Fabrication d'un purgeur de liquide de freins

Bonjour,


Je vous propose de fabriquer un petit appareil qui est très simple de conception, et qui vous rendra bien
service même pour d’autres véhicules.

Par expérience, purger les freins à la pédale n’est pas bon car on fait travailler le maître cylindre sur une course qu’il n’a pas l’habitude de travailler et bien souvent au bout de quelque temps il se met à fuir à cause de la détérioration de la coupelle interne en caoutchouc.

De plus vous pouvez effectuer la purge seul et en douceur.

Pour cela il vous faut :



Un vase d’expansion de RENAULT références 77 01 203 220 ou 77 01 460 422 ou 130 793 à 7,32€ sur internet.



Deux bouchons de vase d’expansion de RENAULT références 77 00 760 508 ou 77 00 805 031 ou 032 à 4,72€ pièce sur internet.

Une valve tubeless droite de roue de voiture (pas coudée comme sur la photo).

Un embout à monter avec des joints fibre (pas caoutchouc comme sur la photo) sur le deuxième bouchon du vase d'expansion de RENAULT.



Il faut supprimer les deux soupapes sur les bouchons de vase d'expansion.

Sur un monter la valve tubeless droite, c’est pile le diamètre et donc étanche.

Sur l’autre visser un embout pour brancher la durite caoutchouc.

Il faut veiller à bien soigner l’étanchéité de cet embout avec des joints fibre de type plomberie (pas caoutchouc comme sur la photo).



Une vanne d'arrêt à boule avec des entrées et sorties d'un diamètre de 8 mm, 8,19€ sur internet.



Un mètre de durite hydrocarbure d'un diamètre de 8 mm et quatre colliers serflex.



Quelques colliers rilsant et un petit morceau de fer (ou un piquet de tente comme sur la photo).



Une fois assemblé cela donne ça, avec en plus un petit crochet en "S" pour suspendre le vase au crochet de sécurité du capot moteur.



J'utilise ce purgeur pour toutes mes voitures, mais pour la Mini j'ai été obligé de récupérer un ancien joint de bouchon de bocal de frein de Mini à superposer sur le joint du bouchon de vase RENAULT pour parfaire l'étanchéité au bocal de maître-cylindre.

On voit bien le joint fibre rouge qui une fois bien imbibé de liquide de frein est bien étanche.



Le vase d'expansion RENAULT et son bouchon/valve.



Bocal de purge transparent avec durite transparente pour récupérer le liquide de frein usagé et bien voir son écoulement et éventuellement les bulles d'air.

(Percer le bouchon pour le mettre à la pression atmosphérique).


Voilà pour la confection de ce petit appareil solide pour une petite trentaine d'euros.

Maintenant, passons à son utilisation :


-Mettre des chiffons sous le maître cylindre pour éviter de mettre du liquide de frein partout en cas d'éclaboussures.
-Débrancher les deux cosses d’alerte du bouchon de bocal.
-Ouvrir le bouchon de bocal de liquide du maître-cylindre.
-Vider ce bocal de son vieux liquide en aspirant avec une seringue et un petit bout de durite.


-Brancher l'appareil purgeur de liquide de frein (à vide) pour faire un essai d'étanchéité en le mettant sous pression par l'intermédiaire de la valve tubless (1,4bars), vanne d'arrêt ouverte.

-Ecouter pour détecter une éventuelle fuite et corriger celle-ci.


-Une fois que l'on est sûr de son appareil :

-Remplir le bocal de maître-cylindre de la Mini de liquide de frein DOT 4 NEUF jusqu'en haut.
-Brancher l'appareil purgeur sur le bocal de la Mini.
-Vanne d'arrêt fermée, remplir le vase RENAULT d'un litre de liquide de frein DOT 4, mettre sous pression avec une poignée de gonflage (1,4 bars), ouvrir doucement la vanne d'arrêt et commencer la purge du liquide.
-Procéder à la purge en commençant par la roue arrière droite, puis l’arrière gauche, puis la roue avant droite et enfin l’avant gauche avec le bocal de récupération transparent branché sur chaque purgeur.
-Fermer la vanne et dévisser le bouchon (supérieur) du vase pour faire chuter la pression.
-Enlever l’appareil, la purge est terminée
-Vérifier le niveau, remettre le bouchon du bocal.
-Rebrancher les cosses du témoin d’alerte du bouchon.


Voilà, si cela vous tente et que vous vous sentez capable de l'exécuter, vous pouvez vous lancer dans cette opération d'entretien, bon courage.

Sinon, confier votre Mini à un professionnel de la maintenance Automobile, le freinage c'est pas du bricolage, c'est de la sécurité.

Merci Gremy pour ce tuto

J’ai acheté un kit similaire par contre je pense que l’étanchéité au niveau du bouchon du bocal et du coup quand j émets en pression le réservoir se rempli à fond et ça déborde …

Je n’arrive pas trop à comprendre: si tu remplis à fond ton réservoir, ensuite tu mets 1 litre dans le bocal, quand tu mets en pression le liquide va migrer vers le réservoir du maître cylindre ? Quand tu as fini ta purge ( avant que les 1 litres soit utilisés ) quand tu vas dévisser ton adapteur ça va déborder partout non ?

Bonjour Knuck,

Non, cela ne déborde pas partout.

Avant la purge proprement dit, je remplace donc le liquide de frein du bocal de maître-cylindre par du liquide neuf en le remplissant jusqu'en haut mais pas à rabord.

Lorsque j'ai terminé, je ferme la vanne et je baisse la pression en ouvrant le bouchon du haut et je débranche délicatement l'appareil.

Le liquide n'est jamais à rabord du bocal, le reste entre la vanne et le bouchon reste prisonnier et je le récupère en vidant totalement le purgeur un fois démonté en ouvrant la vanne.

Sur ton appareil du commerce, tu n'as pas cette petite vanne d'arrêt indispensable.

J'ajuste mon niveau avec ma seringue en enlevant le surplus de liquide.
Je ne dis pas qu'il n'y a pas quelques petites éclaboussures de liquide à proximité, mais ce n'est pas le gros débordement.

C'est pour cela que je protège le coin par des chiffons.

Knuck60 a écrit:

J’ai acheté un kit similaire par contre je pense que l’étanchéité au niveau du bouchon du bocal et du coup quand j émets en pression le réservoir se rempli à fond et ça déborde …

J'ai eu le même problème que toi quand j'ai purgé les freins de ma Mini avec un kit acheté dans le commerce. J'avais une fuite de liquide de frein au niveau du bouchon de réservoir de maitre cylindre
J'ai baissé la pression d'air de 1.4 bar (pression préconisée dans la notice du kit) à 0.9 bar. J'ai pu faire la purge sans aucune fuite

Bonjour Messieurs,

J'avais regardé un peu tout les appareils "légers" du commerce et dans tous les avis, j'ai vu que dans la plupart, il y avait des problèmes de fuites.

Dans ma confection local déjà bien éprouvée depuis plus de douze ans, j'ai beaucoup moins ce problème, et si il y a fuite, c'est réparable immédiatement.

Les bouchons de vase RENAULT sont assez solides.
Pour le bocal de la Mini, il a juste fallu "empiler" un ancien joint de bouchon de bocal de liquide de frein de Mini sur le joint de bouchon de vase pour parfaire l'étanchéité.

Le fait d'abaisser la pression est aussi une bonne solution, c'est peut être après légèrement plus long.... mais de toute façon, il faut toujours bien prendre son temps.

C’est exactement le même pas de vis le bouchon Renault?
Pour ma part j’ai un modèle qu’on branche sur les purgeurs et qui fonctionne par aspiration

Bonjour,
Oui le bouchon de vase d'expansion de Renault mais que l'on retrouve également sur quelques vases de Peugeot à exactement le même pas de vis que beaucoup de bocal de frein comme la Golf GTI série 1, la 4L, la Mini, la 205 etc...

J'ai déjà travaillé professionnellement avec un purgeur par aspiration, c'est pas mal non plus à condition d'avoir un très bon compresseur.
Mais j'ai une préférence pour le système en pression.

De nos jours un compresseur est indispensable

Oui, c'est vrai, avec aussi de bons accessoires comme une bonne poignée de gonflage MICHELIN Eurodainu-Wonder ou SCHRADER.

Ouais, aujourd'hui on arrive à trouver des compresseurs à des prix raisonnables . Par contre il faut prendre minimum 100l

Oui et comme pour le circuit hydraulique de freins, il est aussi très important d'effectuer des purges régulières pour éliminer l'humidité de la cuve.

Wow super! Bravo et merci pour le partage

De rien et en plus cela fonctionne très bien.

Poulpi,

Tu peux faire ta purge de freins avec cet appareil que j'ai confectionné ou un autre "bon" du commerce, c'est beaucoup mieux.