moteur 12H298, ca commence...doucement

j'ai donc récuperé un moteur de morris 1300 gt des années 70 , semble t-il equivalent du moteur equipant les cooper s.
c'est donc un bloc estampillé 12G1279, culasse 12g940,
11 goujons, soupapes en 36x29 et twin hs2.
je commence le démontage, nettoyage......
quelques photos:




la culasse:



la rampe de hs2:


allez, on commence le nettoyage:





a suivre.......

très sympas tout cela,

Je suis pas sur qu'en 1970 il y est eu beaucoup de modèles équipé avec un 1300 ormis la cooper S....


Sympa les tofs

Je crois en effet que t'es tombé sur un beau spécimen, prends en soins...

ouais Mr Xenope, d'ailleurs si mes infos sont bonnes, c'est du 70cv, tc:9.75, culasse estampillée 12g1805 dito cooper s .... miam, miam
bonne route

Il me semble que c'est presque le même sur celle que j'ai acheté cet été.
Mais des que je redescend la voir dans le sud, je prendrai des photos pour confirmation.

ca déroule.....
bonne route

..... et on continue de nettoyer, la boite air du twin HS2 pour sa nouvelle peinture:


la culasse, l'important c'est de déposer tranquille en rangeant bien dans l'ordre
les soupapes


la rampe, les culbus, ressorts, demies-lunes,coupelles dans les petites boiboites:


la, il va y avoir du sport, la culasse est bien copine avec la rouille:



prochaine étape: mise en peinture de la boite a air,comme ca la twin sera ok, opération sur les soupapes, degraissage,derrouillage,nettoyage, peinturage, ah non mise en peinture de la culasse........
bonne route

j'ai un petit peu avancé:
toujours nettoyage, dégraissage...


un p'tit coup de peinture:

la peinture sortie, je me suis occupé de la boite a air du twin:

les soupapes, unp'tit air d'avant - apres:



un p'tit plaisir, il y a encore du taf, mais j'ai pas pu resister:



A suivre.......
bonne route

la twin:



........
bonne route

nikel tout ca, j'attend la suite avec impatience

@lex

..... pour changer, démontage, nettoyage de la pompe a eau, dynamo et démareur:







d'ailleurs, si quelqu'un peut m'indiquer le procedé pour tester le démareur, je suis preneur !



bonne route .....

pour le démarreur , il suffit de mettre un plus et une masse ( un moins ) pour voir si les charbons sont toujours en état et si le moteur du démarreur tourne .

Après , il suffit de controler que le lanceur coulisse librement .

ouais, je me doutes bien que ca marche pas a la kro et qu'il faut un + et un - ......
le soucis, c'est que sur le cul du demareur je n'ai qu'un recepteur de fiche éléctrique, donc, ma question est: ou et comment je fais ma connection électrique pour l'essai ?
bonne route

Quand je vois ta pompe, je me dis que pour le prix tu devrais peut être ne racheter une non?

minikeums a écrit:

ouais, je me doutes bien que ca marche pas a la kro et qu'il faut un + et un - ......
le soucis, c'est que sur le cul du demareur je n'ai qu'un recepteur de fiche éléctrique, donc, ma question est: ou et comment je fais ma connection électrique pour l'essai ?
bonne route

Humm tu dois avoir une fiche pour le + et la masse se fait sue le corps donc tu relie le corps au -.
Ca serait pas les versions qui nécéssitais un relais dans l'aile?

pour la pompe a eau, no soucy, je l'ai bien récupérée
pour le demareur, je vais faire le test avec la masse sur le corps, d'autant que lors du démontage du berlingot, j'ai pas souvenir de relais
a suivre......

Alors , ce n'est pas un relais en soi , mais le solenoide de démarreur qui fait office de relais de démarrage .

Sur celui ci tu vas trouver le cablage pour le plus permanent , le plus après contact et le relais de démarreur .

http://www.datch.fr/solenoide-demarreur-inertie-poles-p-1256.html



La petite cosse à droite est pour envoyer du jus au démarreur ( fonction relais ) .

Support de cosse à vis en haut : arrivée du jus de la batterie
Support de cosse à vis en bas : alimentation plus permanent démarreur

Le reste , c'est pour alimenter la boite à fusible et le retour alternateur .


Je pense pas avoir dis de bétises ( si totinus passe dans le coin ).

A+

.....la dynamo, démareur, pompe a eau











filtre a huile, porte filtre, cloche calorstat......







la, je suis sur la partie embrayage





la cloche en début de nettoyage



voila, ca avance doucement, mais pour ca, je vous avais prevenus .......

....pour changer, decapage, nettoyage











la bonne nouvelle du jour, les pistons cheminent sans problemes dans leurs futs, j'avais acheté ce moteur"bloqué", donc pour l'instant, les chemises sont pleines d'essence pour le décapage.
En attente de mes douilles 1"5 et 1"5/16 pour la suite du démontage....

.....ca gratouille toujours:





depose de la distribution:











embrayage:








mais la, c'est la merdasse....il bouge pas d'un poil, galere....bon je le mets en pression, je le laisse travailler, j'espere que j'aurais pas a tronconner......parce que la, je suis bloqué........
a suivre.........

tiens c'est marrant mais t'es bloquer au meme niveau que moi ...

c'est marrant, c'est marrant .....moi, ca me gonfle les baloches, je suis bloqué, mais bon je ne desespere pas d'entendre un bon CLAC a l'arriere de l'arrache embigo
en attendant, je degraisse le bloc





demain je vais lui re-serrer un peu la g _ _ _, y'a pas de raison qu'il ne sorte pas ce p _ _ _ _ d'embigo.....
a suivre ........

c'est cool, j'lai défouraillé l'embigo:



la bataille fut terrible, en temoigne l'etat de l'arrache:



donc, je continue le demontage de l'embrayage:







bon, ben y'a du decapage en perspective





a suivre .........

......




désacouplement du moteur-boite



petites vues du coeur de la bete:






et la boi-boite:



.... a suivre

mais tu fais que çà ma parole !!!

en tout cas, c'est propre

non, non, Mr vichento, c'est juste de l'organisation, comme beaucoup j'optimise les temps libres, d'ailleurs avec ma p'tite troupe, l'organisation est plus que nécessaire.....



ca ce sont mes minikeums, des triplés de 5 ans, donc non je n'ai pas que ca a faire ......
En plus c'est cool, comme ils veulent aider papa, ben generalement tu recherches tes outils un peu partout, tiens une 13 dans l'herbe, une douille dans le pot..... enfin que du bonheur quoi
donc c'est plutot option bricolage apres le taf, le soir ou lorsque la bande est a l'ecole.

apres cette petite parenthese , on se remet sur le berlingot:







premiere couche de peinture, j'ai opté pour le tamponnage et j'ai choisi du noir.








PS: j'en place une pour l'ami @lex qui fait un super taf sur sa resto, et ca me fait d'ailleurs assez délirer de suivre sa resto en parrallele de la mienne...
a suivre

D'ailleur j'allais en dire de même minikeums, c'est de la trés bonne remise en état. Le temps passé pour refaire vivre nos minis ne se compte plus et comme tu le dis faut avoir une bonne organisation, a voir tu en as une trés bonne vu l'avancement de ton moulin.

Bonne continuation minikeums et j'attends avec impatience la suite

@lex

pas beaucoup avancé......

2°couche de peinture sur le bloc:





debut du nettoyage de la boite







d'ailleurs, je me posais une question par rapport au type de commande de boite.sur ce berlingot, on voit bien l'axe de commande en haut a gauche,
ci-jointe une photo sur boite de 998:



la commande et les sorties sont complétements différentes, aussi mon but étant de monter ce moteur dans ma benz, je me demandais si je pouvais récupérer les "bons" élement de la boite du 12H, les mettre dans le carter de boite du 998 pour faciliter l'operation au moment du remplacement du moteur ?
qu'en pensent les connaisseurs ?
bonne route .............