probleme refroisissement moteur,

Bonjour,

depuis quelque mois j'avance bien sur ma mini, le tourne tourne comme une horloge suisse et l'embrayage fonctionne a merveil, mais voila je viens de m'apercevoir aujourd'hui que j'ai un soucis de refroidessement que je n'avait pas hier,

j'explique: la temperature du moteur monte anormalement haute , le radiateur de la voiture est froid alors que l'aiguille du tableau de bord m'indique qu'elle est trop haute.

je pencherai comme tout le monde sur la pompe a eaux mais voilà ce qui est bizarre c'est que l'eau arrive bien au bloque chauffage a l'interieur de la mini et bien chaude alors que c'est le meme circuit de refroidissement .

la seul chose que j'ai fait hier c'est remonter le tableau de bord, et j'ai touche a la tirette que sert a mettre du chauffage dans le vehicule

pourriez-vous m'aider svp

merci d'avance,

Boris 123.

Calorstat HS (bloqué fermé) je dirai, donc ne s'ouvre pas lorsque le moteur arrive à température, d'ou surchauffe, car l'eau ne circule pas dans le radiateur, mais le chauffage arrive dans l'habitacle par le by-pass de la pompe à eau.

merci, je viens juste de fairte un test avec la calorstat retiré et effectivement l'eau du radiateur du vehicule fonctionne et ne se mais plus en surchauffe, j'ai vu sur thelittlecarsshop qu'il y avait plus calorstat avec des degrès de temperatures different, je prend quoi car celui de ma mini c'est un 88°c, je reprend ça ou alors une plus basse temperature ?

Quand j'ai refait mon circuit de refroidissement j'ai repris le même 88°C, mon moteur n'est pas préparé, juste un stage 1 donc pour moi ça suffit et correspond à l'origine. Pas de pb de surchauffe ou autre sur les 1500km parcouru depuis.

merci,

j'ai commandé une 88°

a+

voilà calorstat changé mais toujours le même probleme, avez-vous une autre piste ?

Est ce que le radiateur est vraiment pas chaud ?

Est ce qu'il y a une zone plus chaude qu'une autre ?

il n'est vraiment pas chaud (froid meme) alors que la jauge de temp est haute,

petite question quand j'ai remonter le tableau de bord, la piece metallique avec trois broche qui ce branche sur l'arriere du compteur est tombée, qu'elle rôle joue-t-elle cette piece ? car le probleme est survenu au moment ou j'ai remonter le tableau de bord

voila les amis probleme resolu, le soucis était derriere le double compteur, sur le circuit imprimé, il y avait un bout de circuit qui était cassé qui mettait en defaut la jauge de temperature, un petit coup de soudure et HOP tout refonctionne .

Oki, c'était un faux contact qui faisait monter la jauge, bah du coup ça mange pas de pain de changer le calorstat, ça prend du calcaire ces choses là (d'ailleurs pense à faire la purge et nettoyer de temps en temps ton radiateur )

on purge comment et on nettoye comment la radiateur ???

normalement, vers le dessous du radiateur côté calandre, il doit y avoir un bouchon de vidange, on ouvre et on vide, après une fois vide, il faut démonter le radiateur, et lui faire un bon bain interne de vinaigre blanc (solution pas cher), ou PAC 2030 de chez restom (solution plus couteuse)

merci

Attention : tous les radiateurs n'ont pas de bouchon de purge.

Sur les 1000 de base des années 80, tu n'as pas de bouchon de purge. Il faut en ce cas vidanger en déconnectant le bas de la grosse durit sur le radiateur, et cela se vide d'un coup...