Régimes moteurs passage de vitesse boite 3.44

Salut

Je sais pas si c'est un problème de réglage ou juste une habitude à prendre en jouant de la boite(première mini).
a l'accélération en 3 ou 4 quand je suis vers les 2000 tours le moteur rate avant d'arriver au régime ou tout redeviens normal.

niveau config j'ai un 1300 de metro avec allumeur electro HIF44 boite 3.44.
au niveau reglage flamme bien bleu au colore tune, allumage vers les 12 degrés à 1500 tours depression débranché.
Mes reglages m'ont l'air pas mal juste ce soucis de ratage.

Sinon une boite en 3.44 normalement ça doit pas tirer super court donc je peux passer mes vitesse à bas régimes sans soucis non?

a+

la, je sèche. explique mieux ton problème de "ratage"

pour une boite avec un pont en 3.44 ces asser court pour passer les vitesse a 2000trs.


a+

En gros je passe ma 3eme a 2000, le moteur tremble et tousse , obligé de repasser la 2 pour remonter dans les tours pour passer une 3eme correctement.
Un peu comme quand on monte une côte .

wally63 a écrit:

En gros je passe ma 3eme a 2000, le moteur tremble et tousse , obligé de repasser la 2 pour remonter dans les tours pour passer une 3eme correctement.
Un peu comme quand on monte une côte .

tu a quoi comme arbre a cames ?

MiniRayman a écrit:

wally63 a écrit:

En gros je passe ma 3eme a 2000, le moteur tremble et tousse , obligé de repasser la 2 pour remonter dans les tours pour passer une 3eme correctement.
Un peu comme quand on monte une côte .

tu a quoi comme arbre a cames ?

C'est l'AAC d'origine du 1275 (12HE25).

Avec l'AaC d'origine c'est pas transcendental, si tu as la possibilité de mettre un swiftune sw5, ça te changera la vie surtout vers 2000 tours minutes (et puis le moulin pourra même tenir des ralentis plus bas en fonction de ton avance à l'allumage)

Sinon 12 d'avance à 1500 tours ça me parait peu, peut être qu'en arrivant vers 17/18 degrés à 2000 tours minutes il y a plus de reprises

normal, y'a un trou dans ces regimes c'est plus du a l'etagement de boite qu'a autre chose

ton "problème" est normal, comme le dit stun, la BV est mal étagé, le trou entre la 3 et 4eme est connue, si en plus tu passes tes rapports si bas, avec n'importe quelle voiture tu arrives en "sous-regime". La Mini est plus "brute de décoffrage et toutes les vibrations se ressentent plus qu'avec les voiture moderne où le confort des passagers est privilégier à la conception.

Passes ta 4° quand tu es dans les 3000-3500 mini et ça ne "broutera plus" mais ton trou serra toujours là et ce, peu importe le pont

Effectivement c'est bien ça, j'ai pu l'essayer plus temps je viens d'avoir le CT. c'est bien un soucis d'étagement en passant les rapports comme il faut, aucun soucis. Pour les vibrations restantes je vais changer mes silent bloc moteurs et surtout mettre un tirant moteur plus long, le HIFF 44 mets des gros coups de boulle au tablier .