1100 préparé

Bon, j'ai fait tourner mon cerveau à fond les manettes.

J'ai une idée, vous allez me dire si c'est faisable ou pas.

Premièrement, acheter tout ce qu'il faut comme énoncé plus haut (bras long, recepteur pre-verto....)

Deuxièmement, pour ne pas avoir à refaire mon faisceau électrique coté démarreur et surtout pouvoir garder mon volant moteur alegé => changer la couronne du volant moteur.
je m'explique, prendre la couronne des verto et le monter sur mon volant moteur pre-verto. Comme ça je garde mon demarreur pre engagé.

je crois que c'est celle là qu'il me faut.
http://www.minispares.com/Product.aspx?pid=37926
Vous confirmez ?

salut minitaz tu peux mettre la couronne mais par contre il va te falloir une presse pour la mettre car c est tres dur a la monté et pour l enlever aussi

bonne chance

merdi ptit vince est de retour

on revois quand ???

Mikael

Pfff... Pas facile cette histoire.
Bon, pour l'instant je suis sur l'acquisition de ma mini 1100 de 79. Du coup j'aurais un modèle pour voir le montage de l'embrayage et du faisceau du démarreur. Et par la même occasion je serais moins pressé de finir celle là, ce qui me permettra de faire les choses bien.
Bref, une petite pause pour repartir de plus belle.

c'est ca ce vider la tete et re-attaqué au taquet

Mikael

Kit de conversion pour passer le récepteur d'embrayage en pre-verto reçu.



Mais j'ai l'impression qu'il me manque quelque chose...

Mes deux plongeurs, à droite le verto que je viens de sortir de sa cloche et à gauche le pre-verto neuf.




Il manquerait pas ça dans le kit ?

Parce que je peux pas récupérer la buté du plongeur verto, elle tiens avec un clip et en plus ça a pas l'air de coïncidé avec mon diaphragme d'embrayage pre-verto.

Merci

Exact c est bien cette butée qui te faut

Bon bah, butée commandée...

Butée reçue hier.
Par contre pour la rentré dans le plongeur il doit manquer quelques milliemes de millimetres, du coup j'ai l'impression qu'il faut taper pour le faire rentrer mais j'ose pas.
Je dois de rentrer en force ou il est censé rentré tout seul ?

je le met le coup de marteau ?

ce ne serait pas une piece a inserer a froid ? ou a chaud pour l'autre ?

Tu le met à plat et tu mets le plongeur dessus et frappe sur le plongeur pour le rentrer . Par contre oublié pas de mettre un des écrous de réglage pour pas avoir de problème après pour mettre tes écrous au cas ou tu abimerais le filet

donc c'est en force. merci

Remise en place de la cloche avec la bonne butée + montage du kit de conversion en pre verto. Maid j'ai pas pu finir, apparement il me manquait la patte de maintiens de ressort de rappel d'embrayage coté vis de purge.

Par contre je trouve que la durite est un peu vrillée une fois mise en place, j'ai éssayé dans tous les sens j'obtiens pas mieux. C'est normal ?

desserre ta durite rigide et ensuite le gros écrou qui maintient ta durit flexible, remet bien ta durite et reserre le tout.

C'est reparti. J'ai fini tout ce que j'avais à faire chez moi et sur la moto de ma femme.
Je m'attaque enfin à ma mini.
Ce week end j'ai mis le radiateur, l'alternateur, les collecteurs.
Ce soir je passe à leroy merlin pour prendre une bombe de peinture haute température pour le répartiteur de freinage.
ça prend forme  

c'est bon ca

Mikael

  

Depeche toi dione le mystery c est dans 15jour!!!!

Mika

Franchement j'aimerai trop, je vais même éssayer mais je sens que ça sera pas possible...

Bon, aujourd'hui j'ai un peu avancé.

J'ai installé l'assistance de freinage et le moteur de lave glace.

J'ai aussi commencé à m'occuper de mon carbu.

J'ai monté un ressort rouge et une aiguille BBW sur le HIF44.



Par contre j'ai une petite question, j'ai deux sorti au cul du carbu, yen a une je suis sur que c'est pour la depression à l'allumeur, par contre l'autre je vois pas trop, peut être à la depression du carter d'embrayage ou de distrib ?

je vous met une photo.

Les reniflars c'est sur la grosse durite du coté, pour celle dans le plan de joint je me demande si c'est pas un truc d'anti pollution, dans tout les cas bouche.

a mon avis c du rajout la 2éme prise de dépression  

non non déjà vus, il y à quelques détails qui changent suivant d'où vient le carbu.

Et bah dans ce cas je pense que le reniflard c'est sur la grosse et l'allumeur c'est sur le petit non?
Et effectivement je me demandais si le gros c'était pas un truc anti pollution du genre pour rebruler les vapeurs d'huile...

Merci neo, j'étais sur la même longueur d'onde que toi.

En fait je parlais de celui qu'il y a devant l'allumage.
Sur les motos yen a un du même style c'est pour réinjecter les gaz d'huile dans le moteur pour les rebruler.
Tu penses que je devrais le boucher c'est ça ?

bouche celui qui est a coté de la dépression de l'allumeur (pièce en laiton) pour le recyclage des vapeur d'huile fo le brancher sur la prise que tu a repéré "reniflard"

perso moi je bouche et installe un filtre au cul des reniflard.

C'est bien pour l'anti pollution ! Donc ca sert a rien  

Bouche le  

ok ok. je vais donc le boucher vu que tout le monde insiste...

Dans tout les cas si tu ne le fais pas tu aura une prise d'air.