Voyant d'huile allumé a l'arrêt.

Bonjour a tous,

Voila j'ai un petit soucis avec ma mini, j'ai remarqué depuis hier que le voyant d'huile s'allumé quand j'étais à l'arret, croyant qu'il y avait pas assez d'huile je lui en ai rajouté mais toujours le même problème d'ou pensez vous que sa peut venir ?

ps: du coup j'ai un peu trop d'huile dans le moteur!

Ps: J'ai mis de la 5w40 croyant bien faire mais je crois que ça pourait venir de la non ?

A l'arret, mais arreter avec le moteur en route ou non?

Sinon ouai, tape plutot dans la 20.50.. avec une tite vidange sa lui fera pas de mal

Oui quand la voiture est allumé! Tu penses que sa pourrait venir simplement de l'huile qui est trop fluide ?

La 5w40 c est de l huile de synthese sa???? T es dans la merde si c est de la synthese car tu ne peux pas remettre de l huile mineral derriere!!

Mika

Pas grave je vais faire une vidange des ce matin et c'est reparti!

Ah je savai pas sa! Pke ouai la 5W40 c'est de la synthé..

et c'est pas bon la synthé pour les mini ?

Tu peux passer de la mineral a la synthese mais pas l inverse!
Ton moteur et ta pompe a huile vont pas aimer sa!!

Mika

C'est bon pas de soucis je vais faire une vidange des ce matin je change le filtre et tout et je lui met de la 20W50

mickey a écrit:

Tu peux passer de la mineral a la synthese mais pas l inverse!
Ton moteur et ta pompe a huile vont pas aimer sa!!

Mika

Non c'est une fauce croyance ça. l'acier n'a pas de memoire. Toutes les huiles moteur sont missible et compatible entre elles

Mais la 5w40 est trop fluide pour nos mini

Merci et tu penses que ça peut venir de la le voyant qui s'allume au ralenti ?

zeke a écrit:

Merci et tu penses que ça peut venir de la le voyant qui s'allume au ralenti ?

Oui c'est tres probable

Ça c'est cool!!! =D j'avais peut de devoir me taper un pompe a huile!!!

La vidange a été faite et tout roule comme sur des roulettes le voyant ne s'allume plus

Le garagiste ma regardé avec des gros yeux quand je lui ai dit de mettre de la 20w50 il voulait me mettre absolument de la 10w40

perso je prends de la 15w40

Rassure ce qu'on m'a dit en haut va aussi ? La 20w50 c'est bon aussi ?

La 20W50 est préconisée pour la mini.
J'ai déjà mis de la 15W40 mais aussi de la 10W40... J'ai jamais eu de souci

ce qui est préconisé, c'est surtout de mettre de la minérale !!!

sinon, c'est la boite qui morfle vu que l'huile est partagée

après, tu mets le grade que tu veux mais en fonction de l'usure, il vaut mieux mettre de la 20w50 car elle est plus épaisse et "rattrape" l'usure des roulement de la boite (constaté par exemple avec la seconde qui saute, avec de la 20w50, elle ne saute presque plus)

çà marche aussi pour les fuite

La mienne a 78000 km et la seconde ne sauté pas... J'ai quand même mis de la 20w50 ça ne pose pas de problème ?

je profite de ce topic sur l'huile moteur pour poser une petite question

les guides de jauge a huile c'est sur tout les moteur ? ou pas parce que le trais n'est pas a la meme hauteur donc pas la meme quantitée d'huile

presque tout le monde met de la 20w50 même si l'hiver, elle met plus de temps à chauffer !!

mootz, c'est quoi la question ??

MOOTZ a écrit:

je profite de ce topic sur l'huile moteur pour poser une petite question

les guides de jauge a huile c'est sur tout les moteur ? [...]

j'ai pas de guide de jauge sur mon moteur je me demande si c'est normal

Mon voyant s'allume a chaud au ralentit mais j'ai un doute sur le niveau dhuile on m'a dit de faire mon niveau a froid mais sur un forum j'ai lu qu'il fallait le faire moteur chaud... J'aimerais savoir ce qu'il faut queue fasse du coup car c'est peut être pour ça qu'il s'allume au ralentit passé les 70degrés ?

Tout niveau ce fait à froid !!!!

Sans même avoir donné un coup de clés, il suffit d'un coup de clés et tu fais monté en pression ton huile.
Donc un matin, un soir, un week end, quand tu veux quoi, tu vas voir ta voiture, tu ouvres le capot avant, et tu regardes le niveau sans démarrer la voiture, profite pour regarder l'eau.

Moteur à chaud, l'huile n'a pas la même texture, et surtout elle est monté en pression
Pareil pour l'eau, à chaud elle monte en ébullition, tu risques de te faire ébouillanter ^^

Ce qui ce règle à chaud, c'est richesse et ralentit. Voilà, si sa peut t'aider

L'huile pour les mini c'est de la 20W50 au passage Tu peux mettre pour ton carbu également, c'est ce que je fais et sa fonctionne nickel, ni trop fluide, ni trop raide.

C'est une mpi que j'ai donc pas de carbu... Sinon j'ai mis de la 15w50
Du coup je ne sais vraiment pas d'où ça vient... Je sent que je vais devoir changer la pompe... =\

zeke a écrit:

C'est une mpi que j'ai donc pas de carbu... Sinon j'ai mis de la 15w50
Du coup je ne sais vraiment pas d'où ça vient... Je sent que je vais devoir changer la pompe... =\

Bon ben pas grave, tu le sera pour le jour ou tu auras un carbu ^^

Tu as vérifié le niveau à froid ? Il était bon ? Sa doit être entre min et max.
Si il est bon, tu peux toujours te pencher sur la sonde, peut être un faux contact ou tout simplement morte.
Je dis peut être une bêtise, mais sur les MPI c'est géré par un calculateur ? Peut être que c'est lui qui te dit des conneries.

Si c’était la pompe, je pense que même en roulant sa serait allumé, car la pompe met l'huile en pression, si elle est HS, ton moteur n'aurait pas d'huile en pression en roulant je pense, je crois même que ton moteur serait foutu au bout de quelques kms. ( vraiment pas bon de rouler sans huile lol )

Je suis pas un pro de l’électronique embarqué dans les voitures, désolé, j'essaye de t'aider comme je peux ^^

Bah le truc c'est que plus le moteur est chaud plus je dois monter dans les tours pour éteindre le voyant, tu penses que ça peut quand même être la sonde ?

Je m'explique quand le moteur est a 70dg il suffit que je donne un tout petit coup d'accélérateur pour éteindre le voyant mais quand il est a 110dg la il faut que je monte au moins a 1300t/m

Sinon moteur froid mon niveau est juste en dessous du Max...

Autre chose que je remarque c'est que le matin quand je démarre le moteur vous savez le voyant dhuile reste allumé quelques seconde (2,3 pas plus) pendant se temps j'entends au bruit que ça tourne pas très rond et hop des que ça s'éteint tout roulé impeccable...

Par contre a chaud quand le voyant s'allume au ralentit j'entends rien d'alarmant elle tourne toujours très bien sans petit bruit etc...

Je sais pas si vous voyez ce que je veux dire car pas facile de décrire tout ça... C'est une sensation

Tu me donnes les dégrées de quoi ? De ton eau ? Car si c'est sa n'a pas de rapport ^^

Panne très simple donc :

Soit sonde défaillante.
Soit pompe qui commence à être fatigué.

Je pense que tu dois en avoir pour 50 € les deux, sinon commences par changer la sonde ( le moins chère ) voir si c'est elle qui dit des conneries à ton calculateur. Puis sa continue, pompe à huile.
Si sa continue encore, calculateur qui un coup dans la gueule donc la faut voir quelqu'un de spécialisé. ( mais sa m’étonnerait ), ou fuite d'huile quelque part ce qui fait que tu as une baisse de pression.
Ta voiture ne fait pas de fumé étrange ? couleur blanche ? ^^ ( sauf quand il fait froid évidemment ). Tu trouves pas qu'elle bouffe de l'huile ?

zeke a écrit:

Autre chose que je remarque c'est que le matin quand je démarre le moteur vous savez le voyant dhuile reste allumé quelques seconde (2,3 pas plus) pendant se temps j'entends au bruit que ça tourne pas très rond et hop des que ça s'éteint tout roulé impeccable...

Oui normal pour le voyant, normalement tu donnes un petit filet de gaz et sa s'éteint au pire.
Le faite que sa tourne pas très rond c'est peut être le calculateur qui est en cause ou peut être tu entends ta pompe à huile qui fait du bruit car elle commence à lâcher. ( difficile de savoir la :/ )

Je parle de la température de l'huile!


Sinon non elle est très saine, pas de fuite, pas de fumée, elle ne bouffe pas plus qu'une autre...