plus de feux arrière

salut à tous

il y a deux semaines le bouton d'allumage des feux à décider de mourir, j'en ai donc acheté un neuf au little car shop (trés sympa d'ailleurs), je l'ai remis et là les feux avant s'allume mais rien à l'arrière et rien qui s'allume au tableau de bord.

J'ai remarqué que les fils et la fiche du bouton d'origine avait cramé mais pas jusqu'à ce que le fils soit brûlé et je ne sais pas si c'est dut à ça ou si c'était déjà un peu cramé depuis longtemps.

Bizarement ça l'ait fait d'un coup, je venais de faire environ 60kms de nuit, je pose la mini sur le trottoir en éteignant tout. Je le rallume 1 heure aprés et là le bouton ne marchait plus du tout. Même pas eu un petit bout de lumière, rien.

j'ai regardé les fusibles sous le capot, mais même enlevés, les feux avant fonctionnent toujours (donc je ne sais pas à quoi correspond lequel). Donc autre question, il y a une autre boite de fusible sur cette voiture ou les feux sont branchés en direct?

c'est forcement un fusible, vérifie les tous, si tes phares s'allumes et ni ton TDB ni tes feux arr, c'est ça.

vérifie aussi les 2 petits fusibles derrière la boite a air.

bonnes recherches !

Quand tu dis que les feux avants marchent, tu parles des veilleuses ou des feux de croisement ?

normalement, le premier cran du bouton de phares allume les veilleuses avants, arrières et tableau de bord
le deuxième cran permet de laisser tout çà allumé et d'allumer aussi les feux de croisement

il y a des fusibles derrière la boite à air à part les 4 ou 5 qui sont à coté?

en fait au premier cran, rien ne se passe, rien ne s'allume au tableau de bord, ni à l'arrière. Au deuxième cran, les phare avant s'allume mais rien au tableau de bord ni à l'arrière.

l'anti-brouillard fonctionne normalement (au cas où si c'est utile de le préciser).

Donc il y a un pb avec ton inter comme l'avait penser Vincent.
Pb connu

minitaz a écrit:

Donc il y a un pb avec ton inter comme l'avait penser Vincent.
Pb connu

pourtant il est neuf

alex89 a écrit:

il y a des fusibles derrière la boite à air à part les 4 ou 5 qui sont à coté?
en fait au premier cran, rien ne se passe, rien ne s'allume au tableau de bord, ni à l'arrière. Au deuxième cran, les phare avant s'allume mais rien au tableau de bord ni à l'arrière.
l'anti-brouillard fonctionne normalement (au cas où si c'est utile de le préciser).

Cherche pas j'ai eu exactement le même pbl il y a pas longtemps en venant à Foch. Bilan un ami a depouillé mon interupteur et .... nada

Pour finir c'etait les contacts de ma boite à fusible qui deconnaient. On a un peu gratter et depuis ca marche niquel. Donc même si les fusibles ont l'air bon verifie.
De memoire il me semble que c'est le 3 eme ou 4 eme fusible en partant du haut

Bah oui mais si tu nous dis pas tout.

Tu nous a dis avoir vérifié les fusibles, donc pour moi pas de pb de ce coté là. mais si l'inter est neuf ya pas 50 solutions. Inter défaillant, en considérant que tu ai bien vérifié tes fusibles.

Pour être sur qu'il n'y a pas un faux contact avec tes fusibles vérifie avec un voltmètre ou avec un tournevis testeur si t'as bien du 12 V en sortie de fusible. Si ya pas c'est soit les cosses à gratter un peu soit la branche sur laquelle le fusible viens se mettre.

Et c'est bien le fusible 4 (15A) qui fait l’éclairage des feux de position, feux arrières, et tableau de bord

minitaz a écrit:

Bah oui mais si tu nous dis pas tout.

Tu nous a dis avoir vérifié les fusibles, donc pour moi pas de pb de ce coté là. mais si l'inter est neuf ya pas 50 solutions. Inter défaillant, en considérant que tu ai bien vérifié tes fusibles.

Pour être sur qu'il n'y a pas un faux contact avec tes fusibles vérifie avec un voltmètre ou avec un tournevis testeur si t'as bien du 12 V en sortie de fusible. Si ya pas c'est soit les cosses à gratter un peu soit la branche sur laquelle le fusible viens se mettre.

Et c'est bien le fusible 4 (15A) qui fait l’éclairage des feux de position, feux arrières, et tableau de bord

zut j'ai enlevé le fusible en question et ça n'a pas éteint les phares, c'est quoi ce mystère? je vais regarder avec un testeur.

Tu as un problème avec les veilleuse...

Si les feux arrière ne s'allument pas, c'est qu'il s'agit de tes veilleuses... Soit le cran est défectueux, soit les fusibles/contacts...

J'ai eu le même problème ! Pas de feu arrière et pas de veilleuse Ils sont reliés ensemble !

le fusible 4 ce n'est pas les feux de croisement mais les feux de positions
A ne pas confondre.
Mais le mieux dans ton cas c'est effectivement avec un testeur.
Si ton voltmètre fait testeur de continuité tu peux tester l’interrupteur aussi.
Allé, au boulot

donc, ce n'est pas un soucis d'inter !!

vérifie les fusibles
vérifie les connexions de la boite à fusibles
vérifie les connexions derrière la calandre
vérifie la connexion derrière l'inter car si il a cramé, il se peut que la connexion ai pris aussi

normalement, tu devrais retrouver la lumière

minitaz a écrit:

Donc il y a un pb avec ton inter comme l'avait penser Vincent.
Pb connu

j'ai jamais dit çà !!!

alors, j'ai regardé le fameux fusible 4, je le retire et le scrute, je le vois pas fondu ni cassé à l'interieur. Je teste le courant quand il n'est pas là, j'ai bien du jus aux bornes, je remets le fusible toujours rien, je teste ses bornes à lui une fois en place: RIEN! le petit enc' est HS mais subtilement, surement pété à une extrémité à l'intérieur où je peux pas voir, le voici:



donc, j'en ai pris un autre au dessus (un de 25A je crois), je clipse et Ô miracle! ça fonctionne à l'arrière, à l'intérieur et aux veilleuses!

saleté de petit fusible à la noix, je pense que prochainement je vais passer en fusible cavalier. En attendant j'ai pas de cylindrique de 15A donc faut que j'en achète.

Donc merci à tous ceux qui m'ont aidé pour cette mini panne (qui en appelera pleins d'autres... ).

autre question: il n'a pas de relai sur une mini? toute la puissance pour les feux passent dans les interrupteurs directement?

Content pour toi. On y arrive toujours. Mais c'est vrai que sur ces vieilles voitures il y a souvent des oxydations au niveau des connectiques.

Sinon pour tester un fusible tu as aussi la fonction testeur de continuité dispo sur tous les voltmètres, c'est ultra pratique, avec ça j'ai trouvé des câbles coupés.

sa arive souvent que les fusible sois more de cette facon sans forcément le voir du 1er coups mais moi méme ci il est pas coupé je teste quand méme bin oui au prix ou j'ai acheté mon multmétre fo le rentabiliser .

sinon oui toute la tension passe par le bouton, c pour cela que sa crame souvent et c pire ci tu a monté des ampoule H4 55w a la place des code européen en 45w

alors figurez-vous que el fusible est bon (l'ancien) car en remettant un neuf que j'a iacheté hier, ça ne marchait toujours pas. Ce qui foirait c'était l'oxydation présente sur les broches. En plus total bonheur, tout fonctionnait hier niveau éclairage, ce matin je prend la mini pour aller au taf (20kms), dans le noir: pas de cliognotant, pas de feux stop quandd je freine! Arrivé au boulot, même constat oxydation sur l'autre fusible, j'ai donc gratter avec une petite brosse en laiton et ça le fait.

Mais je vais tout de même passer en porte fusible cavalier car j'ai trouvé que des 15A maxi par chez moi.

Merci MiniRayman pour le fait que tout passe dans le bouton, je vais surement y coller un relai au derche pour éviter de faire flamber le bouton une fois de plus.

j'avais les mêmes soucis que toi et je passais mon temps à gratter les broches.
Du coup je suis allé à la casse, et j'ai récupéré un porte fusible sur une R25, du coup j'ai pu le passer à l’intérieur et dispatché les accessoires sur plus de fusibles.

les accessoires? il y a quoi acessoires sur une mini?

je vais acheté une platine chez mon bouclard préféré (ARS à Auriol) et me faire ça quand il fera un peu plus chaud.

je voudrais déja lui changer ses durites de refroidissement bien carquelé par 23 ans de couchage dehors.

alex89 a écrit:

Merci MiniRayman pour le fait que tout passe dans le bouton, je vais surement y coller un relai au derche pour éviter de faire flamber le bouton une fois de plus.

alors mes en 2
1 sur le bleu (phare)
1 sur le rouge (ecl. TDB et veilleuse)

Bah en fait j'appel accessoires par exemple essuie glace et radiateur d'habitacle, par exemple d'origine ils sont dans le même fusible.
Là par exemple tu peux les séparer et mettre deux fusibles de plus petite intensité. Tu suis mon raisonnement ?

minitaz a écrit:

Bah en fait j'appel accessoires par exemple essuie glace et radiateur d'habitacle, par exemple d'origine ils sont dans le même fusible.
Là par exemple tu peux les séparer et mettre deux fusibles de plus petite intensité. Tu suis mon raisonnement ?

ok je vois ce que tu veux dire.

Pour l'instant je ferais que les feux avants, sinon faudrait sortir le faisceau complet et le refaire complètement avec les relais, mais au moins comme ça, plus de panne ni de risque de flambage.

De mon côté, j'avais changé la boîte à fusibles toute oxydée d'origine, par la même mais neuve !

Et les fusibles en 25 ou 35 A, tu les trouves chez les accessoiristes Mini et parfois dans les Nor..t. aussi !

En tout cas, tu as raison de vouloir mettre des relais : j'en ai monté 1 pour mes anti brouillards, et 1 pour le klaxon 2 tons. C'est indispensable pour les circuits avec de la puissance.

Et vérifie aussi derrière ton filtre à air, il y a effectivement 2 porte fusibles qui se promènent par là (si rien n'a été changé sur ta Mini depuis l'origine) :

-l'un de 8/15 ampères (signal de détresse et éclairage intérieur) :
fil brun et mauve/orange vers le fusible en ligne

-l'autre de 5/10 ampères (feu antibrouillard arrière) :
fil bleu et bleu/orange vers le fusible en ligne.

Tout cela est expliqué clairement dans la notice d'origine livrée avec la Mini !

j'ai la revue technique qui date de 89 il me semble, rien n'a été touché sur la voiture et les fusibles dont tu parles sont toujours là, mais tu as raison, je vais refaire une partie du faisceau pour les circuits assez sollicités.

tu as un empalcement à me préconiser pour y mettre tout le fatras de fils et de relais qu'il va y avoir? je pensais à la boite à gant mais niveau accessibilité ça va pas être terrible non? et j'ai peur de perdre une peu de volume de boite (vu l'espace de rangement d'une mini je préfère optimiser ).

Ecoute, de mon côté, les deux relais sont près du tablier côté moteur d'essuie glace : j'ai fait tenir tout cela avec des colliers de serrage en plastique, et les 4 fils qui partent de chacun de mes relais, je les ai fait passer dans une gaine d'electricien, pour cacher un peu tout cela, et aussi protéger d'un éventuel risque de fils qui en touchent d'autres ou se coupent...

Par contre, j'ai lu dans un autre Post que quelqu'un avait monté un relais sur son circuit de phares, et qu'il n'a plus de codes depuis, donc bon, peut-être que tu peux te contenter de refaire tes fils proprement, là où ils avaient un peu cramé...

Bon courage !