Problème de voyant IGN

Bonjour à toutes et tous,

J'ai acquis depuis peu une Morris 850 de 1973 qui dispose d'un compteur central Smith.
J'ai remarqué que le voyant IGN n'était pas allumé en roulant mais qu'il s'allumait à l'arrêt. Et puis rapidement, un matin, la voiture n'a pas voulu démarrer et la batterie testée est à 10V, vide donc.

Autant en mécanique, je touche, autant en électricité, je tilte !
Pouvez-vous m'éclairer ?

1/ Le voyant IGN doit-il être allumé lorsque la voiture roule ? Car j'imagine qu'à l'arrêt tout doit être éteint (logique !).
2/ Pensez-vous que cela vienne de l'alternateur qui ne charge plus ?
3/ Pensez-vous que cela vienne du neiman qui ne coupe plus tout à fait le contact ?
4/ Pensez-vous à autre chose ?

Pour le moment, en dehors de la batterie, je n'ai rien testé d'autre puisque je n'ai plus de jus.

Dans l'attente de votre aide, je vous remercie par avance,

Antoine33

Salut, le voyant doit s'éteindre au démarrage contrôle la tension de courroie dans un premier temps , après l'alternateur sera a tester si toujours pas de charge , bonne chance

Antoine,

-1 ère chose, tu recharges déjà ta batterie.
-2 ème chose tu contrôles sa tension au multimètre en position voltmètre (20volts), tu devrais avoir 12,20 à 12,50 volts
-3 ème chose, tu démarres et tu contrôles au multimètre toujours en voltmètre la tension au ralenti 12,50 à 13 volts et en accélérant 14 à 14,5 volts.

Si tu trouves ces valeurs, ton alternateur charge correctement.

En 1973, il y avait encore pas mal de dynamos qui sont beaucoup moins performantes que les alternateurs...

Bonjour,

Désolé pour le délai !
J'ai chargé la batterie et j'ai fait les contrôles.
Au contact, la batterie indique 12,5V.
A l'accélération, elle était à 12,8. J'ai trouvé cela bizarre. J'étais tout seul pour faire le test alors j'ai pris un marteau plus lourd (!) pour l'accélérateur et la charge est montée à mesure de l'accélération à 13,2V.
On est quand même loin des 14V ou 14,5V.
J'essaierai de faire le test avec quelqu'un pour voir jusqu'où monte la charge mais je la trouve quand même un peu faiblarde.
Qu'en pensez-vous ?

Je vais voir s'il y a un moyen de tester l'alternateur directement. Je suis une bille en électricité.

A bientôt,

Antoine33

Bonjour Antoine,

Si tu as un doute, tu peux le démonter et aller le faire tester au banc chez un spécialiste, Auto distribution ou autres.

Bonsoir,

Merci pour vos réponses.
Je vais voir si je trouve un spécialiste dans le coin.

Que pensez-vous des valeurs trouvées ?

Autre question technique, mon volent IGN reste allumé lorsque tout est éteint et la clef retirée. Est-ce normal ?

Encore merci pour votre aide,

Antoine33

Salut, pour ta charge pas fou fou mais bon , sinon pour ton voyant tu connais la réponse , dans un premier temps tu peux mettre du nettoyant contact sur ton neiman , sinon il faudra penser a le changer je pense bonne chance

Bonjour Antoine,

La batterie à 12,5V c'est très bien, mais 13,2 volts, c'est une tension trop faible, il faut faire contrôler ton alternateur.

Pour le voyant, rien ne doit rester allumé une fois que l'on coupe le contact.

Bonne soirée.

J'ai tardé à répondre. Désolé

Je cherche un pro pour faire contrôler l'alternateur mais aucun retour sur Bordeaux. Je cherche encore.
Je pensais bien que le neiman fatiguait aussi. Je lance la commande.

Merci à tous. Je vous tiens...au courant...

Salut, pourquoi un pro n'importe quel petit garage a l'ancienne peut te faire çà pour pas cher , je sais il n'y en a plus beaucoup , mais bon en cherchant un peu , bonne chance

Bonjour Antoine,

Une ville aussi importante que Bordeaux possède forcément des spécialistes en électricité automobile pour contrôler les machines tournantes.

Bonnes recherches.

Tu demandes à un mécanicien de ton secteur à quel endroit il est possible de tester ou réparer un alternateur, il te donnera forcément une adresse d'un professionnel.