :



Et le neuf monté sur le support :



Il ne reste plus qu'à réussir à le remonter, car j'ai galéré pour l'instant, et la nuit tombait, donc demain il fera jour et je verrai mieux où je visse

allez ! ça avance tout ça, bon courage !

Oui, merci Eric et les autres de vos encouragements, car j'en ai bavé sur mon support moteur pour remettre les 2 longues vis : il y en avait toujours une sur les deux pas bien en face.

Enfin, c'est fait, après avoir bien transpiré :



Et une durite de frein souple toute neuve, une :



Et la durite rigide qui arrive dessus, enfin contente de bientôt retrouver du service :



Puis, après avoir continué de dégraisser le bloc (encore du taf ), j'ai décidé de remonter mes roues d'un genre nouveau à l'avant :



Et une vue de côté, avec un clin d'oeil d'au revoir à mes anciens pneus, qui ont gagné une étiquette toute neuve :



Bon, voilà pour aujourd'hui, les miniaddict's !!

hé hé elle est sur ses roues

serre bien a fond les silent blocs sur le berceau, et surtout met ou des écrous freins, ou du frein filet, ou une rondelle fendue, car sinon ça risque de se barrer !!
ça m'est arrivé sur la mienne...
écrou frein trop vieux, qui freinent plus !

c'est que tu as serrer comme une lopette, moi ça à pas bougé de mon coté il me semble?