moteur 1275, culasse 36/30 et ignition 123 qui tient pas

Oulala, çà promet pour moi

J-12 avant fin de la préparation....

C'est clair que le pont en 2.76 ça aide pas pour la nervosité, le peu que tu sois en plus en 13"...
Manque plus que l'AAC, si tu veux du couple, oui le SW5 est un très bon choix !

non je suis resté en 12p, le 13 m'intéresse pas, trop peur que le 13 fusille la crémaillère, les tirants,...

Là à part la nervosité, je suis très content (malgré la consommation mais on fait pas d'omelettes ...), je vais rester tranquille et pas me lancer tout de suite dans de nouveaux bricolage, pour l'instant je change mes serrures et poignées de porte pour des chromées

Prochaine étape, mais dans style 6 mois, le temps que j'ai un peu des sous :
SW5
Pont 3.10 sur différentiel quaife ATB

Il faut bien se garder une poire pour la soif.

Pour l'instant, je vais me mettre sur un nouveau projet hors mini, un flipper numerique...

https://www.youtube.com/watch?v=F_ILihnUCMc

Bon, apres deux passages chez Audra pour finaliser les reglages le moteur tourne plutot pas mal mais j'ai qd meme deux soucis:

* elle a de temps en temps des trous à l'acceleration en 2eme (pourtant ils ont bossé sur ce point)
* mais le plus embetant, c'est que lorsque je commence à tirer dans le moteur (rpm haut et haute vitesse), l'aiguille de T° eau monte en fleche....dès que je ralenti, çà redescend.....la je comprend pas....

des idées?

Tu as branché ton mano sur le compte tours

Equinox a écrit:

Tu as branché ton mano sur le compte tours

en fait t'es pas loin de la vérité car ils ont explosé mon compte tour en installant l'allumeur 123 (pas compatible).
Quan je suis allé chercher la titine, le compte tour etait bloqué à 8000 tr. J'ai démonté et la bobine etait fondue (trop fort)

ouioui a écrit:

Bon, apres deux passages chez Audra pour finaliser les reglages le moteur tourne plutot pas mal mais j'ai qd meme deux soucis:

* elle a de temps en temps des trous à l'acceleration en 2eme (pourtant ils ont bossé sur ce point)
* mais le plus embetant, c'est que lorsque je commence à tirer dans le moteur (rpm haut et haute vitesse), l'aiguille de T° eau monte en fleche....dès que je ralenti, çà redescend.....la je comprend pas....

des idées?

Pour la chauffe je dirai normal avec un haut taux de compression, à 9,4/1 je suis pépère à 5000 rpm...

Pour le trou en seconde, je dirai qu'à un moment donné l'accélération est trop brutale/rapide avant que la culasse soit bien remplie (ça m'arrive quand style je stagne au point mort dans les bouchons, faut que j'embraye en accélérant un chouille avant de lacher la 1ère pour retrouver la pêche...)

ryoichi95100 a écrit:

ouioui a écrit:

Bon, apres deux passages chez Audra pour finaliser les reglages le moteur tourne plutot pas mal mais j'ai qd meme deux soucis:

* elle a de temps en temps des trous à l'acceleration en 2eme (pourtant ils ont bossé sur ce point)
* mais le plus embetant, c'est que lorsque je commence à tirer dans le moteur (rpm haut et haute vitesse), l'aiguille de T° eau monte en fleche....dès que je ralenti, çà redescend.....la je comprend pas....

des idées?

Pour la chauffe je dirai normal avec un haut taux de compression, à 9,4/1 je suis pépère à 5000 rpm...

Pour le trou en seconde, je dirai qu'à un moment donné l'accélération est trop brutale/rapide avant que la culasse soit bien remplie (ça m'arrive quand style je stagne au point mort dans les bouchons, faut que j'embraye en accélérant un chouille avant de lacher la 1ère pour retrouver la pêche...)

Je ne pense pas que çà soit normal qu'elle se mette à chauffer autant.
* Faut que je regarde l'allumage.....doit etre mal réglé je penses
de plus, je vais mettre un radiatuer d'huile et des bougies chaudes....

BONJOUR,

pourquoi cette allumeur n est pas compatible ?

et peux tu m envoyé en mp tes coordonnées car je suis toujour intéressé par la pompe a huile ( d ailleur pourquoi de ne l as tu pas intégré à ta prépa ?)

ouioui a écrit:

* Faut que je regarde l'allumage.....doit etre mal réglé je penses
de plus, je vais mettre un radiatuer d'huile et des bougies chaudes....

Sur le 123 je te conseillerai d'essayer le B ou le F.

Sinon il y a aussi la piste de l'aiguille de richesse et du ressort de boisseau

ryoichi95100 a écrit:

ouioui a écrit:

* Faut que je regarde l'allumage.....doit etre mal réglé je penses
de plus, je vais mettre un radiatuer d'huile et des bougies chaudes....

Sur le 123 je te conseillerai d'essayer le B ou le F.

Sinon il y a aussi la piste de l'aiguille de richesse et du ressort de boisseau

B ou F? c'est à dire avec les retards maximal en haut des tours? D'apres ce qu'ils m'ont dit (Audra), je serais sur la 4. je vérifie demain

Oui, mais j'espere que j'ai la bonne aiguille / ressort car ils ont passé pas mal de temps à chercher le bon couple.

pour la courbe, je vais tester d'autres car je suis sur que m surchauffe vient de là....

la B, c'est mon paramètre actuel et je sui à 22,9 degré d'avance à 2000 rpm et 32 à 5000 rpm

la F c'est 23,9 degré d'avance à 2000 rpm et 34 à 5000 rpm

la 4, ça me semble bizarre, elle cale pas ?

Je viens de mettre la B.

Pas encore fait d'essai sur route mais j'ai l'impression qu'elle a du mal a tenir le ralenti.

ça serait bien d'avoir la référence de l'aiguille et le type de ressort de boisseau installé (rouge, jaune ou vert si je ne me trompe pas...).

Sinon il faut peut être réglé un chouille le ralenti si le ralenti tient pas.