passage de boite à fusible en verre à fusible cavaliers

bonjour a tous !

je suis en train de modifié ma boite a fusible en la remplaçant par un modèle a fusible cavalier bien plus pratique.
j'ai pris le modèle 10 emplacements de chez gt2i :



je doit donc évidement doubler mon circuit puisque tout le monde sait que les minis ont de magnifiques circuits protégés en doublons ...

voici un extrait du manuel de réparation rover, détaillant la boite a fusible et l'intensité des fusibles préconisé:



par exemple, pour l'emplacement 1-2, ils parlent d'un fusible de 17/35 A.
par quoi doit-je le remplacer en din ?
17 A, 20 A, 30 A, ou 35 A (qui n'existent pas ...)

je vous détallerais la modif plus tard .

ben je suis preneur de tes infos !

fais donc un petit tuto SVP !

idem c'est cool ca moi je sui blindé de faux contact au niveau de la boite à fusible.

merci

@lex

Intéressant comme sujet, je suis preneur des solutions car les fusibles en verre je suis pas fan dutout.

Idem, je suis interessé par un petit tuto parce que je voulais justement m'en commander une parce que j'ai des faux contacts.
Allé tu as bien fait de parler, fait nous un petit tuto et que ça saute !

il ya la boite do'irgine, et les porte fusibles, et c'est la surtout (je pense) qu'il faut mettre une boite avec cavaliers....
le truc c'est que les fils sont super courts donc un peu galere, et les valeurs d'ampere pour les fusibles cavaliers ne seront pas les memes qu'a l'origine, pas de 35 amperes par exemple.....par contre finit les coupures / faux contacts et risque d'incendie!!!
gros gain en fiabilité!!!vivement recommandé, j'essaierai de vous faire une tof aujourd'hui.
cordialement

j avais vu dans la resto de raven que flo avait la meme chose donc flo si tu pouvait eclairer nos lantrne comme tu sait si bien le faire !!!!

Me voila!!! Cool que vous y veniez c'est vachement plus pratique!!


Donc en faite ce que j'ai repris l'organisation d'origine de la boite c'est a dire entrés à gauche et sorties à droite. Pour pallier au problème des doubles sorties j'ai ponté les lignes de sorties 2 à 2.
C'est à dire que l'entrée 1 correspond à la sortie 1 et la sortie 2 (en rajoutant
un fusible en position 2 on obtient une sortie en plus (l'entrée 2).

une p'tite photo SVP ?

Euh non dsl j'ai plus de photo des modifs (mon disque dur a rendu l'âme cet été) voila une photo montée.



Si vous avez des questions pas de soucis!!

euh... moi j'ai une question...euh... nan rien



joli moteur... bien propre...

j'ai attaqué la modif aujourd'hui :


donc avant le démontage :



et 1 heure après :




je n'ai rien fait d'extraordinaire :

j'ai repéré et débranché toutes les cosses avec la correspondance des numéros du plan tout en haut .

c'était pratiquement plug & play, hormis les branchements sur les cosses 5 - 6, ou j'avais 2 câbles de chaque cotés.

pour la puissance des fusibles ;
1-2 --> 30 A
3-4 --> 15 A
5-6 --> 15 A
5'-6' --> 15A
7-8 --> 7,5 A
9-10 --> 7,5 A : c'est le fusible volant des warning que j'ai déplacé dans la boite a fusible.


tout fonctionne a merveille, sauf la lumière...

ni veilleuse, ni feux de croisement, ni lumiere de tableau de bord...

je soupsonne donc l'interrupteur de lumiere.
je l'ai débranché pour le nettoyer ce soir et voir s'il fonctionne bien.

en revanche, je n'ai pas penser a tester les appels de phares.
comme je suis en vacance cette semaine, je m'y remet demain ou mardi .

Bonne chance!

salut !
bon, je déterre mon vieux topic poussiéreux pour relancer un problème :
mes feux arrières ne fonctionnent plus, ni l'eclairage du TDB.
quelqu'un a t'il déjà eu le problème ?
quelle est la couleur des fils suspectés ?
si quelqu'un est en train de refaire un faisceau, moi, ça fait 1 an, et je ne me souviens plus de rien

Salut, est-ce que ton dégivrage marche? Tes feux de recul? Tes clignotants?

Si tout ça ne marche pas regarde du côté de ton fusibles 35A.

Ludo

les clognos, warning, degivrage,feux stop fonctionnent.
tous les fusibles sont ok.
je me penche donc vers un fil entre arriere et avant, ou interrupteur.
j'ai changer l'inter, c pas ça,...
et jusqu'a hier, en agissant plusieurs fois sur l'inter, a force, le tdb s'allume, et les feux arrieres aussi.

est ce que tu as regardé les fusibles en ligne à la con qui sont planqués en dessous le TDB ?

Perso j'avais eu cela

tu a un problème de veilleuse, file rouge et noire, vérifie la continuité de ton bouton

probleme résolu !
vive la nuit noire, je vous expliquetout a l'heure, je couchele monstre !

donc, grâce a la belle nuit sans pluie que nous avons ce soir (en tout cas c'est le cas chez moi !), je me suis remis la dessus ce soir, j'essaye donc de tripoter tous les fils pourvoir d'où ça pourrait venir, et je ne vois rien.
comme mon problème concerne les veilleuses (arrières et tdb) je coupe les feux de croisements, car ça m'éblouis pas mal, et en fait, je constate que les veilleuses avant ne fonctionnent pas non plus...

je tâte toutes les cosses, au cas ou, rien...
et en regardant ma boite a fusible, je constate qu'il y a une petite lumiere bleuté quand je tripote le faisceau, mais vraiment un truc faiblard.

j'ouvre ma boite a fusible, je touche le vilain fusible, il est ok, mais il y a un faux contact sur le bornier.
j'imagine que les bornes femelles du porte-fusible sont trop écartées (allumeuse !).
c'est le 2ème en partant du bas :



donc demain, démontage du boîtier et resserage de cosse