Problème de ralenti Mini Bo Mpi

Bonjour, je viens d'acheter une Mini british open, mais celle ci à un problème,elle ne tient pas tout le temps le ralenti et de temps en temps elle a un trou à l'accélération (elle ne passe pas au contrôle à cause de la pollution).

J'ai questionné l'ancien propriétaire qui m'a expliqué le passé de la voiture :

Le berceau moteur c'est fissuré donc le propriétaire a amené la voiture chez son garagiste pour faire changer le berceau, le garagiste en a profité pour changer le pignon de syncro de 2ème, l'embrayage, le catalyseur, la sonde lambda.
Depuis cette intervention elle ne tient plus le ralenti, le garagiste ne veut rien savoir, pour lui ce n'est pas de sa faute.
Le propriétaire l'a ensuite amené chez un électroterchnicien, pour solutionner ce problème mais ils ont rien trouvé ( précision faite qu'ils ne l'ont pas faite passer au diag). Je suis un peu dépourvu d'idées et je viens donc chercher un peu d'aide... merci.

j'y connais pas grand chose en injection...
si tu avais un carbu dans ta mpi, je t'aurais dit trop riche... mais là

à mon avis, tu as un soucis avec ta sonde lambda... elle est censé réguler en fonction des gaz...

je penche aussi pour la sonde lambda... mais je ne sais pas s'il existe un moyen de la contrôler sans la changer... sinon je pense que je vais devoir opter pour la passer au diag...

salut
regarde si tous les petite duirte de dépression sont bien branché
A++seb

sebmini60 a écrit:

salut
regarde si tous les petite duirte de dépression sont bien branché
A++seb

je ne vois pas où sont ces durites de dépressions...

tu ne dois pas en avoir... c'est une injection...

seb, fais un effort

Ok je comprends mieux...

je sais je suis fatigué en se moment mais il ya bien des durite de dépréssion sur les injections http://www.datch.fr/durite-depression-19931996-spi-filtrerecepteur-p-8104.html


A++
ps:j'ai triché sur spi ok mais mpi je sais pas

perso je commencerais par voir si tous est bien branché et fais bien contacte (pas d'oxidation)
regarde si ta pas de prise d'air
vérifie aussi toute les sondes que tu trouve

Je viens de l'amener chez un ami qui est garagiste pour qu'il se penche sur ce problème, mais il n'a pas la machine pour la passer au diag, donc je cherche un garage qui aurait la broche pour Mini rover, j'oriente mes recherches vers les garages jaguar...

Bonjour je deterre le post, ton problème m'interesse as tu trouver la cause de ton problème ?

Personnelement la mienne a un ralenti très instable en ville après avoir bien chauffer ...

Pierre

Oriente toi vers la sonde de température moteur et la sonde de température d'air . Askiparé c'est un classic sur les injections.

slt, j ai une mpi egalement et j ai eu même soucis le ralenti ne tenait pas je te file le lien avec la doc et la position du capteur de pression ( sonde MAP a copte du papillon)

http://forums.motorlegend.com/vb/showthread.php?t=37228
voila dis nous si c est ca

Ben merci de vos réponses mais moi c'est une spi
Mais je crois savoir d'où vient le problème si je trouve la solution je vous dit !

Bonjour,

A mon tour de deterrer ce sujet

As-tu donc trouvé la fameuse solution ? Trop de suspense là.. Ca m'intéresse..

Je possède une BO Mpi de 1996 (injection)
Après avoir traversé le massif central et quelques flocons de neiges, ma mini est devenue très instable avec des trous dans en début d'accélération (bas régime) et lorsque je décélère brutalement (elle cale même)..
J'avais espoir que ça vienne du même problème..

Je suis novice en mécanique mais plein de bonnes volontés
Puis j'ai peur, sur Paris, de tomber sur un garagiste qui va me voir venir de loin et m'assassiner sur les réparations.. ou alors je joue le bluff et lance quelques termes techniques (piqués dans vos répliques ).

Un peu d'aide ?

Merci pour vos retours

il faut que tu passes par la case " présentation" !!!!

salut !! en ce qui me concerne j'ai eue un soucis avec le ralenti de ma cooper spi (94) sur les conseils de pas mal de gents j'ai changé:

la sonde de t° d'eau

le joint de collecteur

les tuyaux de dépression

nettoyé la sonde lambda

mais le souci était toujours là

mais après pas mal de recherches j'ai trouvé un post (sur un autre forum) où un gars disait qu'il fallait faire un "reset" du calculateur !! c'est une procédure ROVER
.
il suffit de mettre le contact; d'accélérer dix fois (six peuvent suffirent) on doit entendre le moteur pas à pas fonctionner; et on coupe le contact!!! et voila le reset est fait

moi sa à résolu mon probléme

Merci pour ce conseil, je vais tester au moins ça ce soir !

Ton problème était à chaud ? Car c'est mon cas.. A froid elle ronronne comme une horloge..

Question bête : Le reset se fait avec le contact mais moteur éteint.. on est d'accord..?

oui le "reset" ce fait moteur non tournat!!!
moi j'avais un ralenti à froid à la limite du calage!! à chaud c'était mieux mais avec des valeurs pollution à l'ouest!!
çà ne résoudra peut-être pas ton souci mais au moins tu aura écarté sa!!
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David.

Je te remercie dvd85, il semblerait que ce "reset" ait arrangé mon problème. Je l'ai testée à 2 reprises dans Paris et rien.. Digne d'un vrai châton ce ralentissement...

Même à chaud !

Merci encore pour ton témoignage..

Je suis pas mécontent de faire partie de notre Forum !!

bon bah c'est cool tout çà je suis content d'avoir pût t'aidé et puis un forum c'est fait pour sa!!
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David