Modif pour passer de carbu à injection

Bonour, j'ai un 1300 cooper carbu (moteur presque HS) et j'aimerai installé un moteur 1300 cooper spi en lieu et place (moins de problème avec les injections)

Pourriez vous m'indiquer les modifs à effectuer?

Merci par avance de votre réponse

Ce n'ai pas évident, mais c'est faisable.

Par contre le mieux pour moi à l'heure actuel est de ne pas partir avec un moteur de spiu / mpi mais d'installé un système d'injection venant d'un kit de constructeur auto.

Ozisir t'en dira plus il à bien retourné le problème.

Avec ça, tu garde ton moteur actuel, tu installe une injection avec gestion des donnés et tu peux aussi faire la gestion de l'allumage.

Tu comprend bien l'anglais? j'ai un article mini World qui traite de ça.

Au faite, il y à une expo de vielle caisse cette année à la caserne?

http://www.specialist-components.co.uk/cnb/shop/sconline?productID=115&op=catalogue-product_info-null&prodCategoryID=35

merci sourire pour ta réponse

Mais mon bloc actuel est mort, alésage mal fait donc si je dois repartir sur un aléqage + changement de piston + toutes les pièces annexes, je ne m'en sors pas

je préfère changer de bloc et repartir sur de bonne base avec un bloc injection à faible kilométrage.

Concernant l'expo, neo-mini, j'en ai aucune idée, je suis en vacances actuellement et je n'ai aucune info sur ce qui se passe dans la caserne

Regarde sur le corp en corse tu en as un Niquel a vendre avec peu de km

oui je sais c'est celui que je lorgne

merci cooper66

Pour répondre a ta question concernant les modifications ben il te faudra tt de même un ECU ainsi qu'une pompe a essence immergée ds le réservoir qui n'est pas donnée je crois .... Et voilà tu as une SPI

Oui enfin, pour faire une SPI, tu vas avoir besoin de tout ce bordel :





La solution de Néo ( Via Ozyris ) semble plus cohérente ..

Bien plus cohérente . De plus tu pourras améliorer le rendement moteur et faire une cartographie spéciale CT pour le passer haut la main !!!!!

Et c'est " plug and play " vu qu'ils te donnent une config 1275 de base inside

sinon tu reste en carbu , ya rien de mieux

cpt-caverne01 a écrit:

Bonour, j'ai un 1300 cooper carbu (moteur presque HS) et j'aimerai installé un moteur 1300 cooper spi en lieu et place (moins de problème avec les injections)

Pourriez vous m'indiquer les modifs à effectuer?

Merci par avance de votre réponse

Salut

Pourquoi pas apprendre d'abord à pas avoir d'ennuis avec ton moteur? Bien réglé un Cooper carbu c'est top. Un 1300 Cooper carbu est équipé d'un carbu HIF44 qui se dérègle peu et d'un allumeur électronique sans vis platinées qui ne s'use jamais. Et c'est pas bien compliqué à régler : richesse, et avance, c'est tout. Si ça c'est déjà trop pour toi, je serais à ta place, je ne me lancerais pas dans le motage d'une injection.

En plus, carbu ou pas le moteur 1275 est le même. Même l'arbre à came est identique.

Donc si tu part sur une base 1275 SPi de faible kms, comme tu dit, tu peux le monter directement à la place d'un Cooper Carbu. Il faut juste garder les périphériques du Cooper carbu. Il y a seulement un perçage à réaliser sur le haut de la culasse pour pouvoir brancher le départ d'eau qui va vers la pipe d'admission. Il y aura juste le fil du capteur PMH du Spi qu'il faudra couper ou fixer (pour une éventuelle utilisation ultérieure) et c'est tout.

Bien plus simple que de tailler une injection sur mesure et surtout bien plus péchu qu'une injection que tu va mettre des mois à régler.

Si déjà t'es noyé à la vu de refaire un moteur de mini laisse tombé le bricolage. Va au plus simple. En plus ça marchera bien et ça te coutera BEAUCOUP moins cher.

le soucis c'est que son moteur actuela été remonté avec les pieds et loin d'avoir été fait dans les regle de l'art sur la partie interne.... :'(

alors pour info

refaire mon moteur me couterai entre 2500 et 3500 euros,

le moteur injection me couterai 500 euros + les pièces annexes

mon moteur à la revente je peux en tirer 300 à 400 euros (vu les pièces qu'il y a)

donc monter un injection me couterait moins chers.

Mais après avoir discuté avec plusieurs "spécialistes" mini, je vais rester sur un carbu et ferait un échange standart (quand mes finances me le permettront).

Fin du sujet, merci de m'y avoir répondu

Tu le refais où ton moteur??

A ce prix moi je te le refait!!

Alors pour mon moteur.

Piston Australien : 200€
Réalésage : 150€
Surfaçage bloc + culasse : 40 €
Équilibrage : 60€
Joints : .... 60€ ??
Coussinet, pompes ... 150€

Bref bien loin des 2500 / 3000€
Bon ensuite ça dépend de la main d'œuvre aussi.

Plus chère que les 500E de l'injection, mais là tu repars avec un moteur entièrement revus.

Alors sur mon moteur

- réalésage
- changement de piston
- guides de soupape
- soupapes
- coussinets de bielle
- arbre à came
- bielles
- voir meme culasse complète

et j'en passe bien évidement

Pour le prix annoncé, c'est un échange standart de moteur et entre 2500 et 3500 suivant les "options" que je demande et suivant les pièces que la personne récupère sur mon ancien moulin comme :

embrayage (neuf),
distribution (neuve),
doubles ressort de souppape (neuf),
arbre à came sw 5 après l'avoir vérifié et équilibré,
volant moteur (neuf)

Qui te demande un échange + une aussi grosse somme?? je trouve ça ENORME!

heu j'oubliai, il me remplace la boite également et garanti moteur d'un an

peu être, mais là le moteur en échange + minimum 2500€ !!

Donne moi ton moteur ça ne te coutera pas autant là.

Nancy mini shop propose des échange standard de boite pour 300 € garanti 1 an, on est loin de cette somme en rajoutant le moteur.

Envoie moi en MP le nom de la boite STP.

trouve l'adresse du gars d'orlean je lui ai acheter un bloc 1330 garanti un an et il m'a prit 2000e! je lui ai rien rendu!

mika

Tu parle de M. Monceau?

Je te donne les info capt'ain si tu veux.

C'est un sorcier, tu sais pas comment il fait pour bossé, mais il est énorme dans sont taf!!

oui
en tout cas c'est joli qunad sa arrive!

mika

oui pourquoi pas pour l'adresse, c'est moins loing que nancy

car je sais pas si ma mini y arrivera

Je te trouve les coordonnés et je te MP ça.

Par contre, il faut lui téléphoné avant, car il fait voiture par voiture, donc te pointe pas comme ça tu te cassera le nez.

Autre chose, donne lui ton budget et il te ferra un truc, ne lui demande pas comment ça se fait que ta mini est un avion maintenant il ne te le dira jamais.

salut,

maxlamenace a raison, monte ton spi et du vire l'injection pour monté ton carbu

ex sur ma mini de 92 j'ai un moteur "pré injection" donc il peu aitre montré en spi (plus trop maintenant car j'ai trop fais le ménage ) donc on peu faire l'inverse et sa c déjà vue des mec qui passer en carbu sur une spi

et comme sa tu revend les piéce de l'injection et sa te rambours une parti du moteur ou la totalité ci tu vend bien puis moi je serais peu aitre intéréser par la pipe admission du spi donc pas trop de probléme pour sa.


a+

Bonjour

Il s'agit de

Garage MONCEAU
901 routes des muids
Saint hilaire saint mesnin

Mais malheureuseent pas de numéro de téléphone

Si vous l'avez (le tph ) je suis preneur

Merci

Bonjour à tous, retour du devis que j'attendais

Prix annoncé : 3900 euros

Pour echange moteur, sachant que je récupère :

- distribution double renforcée
- volant moteur alégé
- AAC sw5

et je passe sur un 1293 avec culasse et collecteur stage 3 + pont plus long

La facture est quand même particulièrement salée.

a ce prix la tu peux t'en faire 2

Hello à tous !

Je relance le sujet car je compte faire cette opération et il me manque des infos.

Je m'explique :

J'ai un SPi démonté et toutes les pièces en bon état.
Je compte acheter un moteur sympa (mg métro Vanden Plas) qui est déjà en carbu, mais me sera vendu sans aucun périph.

Je vais donc me retrouver avec bloc + culasse + boite, et il faudra que j'y adapte mon système SPi.
(Je préfère le SPi, mon choix est déjà fait car je compte installer un ECU programmable par la suite)

D'où ma question : est-ce "plug 'n' play" ?
J'aurais tendance à dire que c'est assez facile vu que les 2 blocs (injection et carbu) sont rigoureusement les mêmes (A+, même N° de fonderie) et que je dispose d'absolument toutes les pièces SPi...

Mais voilà, j'aimerais être sûr que je peux arriver avec mon système d'injection et le poser sur le moteur sans avoir à faire des grosses modifications...

Merci de vos avis ! !