Mini cale à chaud au ralenti

Bonjour,

Je sollicite votre aide car là on ne sait plus où chercher...
Ma mini sprite de 92 (1275 a carbu) cale à chaud au ralenti. A part ça, elle tourne comme une horloge. Dès qu'elle cale , elle redémarre nickel. Puis à l'arrêt suivant elle recalé au bout de 10s.
On a nettoyé le carbu, vérifié si aucun fil ne pouvait poser un soucis, tout paraît bon.

Où doit on chercher maintenant ?
On pensait au condensateur mais savez vous où il se situe ?

Merci pour vos lumières !

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Bonjour,
qu'appelles-tu le condensateur ? Le seul que je voie immédiatement est celui sur l'allumeur, mais je ne sais pas si c'est bien celui dont tu parles.
Essaie de mettre un peu de starter, même moteur chaud, et refait l'essai. Si tu ne cales plus, c'est un mauvais réglage carburateur, sinon il va falloir chercher ailleurs.
Tu peux également ajouter un peu d'ouverture au ralenti pour voir si ça cale toujours ou pas.
Ca peut être l'allumage si ta batterie est un peu faible, dans ce cas gratte tes vis platinées, nettoie les contacts et règle le jeu. Et bien sûr recharge ta batterie à fond, puisqu'au ralenti elle est moins bien alimentée par l'alternateur.
Si rien de tout ça ne fonctionne, on essaiera d'autres choses.

Si cette pièce:

http://www.mini-france.com/article/26939/boitier-controle-temp-air-998-occasion.html

Ne fait plus bien son travail, est-ce que ça pourrait causer ce genre de soucis?

Nous n'avons pas le contrôleur de température d'air. L'entrée d'air chaud avait été condamnée. Ça marche comme ça depuis toujours.

Je parle bien du condensateur d'allumage.
On a testé de monter le ralenti et de recharger la batterie a fond. Même souci.
On va tester le coup du starter. Sinon on regardera côté allumage mais il me semble qu'on a un allumage électronique. On verra en demontant.
Je vous tiens au courant !

Bon, on a testé avec le starter. Le ralenti tiens plus longtemps mais elle fini par caler au bout de 2min environ au lieu de quelques secondes.
Par contre, quand elle a calé, elle a fait comme si elle repartait puis elle a définitivement calé...

On penche plutôt pour un souci électrique. On va démonter l'allumage ce we.

@Charbow : La pièce dont tu parles est une simple dérivation qui fait rentrer de l'air provenant des alentours de l'échappement pour permettre une montée plus rapide du moteur en température. Si elle est bloquée en position dérivée, au pire, tu alimentes ton moteur en air chaud. Tu perds un peu de puissance, mais ça tourne toujours.

@MARIE-PASCALE 32 : Effectivement, il n'est pas impossible que ton allumage soit déjà électronique. Dans ce cas, tu risques de chercher longtemps ton condensateur !
Vu ce que tu remontes, je partirais sur un mauvais réglage carburateur. De quelle couleur sont tes bougies ? Je tablerais sur un blanc bien vif !

Ça ne pourrait pas être un pb d'arrivé d'essence ? Flotteur qui bloque, mise à l'air libre réservoir ....

A priori ce serait pas une arrivée d'essence.

Par contre mauvaise nouvelle, après le dernier calage, elle a eu du mal à redémarrer, il fallait la tenir dans les tours pour qu'elle ne cale pas, puis calage définitif ! Elle ne veut plus redémarrer ...

Bonne nouvelle au contraire, tu vas pouvoir voir clairement ce qui ne fonctionne pas.
Donc au programme, commence par débrancher la durite d'arrivée d'essence pour voir si ça arrive toujours quand tu démarres. Si non, c'est bouché ou ta pompe est HS, si oui, on continue.
Ensuite, tu démontes une bougie, tu la recâbles, et tu la plaques contre le moteur en lançant le démarreur. Si tu ne vois pas d'étincelles, le problème vient de l'allumage. S'il y a des étincelles, on continue.
La suite au prochain numéro, en fonction du résultat de ces tests.

Bonjour,
L'essence arrive bien.
Pour l'allumage, on a changé le doigt d'allumeur (il était rouillé) et la bobine ( au cas où) On a testé l'étincelle. Elle est bien là mais plutôt faible. De plus elle disparaît après quelques coups de démarreur. C'est pareil avec l'ancienne bobine.
Est ce normal que l'étincelle disparaisse ?
Merci

Est-ce que ça pourrait être votre tresse de masse moteur qui joue mal son rôle?

Elle paraît bien fixée en tout cas.
On pensait peut être au module d'allumeur dab118. Ça a l'air d'un amplificateur d'allumage. Il est fixé à l'allumeur et relié à la bobine.
Mais à part le changer et constater, je ne sais pas comment tester cette pièce.
Qu'en pensez-vous ?

Hello

En effet, on dirait bien que le problème vient du module. ou du capteur de position: il doit y avoir une petite bobine qui capte le passage d'un doigt métallique. avec le temps, la bobine perd de son efficacité, surtout à bas régime. Comme par hasard, il y a un kit de réfection:
https://www.datch.fr/fr/mini-mg-triumph-capteur-electronique-d%C3%82%E2%80%99allumeur-64d4-p-22294.html?cPath=45_4512_451219_45121910

Lionel

Hello tout le monde,

Bon, on a trouvé et réparé.
C'était donc le module d'allumage électronique :
https://www.datch.fr/fr/mini-mg-triumph-module-dallumeur-electronique-64d35dlm8-minirangerover-p-8256.html?cPath=45_4512_451219_45121910

Elle a démarré au quart de tour !

Merci pour votre aide !