petit soucis d'embrayage !! [RÉSOLU]

bonsoir,
ça y est j'ai réussit à démarrer la demoiselle !!
quelle doux bruit sort de son double échappement centrale, mais... car il y a un Mais !!
les vitesses ne veulent pas passer, les contrôles suivant ont déjà été fait
1-émetteur refait avec un kit de réparation
2- récepteur changé par un neuf
3- tige de poussé changé
4-embrayage neuf
5- circuit purgé avec le système "eezibleed"
6-moteur en marche, à l'aide d'une barre de fer en guise de rallonge, on a actionné le levier et les vitesse passent très bien.
le récepteur ne pousse pas beaucoup à mon goût. voici deux photos:
la première pédale au repos, et la deuxième pédale enfoncé à fond.
regarder le trait noir sur la tige, il ne bouge pas beaucoup.




quelle est votre avis sur cet épineux problème ???

Bonsoir l'ami, n'aurais-tu pas oublié de mettre la plaque support du récepteur d'embrayage ?? tu as vissé ton récepteur directement, alors que la plaque support fait qu'il sera plus bas qu'actuellement.

Regarde mon lien ci-dessous, j'ai récemment changé le mien, et à cause de cela, je pense que ton récepteur est trop loin de la tige qui plonge dedans, laquelle ne peut pas aller plus loin que sa position habituelle.

https://minisaddict.superforum.fr/t4554p120-revision-hiver-mini-special-89-recepteur-embrayage-neuf

Pour moi, ton seul problème vient de là, vu tout ce que tu as changé.

Si ta Mini date de 1982 et après, c'est cette plaque :

http://www.datch.fr/fr/dam5992-plaque-de-recepteur-dembrayage-mini-verto-p-474.html

sinon, je ne vois pas d'où viendrait ton souci.

MAIS DE QUELLE ANNEE DATE TON MOTEUR ? (de 1989 comme tu en parles dans un autre de tes posts ? si oui, tu as mis un levier d'embrayage d'un moteur différent, préVerto je crois, antérieur à 82...ce qui serait aussi un problème) !

j'aimerais bien que tu ai raison mais malheureusement c'est un embrayage PRE Verto et le récepteur se fixe directement sur le carter.

http://www.datch.fr/fr/gsy110-recepteur-dembrayage-miniado16-pre-verto-spriget-9481098-origine-p-1333.html

merci quand même !!

AQ

Bon, si ton moteur est antérieur à 1982, je remballe mon idée, c'est sûr, dommage.

Et ta purge est parfaite ? la pédale est assez dure ?? ce que je veux dire, c'est que si tout est parfait du côté de la purge, l'appui sur la pédale d'embrayage devrait pousser loin la tige ensuite.

Bon, je laisse les autres te suggérer des idées, bon courage.

la pédale est assez souple mais il y a quand même une petite pression sur la pédale.
elle s'enfonce bien à fond .

Ma foi, tu devrais repurger manuellement, sans ton easybleed.

De mon côté, j'avais purgé et purgé à peu près tous les mois, jusqu'à ce que je me décide à changer le récepteur (qui fuyait).

Quand ta purge est bonne, la pédale doit être vraiment assez dure, et tu ne dois pas pouvoir aller jusqu'au plancher trop facilement, sinon, c'est que tu as encore de l'air dans ton circuit.

Réessaye cela, dans un premier temps.

Mais sinon tu as régler ta buter les deux gros boulon ?
Débloqué les dévisse les au Max appui sur ton embreyage

Quand tu es a fond mes en contact le premier boulon avec le carter
Relâche la pression remet un quart de tour au boulon et ressert l'écrou
Et le contre écrou

hello
pour mini_nalien le réglage de la butée est faite comme tu as écrit,
je t'avais lu sur un autre tuto....

à priori pas de fuite sur le récepteur, mais je vais effectivement faire une purge manuelle pour voir.
sinon je chercherais un récepteur de prêt pour isoler la panne et procéder par élimination
j'ai lu que le levier et le plongeur du bas pouvait s'user mais là je ne pense pas que se soit le cas !

AQ

-Pour ta purge manuelle, pense à avoir assez de liquide d'embrayage d'avance pour bien le faire.

Même tout seul, c'est plus facile à faire que pour les freins : tu ouvres la vis de purge, tu pompes, et quand tu sens qu'il n'y a plus de pression, tu remets du liquide, tu repompes, jusqu'à ce que la pédale soit bien dure, et tu vas fermer rapidement la vis de purge.

Puis tu fais le plein dans le bocal d'embrayage (il faut qu'il soit bien rempli). Tu le refermes avec son bouchon, et tu testes !

Allez, avec un peu de chance, ce ne sera que cela.

je viens de purger avec le fiston et c'est pareil,
il me semble que le piston sort mieux (1 cm)
en revanche je purge comme pour les freins (appuyer, dévisser, revisser, relâcher....jusqu’à ce que mort s'en suive....)
c'est bien pareil ??

Justement non, pas tout à fait : ce que je t'écrivais, c'est que tu dévisses, tu vides du liquide (et sans doute de l'air) en appuyant plusieurs fois sur ta pédale (même si tu vides beaucoup de liquide), et tu en remets dans le bocal au fur et à mesure (par exemple avec l'aide du fiston), puis lorsque tu sentiras que la pédale est devenue bien plus dure avec une résistance, là tu lui dis de revisser !

Puis tu complètes pour que le niveau soit au maxi dans le bocal.

C'est comme cela que j'ai toujours fait pour l'embrayage de la Mini (tout seul, car en général en panne au bord de la route, lorsque mon récepteur d'origine fuyait).

Allez, réessaye !

ok je vais donc essayer comme ça !!
je vous tiens au jus.
merci
AQ

purge faite et c'est pareil !!
j'ai changé le maître cylindre d'embrayage, donc repurge et .....
c'est pareil !!!!

j'en ai marre !!!!
Tout le circuit est neuf: le maître cylindre, la durite en cuivre, le flrxible avia, le récepteur, le poussoir....
mais qu'est ce que c'est que ça ??

Nouvelle piste...
j'ai tout redémonté !
embrayage ok
maître cylindre ok
récepteur, peu être une fuite au niveau du raccord flexible avia
je vous dit ça très bientôt !!!
AQ

Ah !

Est-ce que tu as bien mis les 2 rondelles cuivre livrées en principe avec ta durite ?

Espérons que cela vienne de là...

oui une devant,et une derrière !! mais ça a l'air de fuir par là ...
donc je vais essayé avec des joint fibre pour le test et si c'est bon je changerais les deux joints cuivre.
je vous tiens au jus
AQ

bon alors !
voici les news..
embrayage, carter cloche, buté ( et plongeur j'imagine...),flexible avia le tout en verto et
levier et récepteur en pré verto...
c'était monté comme ça quand j'ai eu la voiture il y a 3 ans

question du jour : est ce que ça peut marcher dans cette config. ??

ps: il n'y a plus de fuite (a priori) mais ça n'embraye toujours pas...

AQ

Tu vois, c'est bien pour cela que je t'avais dès le début posé la question de l'année de ton moteur, mais tu n'avais pas répondu.

Or, s'il est bien de 1989 comme je l'ai lu dans un autre de tes posts, monter du préverto dessus avec une partie en verto, hum hum...

Le diaphragme et la butée ne sont pas les mêmes, sans même parler du levier...! Je n'ai encore jamais vu cela, personnellement.

Les autres, votre avis ?

c'est bien ce que je me suis dit en me rendant compte du truc !!
moi j'ai monté bêtement comme c'était..
maintenant quand je l'ai ça fonctionnait ...
bon je suis bon pour acheter une plaque ,un récepteur et un bras.
bref tout ce qui n'est pas verto.

La plaque support et le levier (avec l'axe), cela doit pouvoir se trouver d'occas, soit sur les sites genre LBC, ou même chez Little car shop (ils vendent des pièces d'occas, listées).

Pense à la durite aviation, qui n'est pas la même (c'est plus drôle). Je le sais d'autant plus que j'avais commandé une durite avia, mais pour un préverto, alors que j'avais du Verto !

Donc, le pire, c'est que je n'ai jamais réussi à visser ma conduite rigide d'embrayage dans la durite avia Verto reçue (sans doute un problème de pas de vis sur ma conduite rigide ; seul le modèle d'origine souple se vissait)...du coup, j'ai une neuve en Avia de chaque modèle sur les bras, pour rien.

Au cas où, envoie moi un MP si tu veux que je t'en cède une.

je pense que je vais aller mon revendeur préféré et prendre tout chez lui.
et bien sûr tout essayé sur place !!!
merci quand même.

AQ

Salut j'ai le même problème.. Sauf que moi j'appui deux fois sur ma pédale et ça debraye... J'en ai passer du temps a faire la bon dieux de purge avec un flexible transparent fixer sur la vis de purge a retourner au maitre cylindre... Et pomper...

hello à tous !

problème résolu, plaque verto, levier court verto, une purge et ça roule !!

cette simplicité m'insupporte, mais c'est la loi de la mécanique !!
merci pour le coup de main et à bientôt.
AQ

Cool, enfin !


Tu peux te mettre "au vert" (l'inverse de "VERT O")