pollution

j'ai passé ma mini au CT la semaine dernière(contre visite car pollution 6fois trop forte).et depuis impossible de savoir d'ou sa viens!!!
j'ai changé joins (collecteur,échappements) filtre essence,filtre a air et mit un additif pour nettoyer le moteur mais toujours de mauvaise valeurs a la machine (4fois trop).
ma mini est un 1300 injection (préparé) 100 ch
d'où viens le soucis svp ?

salut comme c une injection on ne peu pas réglé la richesse comme sur un carbu parce que généralement sa viens de la.


quand tu dit préparé a 100cv il y a quoi comme modif dessus ? parce que ci tu a également modifier le calculateur, ne cherche pas plus loins sa vien de la donc trouve un d'origine que tu monte pour passer la CT.
et ci tu a viré le cata remonte le également.


a+

pas touché au calculateur .et cata en place .
modifier soupapes ,arbre ,culasse, boite (un stage 2 modifier par oselli en angleterre)
sa viens peu etre de la lambda ? mais comment le savoir ?

minicab a écrit:

sa viens peu etre de la lambda ? mais comment le savoir ?

je vois 2 posibilité pour la sonde :
1_ la changer
2_ passer la mini sur contrôle balise

apré pour ta prépa (je ne suis pas expert) mais au nivaux de la polution sa dois jouer un peu car sa modifie les donner et mon avis comme tu a un aac qui favorise le gavage donc a la sortie tu a plus de gaz, logique

sinon minicoyotte pourra peu être confirmer ou infirmer mes dire


a+

controle balise par chez moi c'est mort (je suis en pleine campagne )
je vais surement opter pour le changement .
le pire c'est qu'elle est deja passé au CT une fois sans trop de probleme .
le mec a pris en compte la prepa pour ses relevé au ct.
il me reste la solution du billet qui glisse maladroitement dans sa poche ...mais j'aimerai quand meme savoir d'ou viens le probleme

sa vient de la lambda a presk coup sur car c elel qui gere la richesse de ton moteur en permettant le calcul de l'AFR donc c'est sa ou tu as une couille ds les branchement du systeme d'injection (moteur pas a pas ki delire depression mal branché)

minicab a écrit:

le mec a pris en compte la prepa pour ses relevé au ct.

heu..... je vois pas trop comment il a fais car dans la machine il y a que des voiture d'origine a moins qu'il est rentré le N° de série d'une mini a carbu ou celui d'une ERA

Tente de caler ton jeu au soupape un peu plus haut au lieu de faire 25 ou 30 monte a 40, tes culbu vont plus claquer, mais ils s'ouvriront moins, donc moi de mélange air essence et moins de gaz à la sortie.

MiniRayman a écrit:

minicab a écrit:

le mec a pris en compte la prepa pour ses relevé au ct.

heu..... je vois pas trop comment il a fais car dans la machine il y a que des voiture d'origine a moins qu'il est rentré le N° de série d'une mini a carbu ou celui d'une ERA

j'ai les relevé pollution après préparation.le prepareteur m'a sorti toute les donnée de la voiture apres prepa (regime moteur ,ralenti , couple e, gaz ect ....)

Slt a toi dur comme pb par contre je ne veux pas te faire mal mais 100ch ... Encore catalyse et sans changer l'ECU Ca me parait assez gros !

Bon courage pour ton problème en tt cas !

Pierre

Oselli !!!!!!



Sinon , t'as un " capteur " qui merde ; Lambda , air ....... mais plus Lambda !

Nilsou a écrit:

Tente de caler ton jeu au soupape un peu plus haut au lieu de faire 25 ou 30 monte a 40, tes culbu vont plus claquer, mais ils s'ouvriront moins, donc moi de mélange air essence et moins de gaz à la sortie.

pas con sa, je ni avais pas penser

les 100cv il peu les faire mais pas a la sorti du vilo mais avec un pont bien court sa peu faire l'équivalent au roue par contre tu mouline

MiniRayman a écrit:

Nilsou a écrit:

Tente de caler ton jeu au soupape un peu plus haut au lieu de faire 25 ou 30 monte a 40, tes culbu vont plus claquer, mais ils s'ouvriront moins, donc moi de mélange air essence et moins de gaz à la sortie.

pas con sa, je ni avais pas penser

les 100cv il peu les faire mais pas a la sorti du vilo mais avec un pont bien court sa peu faire l'équivalent au roue pas contre tu mouline

C'est logique

104 ch au banc exactement .

tu a quoi comme pont ?

sinon ce ct sa donne quoi tu a changer la sonde ?

Les sondes ne vont rien changer normalement, c'est pas la sonde qui fait que tu pollues moins.
La sonde est la pour éventuellement t'indiquer qui tu as une défaut sur ton moteur ou autre...

Le soucis c'est que ton moteur est préparé...

Le mieux que tu puisses faire c'est avoir le petit PC pour rentrait dans ta cartographie pour pouvoir donner une nouvelle information d'injection...

Ou sinon tu fais ce que je t'ai dit, tu modifies ton réglage au culbu uniquement pour passer ton CT, c'est pas très grave que les culbus claque de trop...

euh, je n'y connais rien en injection mais si la sonde est naze, elle envoie des infos erronées au calculateur et donc, éventuellement, çà pollue

vichento a écrit:

euh, je n'y connais rien en injection mais si la sonde est naze, elle envoie des infos erronées au calculateur et donc, éventuellement, çà pollue

J'ai pas vu la chose comme ça.

je cherche une nouvelle sonde ....mais 175 euros sa fait mal au c.. .
si quelq'un en a une .... je suis prenneur .

regarde sur minicorp je crois qu'il y en a une à vendre sinon contact Xénope sur ce forum je crois qu'il en a une !!

pourrais tu nous en dire plus sur ta prépa s'il te plait pcq ça m'interesse beaucoup !


tiens nous au courant


Pierre

minicab a écrit:

je cherche une nouvelle sonde ....mais 175 euros sa fait mal au c.. .
si quelq'un en a une .... je suis prenneur .

Merki Vichneto et Coyottte =)

elle est a moins de 100e chez BCI la sonde lambda au pire passe en mp avec moi =)
bon les gars vous avez tourné en rond sur vos histoire de culbu, perso je m'amuserais pas a se genre de manip :'( , alors que je vous le disais c'est la lambda qui corrige le ratio air essence qui définit donc aussi la pollution
donc bon c'est comme sa sur les injection essences =)
par contre tu as un ecu modifier?? car l'origine est pas modifiables au niveau de la cartographie. après je suis pas expert en ECU rover

http://www.britishcarinternational.com/Article/MHK1004.aspx?

J'ai de la Lambda , à voir si elles sont montables sur mini . Il faut refaire le cablage c'est tout

Minicoyotte a écrit:

J'ai de la Lambda , à voir si elles sont montables sur mini . Il faut refaire le cablage c'est tout

si tu en as d'autre voiture (bosch si tu as ) je suis preneur =)
tu amene sa demain matin? =)

yes

je suis en 3,105 et sa gueule pas mal dans l'habitacle ... mais je m'en fou je roule souvent decapoté .^^

tu as réglé ton pb ??

qui a dit que les injections n'avancaient pas

pas encore reçu ma lambda ....

l'injection préparé mais certainement des mines a beaucoup de carbu (mini ou autre véhicule ) .vitesse de pointe maxi 220 km (j'en ai fait pleuré plus d'un sur autoroute ^^)

outch tu as roulé avec à 220 ? ou c'est sur papier ??


Tu peux détailler ta préparation stp pcq ça m'interesse beaucoup quel type de culasse etc ? AAC ? cylindrée ?


Merci d'avance Minicab !!


Pierre

heu 220 avec un 3.10 sa fais tourner le moulin a 7500t ouff... sa dois bien geuler le bordel je serais également curieux de connaitre ta prépa a moins que se sois top secret