Problème carbu - trou (gouffre!) à l'accélération

Bonsoir à tous,
J'ai une mini 1000 équipée d'un stage 1 monté depuis longtemps.
Nous avons changé l'embrayage d'entièrement et la voiture fonctionnait très bien.
J'ai mis les mains dedans pour rebrancher le câble de compteur.
Le lendemain, la voiture ne fonctionnait plus: elle démarre très bien, tiens bien le ralenti, mais passés les 1500 tours environ, elle s'étouffe jusqu'à caler dans un bruit semblable a une aspiration. Si on relâche l'accélération, elle reprend son ralenti gentiment.
Il me semble qu'elle sent plus l'essence que d'habitude.
J'ai vérifié mon filtre, les Durit, les câbles... Rien, que dalle, nada.
Est ce que quelqu'un a une idée?

salut, tu précises que tu as un stage 1 pour qu'elle raison?
dans ce cas je te précise (de tete, sans certitude) que sur la mienne je suis passé à 8 degré d'avance à l'allumage (avec une lampe stroboscopique)
comme tu dis tu as vérifié tes durites (donc celle d'arrivé d'essence)
apres moi je sais que mon carbu je l'ai reglé à la couleur des bougies
Si tu n'as pas touché a tes réglage carbu meme si les réglage des HS bougent tout seul ca vient pas du jour au lendemain. Penches toi peut-etre sur l'allumage... vis platinées, bougies.. à confirmer

Je l'ai précisé pour donner le max d'info. Y a t'il moyen de tester mon allumage? Ce qui me paraît étonnant, c'est que cela soit arrivé d'un coup après que j'ai bricolé mon câble. Un pote me parlait d'un soucis de pressurisation...

ben tester un allumage tu peux oui
pour son callage à l'aide d'une lampe strobo
pour sa tension en sortie de bobine avec un voltmetre de crete
et pour les vis platiné à l'aide d'une lampe temoin
tu as un tuyau de depression qui joint ton carbu à ton allumeur mais j'ai roulé alors qu'il était debranché sans voir de difference...

Vérifie effectivement ton tuyau de dépression
Vérifie que tu n'as pas de fuite au collecteur
Vérifie la couleur de tes bougies (chocolat au lait)

Après si tu es ok à ce niveau, ce peut être effectivement un allumeur mal réglé et rien de tel que de le régler à l'oreille et en faisant des essais routier. La lampe strombo pour un calage en statique, c'est bien mais le meilleur moyen reste sur la route ! ça peut aussi venir de ton carbu : aiguille par exemple si elle n'a pas été changée.

Pour l'odeur d'essence, ce peut être pas mal de choses mais rien de grave en général (ça reste une ancienne).

Voui, pour l'odeur, je le signale parce que c'est plus que d'habitude. Ce que je ne comprend pas c'est que son ralenti est super stable, qu'elle prend les tours assez bien au point mort et des qu'elle est en prise, plus rien...

J'ai eu ce souci ! La voiture galérait en charge mais au point mort, c'était nickel ! J'ai détecté 2 soucis : aiguille qui était celle d'origine et ensuite fuite au niveau du collecteur ! Après avoir réglé ces 2 pb, j'ai pu régler correctement mon allumeur