Conseil achat Mini nerveuse...

Bonjour à tous,

J'ai une Austin special de 1990 mais je trouve qu'elle manque cruellement de puissance et recherche donc une voiture plus nerveuse. C'est pourquoi je souhaite en acquérir une nouvelle et mon choix semble se porter sur un 1300 à carbu pour une utilisation quotidienne, ce sera mon seul véhicule. Il se trouve que je suis complètement incompétent dans ce domaine, d'une part j'y connais rien entre les différents modèles et les prix affichés sur les annonces me parlent pas du tout. Mon budget max, environ 8500 euros.

J'ai repéré quelques annonces sur LBC et aimerais avoir vos avis, notamment sur les prix et si ces modèles correspondent à ma recherche:

https://www.leboncoin.fr/voitures/1313846014.htm?ca=3_s --> le propriétaire en exige 8600 euros minimum, le moteur a été remplacé par un 1300, est-ce légale? Des traces de corrosion font leur retour notamment sur les portes et les montants semblent se sectionner de part et d'autres.

https://www.leboncoin.fr/voitures/1318874974.htm?ca=3_s --> ce modèle est à vendre depuis plusieurs mois et le propriétaire répond difficilement aux mails et n'apporte pas toutes les réponses demandées.

https://www.leboncoin.fr/voitures/1184905672.htm?ca=3_s --> suis pas fan de l'intérieur.

https://www.leboncoin.fr/voitures/1312565251.htm?ca=3_s --> c'est un 1000.

https://www.leboncoin.fr/voitures/1314221289.htm?ca=3_s --> trop tuning.

https://www.leboncoin.fr/voitures/1306843466.htm?ca=3_s

Si vous apercevez des annonces susceptibles de m'intéresser et qui correspondent à mon projet, n'hésitez pas.

Salut a toi
J'ai moi même une mini 1300 et j'en suis très comptant par contre je sais pas s'il y a vraiment une grosse différence de puissance entre 1000 et 1300  cela reste une mini sauf si tu prend un modèle injection elle seras un peu plus nerveuse
Je laisse les pros répondre plus sérieusement a tes questions
Sinon j'aime bien la bleu avec le drapeau

Voici d'autres photos d'aujourd'hui et suis tombé par hasard sur ce post, il vendait déjà son véhicule y'a deux ans et vous la trouviez trop cher à l'époque:

https://minisaddict.superforum.fr/t14274-vds-mini-1300-carbu-entierement-restauree

c'est une merguez à prix d'or, je sais que le cours de la rouille n'a jamais été aussi élevé qu'aujourd'hui mais faut pas déconner... passe ton chemin c'est un conseil...

Ce n'est pas une cooper, y a une resto complète à prévoir vu les cloques de rouilles sous la peinture neuve cache misère, des deux portières se cassent la gueule, les habillages des montants de custodes se gondolent de rire (elle a appris à nager cette voiture ? ), la calandre tient avec des rilesans (plus de tôle derrière pour tenir les vis ? ), bref que dire de plus... si ce n'est qu'à court terme tu pourras multiplier le prix par deux pour refaire un truc potable avec ce tas de M....

Fab 58 a écrit:

c'est une merguez à prix d'or, je sais que le cours de la rouille n'a jamais été aussi élevé qu'aujourd'hui mais faut pas déconner... passe ton chemin c'est un conseil...

Ce n'est pas une cooper, y a une resto complète à prévoir vu les cloques de rouilles sous la peinture neuve cache misère, des deux portières se cassent la gueule, les habillages des montants de custodes se gondolent de rire (elle a appris à nager cette voiture ? ), la calandre tient avec des rilesans (plus de tôle derrière pour tenir les vis ? ), bref que dire de plus... si ce n'est qu'à court terme tu pourras multiplier le prix par deux pour refaire un truc potable avec ce tas de M....

Merci Fab pour ces arguments. Sinon connaissez-vous un site pour estimer le prix des anciennes voitures?

tu as la cote LVA qui peut te servir de base mais rien ne vaut un déplacement devant la voiture et ausculter sous toutes les coutures, vérifier les n° de série, les factures s'il y en a, sonder la carrosserie à l'aimant et au tournevis, soulever les moquettes regarder l'huile de vidange et le liquide de freins, bref, les choses habituelles sur une voiture ancienne.

http://www.lva-auto.fr/cote.php?idMarque=MA88&idModele=MO5997&rechercheType=1

Surtout ne pas se limiter géographiquement il ne faut pas hésiter à faire de la borne pour trouver la perle rare et essayer de contacter les clubs locaux pour se faire accompagner par un œil extérieur lors de la visite.

regarde celle là, elle semble déjà nettement plus claire que celles que tu donnes, après faut pas s'arrêter au descriptif non plus et il faut se déplacer.

https://www.leboncoin.fr/voitures/1319072816.htm?ca=5_s

ou celle là

https://www.leboncoin.fr/voitures/1315115203.htm?ca=5_s

avec ton budget je pense que tu peux viser un truc plus que potable

La premiere est une SPI d'avant 1994, donc plus simple à passer au CT avec la polution. C'est ce que j'ai, ça marche bien assez fort. Par contre, peu de garagistes sont capables de mettre les mains dedans ... un calculateur, des sondes et ils sont perdus.

La deuxième est une MPI. Les valeurs de polution au CT ne sont pas les memes. Encore moins facile a réparer.

Je pense que ce qu'il te faut c'est une vrai cooper Carbu. Tu n'auras pas trop de difficultés à trouver des professionnels capables de te faire les réglages et les réparations.

Gaël a écrit:

La premiere est une SPI d'avant 1994, donc plus simple à passer au CT avec la polution. C'est ce que j'ai, ça marche bien assez fort. Par contre, peu de garagistes sont capables de mettre les mains dedans ... un calculateur, des sondes et ils sont perdus.

La deuxième est une MPI. Les valeurs de polution au CT ne sont pas les memes. Encore moins facile a réparer.

Je pense que ce qu'il te faut c'est une vrai cooper Carbu. Tu n'auras pas trop de difficultés à trouver des professionnels capables de te faire les réglages et les réparations.

Donc des modèles de 1990 à 1992 à carbu en 1300?

J'ai repéré d'autres véhicules à carbu me semble-t-il:

http://www.lesanciennes.com/annonce/A155846-ventes-auto-austin-mini-woodbury-1992.html?ftype=vo&fcat=&rec_anneed=1990&rec_anneef=1992&search=austin

https://www.leboncoin.fr/voitures/1320228417.htm?ca=3_s --> un peu trop joli.

https://www.leboncoin.fr/voitures/1319665075.htm?ca=3_s --> 40000 km réel, quelques points de rouille sur les amortiseurs car d'origine.







https://www.leboncoin.fr/voitures/1183003147.htm?ca=3_s

https://www.leboncoin.fr/voitures/1153724468.htm?ca=3_s

https://www.leboncoin.fr/voitures/1317764251.htm?ca=3_s

https://www.leboncoin.fr/voitures/1181732574.htm?ca=3_s --> moteur préparé, c'est bien?

https://www.leboncoin.fr/voitures/1315321815.htm?ca=3_s

https://www.subito.it/auto/mini-cooper-1-3-all-sport-pack-milano-223542782.htm

Peut-on retrouver cette sonorité sur les modèles à carbu et une accélération comme dans cette vidéo?

Euhh, là tu es sur de la préparation de compète. ^^

Si tu veux gagner un peu de couple et avoir un jolie son, le plus simple c'est d'installer un stage 1.


la 1300 avec moteur préparé dans le 78, est pas mal du tout, mais c'est un budget quand même.

L'accélération comme sur la vidéo c'est hors de prix !!!

Si j'ai bien compris ce que tu recherches, pour moi l'annonce de la cooper carbu de Pau semble idéale : Une mini d'origine, sans modification, qui marche très bien avec ses 63 ch, facile à règler par n'importe quel vrai mécano. Et une mini qui ne décotera pas, au contraire !!!

Quand tu te lances dans l'achat d'un truc modifié, tu as intérêt à avoir des connaissances, sinon ça va te couter un bras assez vite ... Et puis sur le plan fiabilité c'est aussi très hasardeux.
Même si un joint de culasse sur une cooper ce n'est pas rare en fonction de l'utilisation du vendeur ....

https://www.leboncoin.fr/voitures/1153724468.htm?ca=3_s

Donc celle de Pau, le propriétaire va m'envoyer des photos supplémentaires ce w-e normalement. Elle aurait 48000 km réel. Cependant ma préférence irait pour la Mini préparée. Le gars doit m'envoyer d'autres photos et peut-être une vidéo du moteur tournant. Est-ce un choix rationnel !?

https://www.leboncoin.fr/voitures/1181732574.htm?ca=3_s

Et au hasard, juste en changeant le pont sur la mini actuelle, style mettre un 3.44, ça changerait radicalement le comportement et la nervosité de ta mini sans trop retoucher au reste, des bonnes accélérations bien franche avec une bonne montée en régime associé, et à vue de nez je dirai max 500 EUR chez un garage comme audra (avec un pont, il y a normalement pas besoin de sortir le bloc, le pont de la boite de vitesse doit pouvoir se démonter par en bas juste pour changer la couronne, et le gros pignon de la boite)

Sinon je confirme, le moulin de la vidéo de jet motors doit bien couter un bras, c'est ce que j'essaie de faire en ce moment, et en budget pièces avec de l'occaz reconditionné (sauf la culasse qui est neuve de chez MED), j'en suis déjà à pas loin de 5K EUR juste la partie moteur/renfort de pièces de boite sans main d'oeuvre (hors système de frein renforcé, fixation renforcées du bloc/boite, suspension plus dur...) , j'attends d'ailleurs de savoir ce que ça va me couter en rectifieur tout à l'heure...

Donc voici quelques photos supplémentaires. Est-ce le pot d'origine selon vous? D'ailleurs à part le pot, tout est d'origine ( peinture, intérieur, etc...) on dirait, non? ryoichi95100, tu proposes de mettre un pont en 3.44, peut-on envisager de faire ça sur la Cooper? Est-ce que les 9000 euros demandés est le prix juste? La Mini que j'ai actuellement, je souhaite pas la garder.

A vue de nez, le pot est un RC40, et bon le filtre à air est pour sur pas d'origine, ça ressemble fortement à une mini stage 1.

Cooper, je sais pas, quand on voit la finition intérieur et le tableau de bord, il faudrait le numéro de moteur pour être sur de ce qu'il y a dedans. (sur la plaque un peu rouillée sous le premier faisceau de bougie côté radiateur donc), on peut tout à fait décorer une mini en cooper à coup de badge, décalcomanie et autres...

(après de toute façon une cooper, c'est une mini avec des pistons HC, un arbre à came un chouille plus péchu et on pont plus court que sur les mini de base...)

Maintenant ça se trouve, elle a déjà un pont en 3.44, tout dépend de ce qu'à fait l'ancien propriétaire, il faudrait avoir le listing.

Ce qui est sur, c'est qu'elle est très propre et en bon état, on voit que l'ancien propriétaire en a pris grand soin, et vu la carrosserie, elle a du être bien à l'abris dans un garage ce qui est positif.

Apparemment c'est pas un stage 1, le propriétaire vient de me le confirmer. Son prix est justifié?

bon c'est bien une cooper, mais avec un pont de boite entre 2, un 3.11

http://petitesanglaises.forumactif.org/t288-moteur-identification

Alors ouep, ça + un pont en 3.44, c'est péchu, par contre il faut pas trop penser à faire de l'autoroute ou alors se limiter à rouler pépère à 110, pour pas trop rouler dans les hauts tours minutes sur trop longtemps...

Maintenant pour estimer le prix de la voiture, je m'y connais pas en côte, mais l'état et l'entretien pour son age sont remarquables, surtout s'il a tout gardé d'origine...

Si je devais l'équiper d'un stage 1 et d'un pont 3.44 dans un garage, quel budget ça pourrait représenter!?

je dirai à la louche un garage style audra 4 à 6 heures de main d’œuvre et 500 EUR de pièces, mais franchement pas besoin de stage 1 apparemment, à la rigueur une rampe haute levée et puis une aiguille de carbu plus riche, mais vu que l'échappement et l'admission sont déjà travaillés sur la cooper vu le moulin...

Pas besoin de mettre un 3.44 avec ce type de moteur : ça marche bien assez pour te sembler très nerveux !!!

La mini préparée avec un moteur 1300 de 88 ..... : je suis presque sur que c'est une caisse de 1000 avec un moteur 1300. Même si la préparation est super bien faite, ça ne vaut absolument pas le prix qu'il en demande.

La cooper par contre, c'est une valeur sur : c'est un modèle coté depuis plusieurs année, surtout quand il reste d'origine. je ne serai pas étonné qu'une cooper d'origine avoisine les 20 000 € dans 15 ans !! 48 000 km d'origine, il faut savoir si il a les factures qui le prouve.
Elle semble très propre. pour son prix, moi je trouve que c'est abusé (il y a 10 ans les cooper carbu étaient à 4500-5000€ en super état), si ça fait un moment qu'elle est en vente, tu peux éventuellement proposer 8500€ ( en l'ayant vu ), ça te paieras les frais pour venir la chercher.

Ah oui, il faut être très vigilant sur la rouille avec les modèles de 1991 : les toles n'étaient pas de super qualité.

Je viens de voir que tu es sur clermont Toutencarton, du coup tu es pas très loin d'un excellent shop mini qui fait de belles choses.

C'est pas le moins cher, mais il fait du super bon boulot, si tu veux lui faire installer un pont 3.44 voire autre chose :

http://www.auto-bmc.com/site/index.php?option=com_contact&view=contact&id=1&Itemid=93&lang=fr

le taulier est un amoureux des mini, il a fait des prépa, des rallye et tout et tout

Sinon ma fois comme le dit Gael, à voir si en 3.11 ça te suffit, il faudrait que tu l'essaies pour voir en fait.
Ce qu'il faut se dire, c'est que plus tu la voudras nerveuse, plus elle fera du bruit et montera en tours minutes... A voir l'équilibre qui te convient le mieux. Rester en 3.11 c'est pas déconnant pour faire un peu d'autoroute, je dois pouvoir faire du 110/130 entre 3600 et 4300 tours minutes...

http://www.guess-works.com/Tech/ratioKM.htm

Je suis de Clermont-Ferrand, le garage que tu cites se trouve à Vienne.
Sinon si on devait comparer celle de Pau et l'annonce ci-dessous financièrement et puissance ?
https://www.leboncoin.fr/voitures/1323511627.htm?ca=3_s

bah celle de Pau, c'est pas loin de ta mini spéciale de 90, elle a un kit stage 1, mais ça va rester un moulin de 998cc

Si tu veux partir la dessus, fais plutôt du travail moteur sur celle que tu as, ça reviendra moins cher...

Sinon bah clermont/vienne, c'est un road trip de 200km, ça se fait

Ce qui a été fait à 43300 km. Sinon le propriétaire ne souhaite pas négocier le prix. Le modèle 1998 est-il équivalent en terme de puissance par rapport aux modèles de 1991?
https://www.leboncoin.fr/voitures/1323845418.htm?ca=3_s

celle de 1998 doit forcément être une MPI, donc modèle à injection, mais franchement je pense que quelquesoit le modèle, il faut l'essayer pour le ressenti.

Une injection avec un pont long, c'est peut être plus fiable sur le long terme (encore que il y aura toujours les histoires de joints moteurs et de train roulant qui vont revenir à un moment ou un autre ) mais c'est pas le même ressenti en matière de régime moteur, accélération ...

A voir, il faut essayer les modèles et choisir...

Si je prends mon exemple, rien que passer d'une mini sealine HIF 38 à un HIF44 pont 2.76 vers 3.10 puis culasse préparée et weber DCOE 45 ça a transfiguré mon ressenti, par contre elle est moins confortable en terme de bruit sur l'autoroute, obligé de faire une pause tous les 300 km, mais je me suis fait une 911 sur le trafic parisien (pas plus de 90km/110 arrivé sur la A86 retour chez moi, j'étais sur la plage 50/90km dans la meilleure plage d'utilisation de mon moulin face à la porsche je l'ai pas laché sur 15km malgré ses tentatives d'accélération/fuite, mais j'ai forcé la plage dans les 4000/5500 tours aussi )

Juste pour vous dire que je vais la chercher vendredi. Les prix s'envolent, quand je pense qu'un gars du forum vendait sa voiture 5000 euros ou moins y'a 4 ans ( la rouge d'en dessous), je pense qu'à ce prix là elle a dû partir vite! Le rond sur les portes, c'est des autocollants? D'ailleurs c'est réglementaire la plaque d'immatriculation sur le capot? Sinon c'est combien un tableau de bord complet avec les cadrans comme la photo ci-dessous? Et je vous remercie tous de m'avoir conseillé.