fusible 35A qui saute court circuit introuvable.

Salut

mon fusible de 35A le premier en partant du haut dans la boite n'arrête pas de griller.
j'ai reverifier les fils des éléments protégé par ce fusible et pas de court circuit visible.

Le problème c'est qu'il ne saute que quand je commence à rouler avec la voiture, j'ai verifier le faisceau du feu de stop et celui du feu de recul et RAS.

Quelqu'un aurait une piste?


A+

Tu sais au moins ce que le fusible protege ?

Pour info :

-le fusible de 35 A protège : feux de stop, feux de recul, indicateurs de direction, lunette arrière chauffante.


Vérifie s'il n'y aurait pas un fil de ton interrupteur de dégivrage qui touche une masse, ou un fil dénudé (on ne sait jamais), et regarde les fils des clignos, s'ils vont bien derrière la caisse (soulève l'avant de ta MINI pour bien voir cela aussi).

Bonne recherche !

surtout que 35 ampere ca commence a faire...

tu peux toujours mettre un ampèremètre en serie avant ta boite a fusible avec deux cosses faston et manœuvrer les éléments protégés par ce fusible voir l'incidence sur la consommation

C'est bon j'ai trouvé le coupable , feux de recul sour la commande de boite , un peu denudé du coup le fusible saute à chaque marche arrière.

Merci de votre aide.

Par contre j'ai un autre soucis électrique.
Quand j'allume mes feux de croisement/ plein phares , le ralenti baisse et la caisse ratatouille à mort.
Voila les tensions que me donnent le voltmetre.
Batterie neuve => 12,8v.
tension à la sortie de l'alternateur (gros fil marron)=> 14.3v
tension bornes batterie moteur tournant => 14.3v
tension bornes batterie moteur tournant avec le moins de la batterie débranché => 14,3v
la moteur ne s'arrete pas si je débranche la batterie moteur tournant.
J'ai bien retendu la courroie d'alternateur, la courroie est neuve , pas de sifflement...
le ralenti à chaud est stable à environ 1000 tours, phare allumé il tombe à 800 voir un peu moins et ca ratatouille a mort.
Je sèche complètement, vous avec une idée?

Salut,
Contrôle éventuellement tes tresses de masses moteur et coffre.

Regarde si elle ne sont pas abimées et pour celle du coffre n'hésite pas a gratter un peu la peinture du coffre pour que la fixation de la tresse touche bien correctement la carrosserie.

Tresse de masse coté moteur c'est OK,
tresse de masse coté coffre alors j'ai un cable qui va de la cosse - au coupe batterie ensuite coupe batterie jusqu'à la tôle carrosserie. A ce niveau j'ai un truc bizarre, j'ai du contact
sur l'oeillet mais pas sur le boulon. pourtant le jus passe.


Je vais essayer d'enlever tous les fusibles pour verifier si j'ai pas un court circuit sur les élements non protegés