surchauffe MPI

Bonjour à tous,


Voilà y'a un soucis avec une MPI (oui je sais les MPI c'est mal mais c'est pas à moi) bref le moteur surchauffe pourtant les ventilos se déclenchent bien.

Le JDC vient d'être changé, réglage culbu et compagnie niquel, le vase d'expansion aussi, les durites aussi (silicone) et le liquide est neuf.

Je vidangé le radiateur frontal mais rien n'est sorti, l'eau est bien claire etc

Le moteur tourne bien, vous pensez à quoi ?

Ca pourrait venir du radiateur de chauffage ? de la pompe à eau ? y'a un moyen de la tester sur les MPI ?



Merci d'avance parce que là je vois pas trop  


Pierre

Alors je n'y connai pas grand chose aux mpi mais cependant le problème identique a toutes les voitures c'est la présence d'air dans le circuit de refroidissement alors c'est peut etre ta pompe a eau ou autre mais vérifie deja sa, sa coute rien et prend pas bcp de temps

Avec le vase d'expansion il ne peut pas y avoir de bulles d'air si ?

Moi non plus les MPI pour moi c'est de l'inconnu ....



Pour éviter les bulles d'air une purge du circuit suffira ?


Merci

Alors moi sa m'est arrivé sur une type E et ct lorsque j'avai fait le niveau d'eau lorsque le moteur tourné... et pour enlever les l'air j'avai fait une manip avec le vase justement que je ne me souvient plus.... 

Thermostat, ou pompe a eau, ou le circuit pas bien purgé

il ne doit pzs y avoir beaucoup d'air car quand il en reste trop tes sondes ne sont pas 100% en contact avec le ldr bouillant. hord là les ventilos se declenchent ce qui montre que le micro contact colle bien. fais une purge pour etre sur mais la ca me fait penser a une mauvaise circulation donc pompe a eau ou calorstat.

dsl pour les fautes le tel ecrit n'importe quoi

Sachant que c'est dans le vase d’expansion que ça boue... comme si on faisait bouillir de l'eau.


Tiens ça ce donne une idée:

On peut faire des oeufs sur le plat sur le capot de sa mini alors on fera des oeufs durs dans le vase d'expansion.....

 



Bref tout ça pour dire que c'est chelou. et c'est juste après avoir fait le changement en durits en silicone que ça à commencé.

La cause principale que l'eau bouille sur les mpi sont les bouchons de vase d'expansion, il est neuf?

L'eau bouille mais au mano la température est comment?

Ludo

elle chauffe au mano ...

je vais lui dire de changer son bouchon mais en soit il me semble plus que correct!!

Oui et aussi regarder que le calostat s'ouvre bien, mettez le dans une casserole, parce que c'est pas parce que ton ventilo se déclenche que le calorstat est bon, ça n'a rien à voir...

Tiens nous au jus.

Ludo

Je viens de lui en parler...

il se trouve où le calorstat sur une MPI?

Dans le cloche de calorstat, sur le bloc a droite quand tu es en face à coté du vase d'expansion.

Ludo

Ok ok je vais voir avec lui.

tu penses vrmt que ça peut être la raison.

Rom1

Bon je suis partis chez lui tester son Calorstat... et au final rien du tout, il s'ouvre bien quand l'eau est chaude...

La seule chose qui posait problème c'est son joint (pas celui de la cloche, mais celui du côté culasse). donc à part lui avoir changé son joint j'ai pas fait grand chose...

Mais le joint ne peut pas être la raison (enfin à mon avis) car il n'y a pas d'eau qui s'échappe et pas de bruit bizarre... donc je pense qu'il fallait le changer mais que la raison n'est pas là.

A votre avis, le radia ça peut être la cause non?

Moi je pense plutot à la pompe à eau mais bon le radia c'est pas grand chose à vérifier

il est parti pour en acheter un nouveau de radia.............

Mais ça sert à rien ........

bah oui...

Bref il a pas prit de pompe à eau. et je suis plutôt d'avis que c'est ça car si tu me dis que l'eau était clair je ne vois pas pourquoi le radia serait le fautif.

Mais bref il fait ce qu'il veut.

vu qu'il ne vient pas animer son topic   

La seule chose que je souhaite c'est que son auto remarche correctement !

Moi aussi mais bon

Si monsieur n'avait pas changé ces durites qui allaient très bien... on en serait pas là.

Skydo a écrit:

Moi aussi mais bon

Si monsieur n'avait pas changé ces durites qui allaient très bien... on en serait pas là.

Il s'est pas planté de schéma en montant les nouvelles durites ? parce si ça marchait bien avant...

C'est à dire???

Oula tu soulèves un nouveau point là!!

Skydo a écrit:

C'est à dire???

Oula tu soulèves un nouveau point là!!

Simple idée par rapport au fait que ça marchait avant qu'il change ses durites. Il y a plein de références suivant les années et les différents moteurs, donc il faut bien s'assurer déjà qu'il a prit les bonnes références de durites silicones.
Ensuite que le montage a été fait correctement avec chaque durite à sa place, bref, qu'il n'y ai pas un court-circuit quelque part qui limiterait par exemple le volume d'eau passant dans le radiateur ou le bloc moteur.
Enfin si tout est monté correctement, il est possible aussi qu'un corps étranger se soit introduit dans le circuit (dans une des durites par exemple) lors du montage et limite le débit dans le circuit.

Pour t'aider, j'ai trouvé ceci:

Oui mais c'est impossible de se tromper aucune durite fait la même taille....

Ludo

cooper66 a écrit:

Je vidangé le radiateur frontal mais rien n'est sorti, l'eau est bien claire etc

Ca pour moi ce n'est pas normal ,il y a toujours de la merdasse qui sort d'un radia .

pour son radia si il est obstruer par de la merde ou partiellement bouché sur 3/4 des aillette leau ne refroidi pas donc paas forcement mauvaise de le changer

Bon bah apparemment et j'ai bien dit apparemment, le problème serait réglé.

Le radia serait donc le fautif..

Je n'ai pas vu sa voiture encore mais bon... je vois pas en quoi le radia serait le fautif juste après le changement de durites...