1100 préparé

c'est comme sa pour les joints de cucu 1300 sur les 1000 ou 1100 mais c'est pas trés grave! pose ta cucu est remonte nous tout sa!

mika

minitaz a écrit:

Bon, je commence à voir le bout du tunnel.
J'en suis à la partie remise en place de la culasse. Mais j'ai un trou qui ne tombe pas bien dans le joint de culasse.
J'avais lu un jour que c'était normal mais je n'en suis plus sur. Vous en dites quoi ?
Vaut mieux agrandir le trou sur le joint ou surtout pas toucher ?

S est normal tu n à pas le bon joint tu as celui d un 1300 et il te faut celui d un 1000 . Tu verras que tu n auras aucun soucis après

Bah en fait c'est pour mettre une culasse 1300, c'est pour ça que j'ai pris un joint 1300... fallait pas?

Bah normalement avec un 1000 sa passé sans problème moi j ai mits sa sûr un bloc 1000 avec culasse 1300 et compresseur et pas eu de problème . Maintenant si tu as un joint 1000 même un vieux regarde comment il porte sur ta culasse et tu verra ce que sa donne

a savoir ci les soupapes ne vont pas touche le joint de 1000 sinon sa ne servirais a rien de faire des "poket" dans le bloc.
sinon pour les trous en plus dans le joint ce n'est pas garve sa n'auras aucun incident

a+

Monte ça comme ça!!!
Si tu mets un joint de 1000, il sera bon sur le bloc mais pas sur la culasse et tu vas casser le joint avec les soupapes

Tu avais bien lu, ne touche pas, ou alors perces en biais pour améliorer le flux
J'avais une photo de mon bloc je sais plus ou....

Mais ne met surtout pas de joint de 1000 mdrr

love2mini a écrit:

Tu avais bien lu, ne touche pas, ou alors perces en biais pour améliorer le flux
J'avais une photo de mon bloc je sais plus ou....

Mais ne met surtout pas de joint de 1000 mdrr

Je me disais bien que j'avais vu ça quelque part

https://minisaddict.superforum.fr/t445-montage-d-une-culasse-12g940-sur-un-1000-par-mister-ju

Je perce en biais le bloc ou le joint ?

Le Bloc, mais ne touche surtout pas au joint de culasse ! perso j'ai le montage 1000 culasse 1300 et mon joint bouchait encore plus le trou d bloc que toi et pourtant la mini chauffe moins qu'avant.


Pierre

vichento a écrit:

Monte ça comme ça!!!
Si tu mets un joint de 1000, il sera bon sur le bloc mais pas sur la culasse et tu vas casser le joint avec les soupapes

Comment veut tu que les soupapes cassent le joint si le joint fait la même taille que le bloc , sa voudrait dire que tes soupapes tapent dans ton bloc , s est impossible

love2mini a écrit:

Tu avais bien lu, ne touche pas, ou alors perces en biais pour améliorer le flux
J'avais une photo de mon bloc je sais plus ou....

Mais ne met surtout pas de joint de 1000 mdrr

Le joint ne 1000 ne pose aucun problème moi je l ai fait sur une avec un bloc 1000 et culasse 1300 avec compresseur et la voiture roule toujours et arrache l asphalte . Des minis j en fait tout les jours !!!!!

Supercharged a écrit:

vichento a écrit:

Monte ça comme ça!!!
Si tu mets un joint de 1000, il sera bon sur le bloc mais pas sur la culasse et tu vas casser le joint avec les soupapes

Comment veut tu que les soupapes cassent le joint si le joint fait la même taille que le bloc , sa voudrait dire que tes soupapes tapent dans ton bloc , s est impossible

il me semble que son bloc est pocketé

mais bon, tu en fais tous les jours des minis donc tu dois avoir raison

si tu en monte tout les jours on a cas fermer nos geules alors c'est sa?? bref je vais pas m'enbrouiller on va te laisser gerer la section mecanique vu que tu en fait tout les jours!

mika

Oui perces en biais ton bloc
Met un aspirateur ou un peu de pate dans le trou de ton bloc pour éviter que de la limaille entre dedans

mickey a écrit:

si tu en monte tout les jours on a cas fermer nos geules alors c'est sa?? bref je vais pas m'enbrouiller on va te laisser gerer la section mecanique vu que tu en fait tout les jours!

mika

Tu t enflamme un peu la , j ai juste dis que moi je l'ai fait et eu aucun probleme et oui j en fait tout les jours
Alors je ne vois pas pourquoi vous n y arriver pas

Voila des photos d une culasse 1300cc stage 2 avec joint 1000cc

elle a été rectifiée, et elle se monte avec un joint de 1000 sur un 1000 ?

le 1000 est pocketé quand même ?

mickey a écrit:

si tu en monte tout les jours on a cas fermer nos gueules alors c'est sa?? bref je vais pas m’embrouiller on va te laisser gérer la section mécanique vu que tu en fait tout les jours!

mika

bah je trouve ta réaction un peu excessive mon ti mickey non? après selon la taille des soupapes de la cucu 12g940

effectivement un joint de 998 peut se monter et sans pocket aussi

Quoi qu'il en soit, j'avais pas de joint de culasse de 1000, juste un joint de 1300 cuivre, c'est donc ce que j'ai monté
Maintenant, je sais que c'est surement de l’excès de zèle, mais je veux bien faire, alors j'ai fraisé avec mon dremel le trou en question pour lui donner une entrée en biais et ainsi fluidifié le flux qui y passe.
Ensuite pose de la culasse et serrage au couple. Me manque que les culbu à régler.

La partie moteur étant posé, me reste plus qu'a ressouder la fixation du tirant moteur inférieur qui a cassé sur la caisse, à changer mes soufflets de cardans et je pense que je serais bon pour mettre le moteur dedans.
Je pense attaquer ça la semaine prochaine.

Ozyris a écrit:

mickey a écrit:

si tu en monte tout les jours on a cas fermer nos gueules alors c'est sa?? bref je vais pas m’embrouiller on va te laisser gérer la section mécanique vu que tu en fait tout les jours!

mika

bah je trouve ta réaction un peu excessive mon ti mickey non? après selon la taille des soupapes de la cucu 12g940

effectivement un joint de 998 peut se monter et sans pocket aussi

c'est juste le "la mini j'en fait tout les jours" qui m'a gaver qui sous entend plein de chose!

mika

on se calme un peu les jeunes sinon ca va modere je pense

le joint de culasse va toujours avec la cucu

Mikael

heu..... une petit question ?
ci tu a faiser le trous pour qu'il sois en face du joint, ces bien mais la cucu elle, est elle en face du joint ?

Si si. la culasse elle tombais nickel vu que c'est une 1300

Aujourd'hui, j'ai ressoudé la fixation du tirant moteur inférieur sur la caisse pour pouvoir jeter le moteur dans la voiture cette semaine.

Par contre je voulais changer un de mes soufflets de cardan coté boite mais j'arrive pas à enlever la partie avec les billes, ya une technique ?

minitaz a écrit:

Aujourd'hui, j'ai ressoudé la fixation du tirant moteur inférieur sur la caisse pour pouvoir jeter le moteur dans la voiture cette semaine.

Par contre je voulais changer un de mes soufflets de cardan coté boite mais j'arrive pas à enlever la partie avec les billes, ya une technique ?

S est normal , le plus facil est de sortir la tête de l autre côté beaucoup plus facil

Mais si je fais ça ça m'oblige à changer le soufflet de cardan coté roue ?

minitaz a écrit:

Mais si je fais ça ça m'oblige à changer le soufflet de cardan coté roue ?

Pas forcément tu dois juste couper les colliers et repousser le soufflet plus loin pour pouvoir taper sur la tête

d'acodac, je vais essayer ça l'année prochaine

j'étais en train de me poser une petite question quand au rebranchement de mes diverses durites.
Je viens de me rendre compte qu'il me manque un trou dans ma culasse, celle ou on branche le chauffage.

ben quesque t'attend???
soit tu persse un trou sur la culasse ou alors il te faut une rehausse de calorstat pour faire un circuit correct!

mika

Je suis pour le perçage ! ça marche bien... :-)

Hein Mickey ?!

c 'est sa!! on va pas se laisser emmerder par un trou quand meme!!!

mika