ralenti instable

Petite question, sur ma spi quand le moteur est chaud (pas à froid) le ralenti baisse et atteint les environ 700tr et il est relativement instable et entraine pas mal de vibrations.

Or mes culbus sont réglés au poil, l'allumage est propre et ne necessite aucun réglage (automatique sur les injections), je me demande donc d'où cela peut venir.J'ai tout de suite pensé à la sonde de température d'eau qu'en pensez vous mm si c'est pas évident ?


merci d'avance

tes bougies sont comment ?

Tu as gardé ton piper cross ??

Moi j'ai un ralenti plus bas et plus stable depuis que j'ai mis un KN dans la boite d'origine.

Après c'est sur que la sonde de T° d'eau c'est comme le reste, ca fait partie de l'entretien. Ce qui est bète, c'est que tu aurais du la changer quand tu as tout démonté, parce que maintenant ca va être moins facile .

et une prise d'air au niveau du collecteur ?? tu as changé le joint ??

Slt Gael, alors mes bougies sont des NGK qui sont récentes, le pb apparait avec le pipercross mais aussi avec le filtre d'origine (en ce moment). Sinon pas de prise d'air "sauvage" le joint de collecteur est neuf. Donc toi c'est plus stable avec le KN, la sonde de température d'eau est située où ?

merci d'avance Gael

Durites poreuses ???????

je t'ai fait des petites photos pour que tu vois ou est la sonde de T° d'eau :





C'est pour ca que je te disais que c'etait bète de ne pas l'avoir fait tant que c'etait démonté. Il parait que ca peut se faire par dessous ( avec une fosse ou un pont ) mais il faut etre très habile de ses doigts .... Moi je pense que je vais la faire changer un de ces 4 par mon garagiste,j'ai pas envie de m'arracher une main

Tu veux parler de quelles durites minicoyotte ça m'interesse ?!!

Oh merci Gael c'est vraiment sympa de ta part, ben c'est pas compliqué tu défais ton cable d'accél et enlève les 4boulons de collecteur et je pense que sans rien démonté en basculant juste la pipe d'adm et l'ensemble d'inj on peut la virer ! bon en plus la pièce ne coute pas cher je vais attendre la prochaine commande pour ma grise et je commanderai cela.

Bonne soirée et bon week end

Ah tu dois parler des durites de dépressions je pense ?!

ah bin oui, maintenant que tu le dis : les durites de dépression. vérifie que tu n'as pas un coude percé ou un truc dans le genre.
Et aussi le petit boitier noir sur lequel deux durites de depression sont branchées( il se situe a gauche de l'injection ), vérifie qu'il n'est pas bouché.

j'allais y venir, il faut checker tous ces petits tuyaux, mais surtout les coudes aux extremités qui sechent et se cassent.
sinon ton bloc d'injection peut aussi se desserrer si pas bien fixé ou loctité
tiens nous au jus

Je déterre le post, suite à un autre pb j'ai changé le joint de culasse donc tout vérifié, et ce soir je viens de changer la sonde de température d'eau donc je ferai un test lundi je vous dirai cela

tu l'as changé comment alors la sonde de température d'eau ?

ben j'ai démonté le filtre à air, quelques éléments de l'injection, j'ai viré les vis du collecteur d'adm et zou je l'ai basculé et j'ai changé la sonde.

par contre mes freins j'attends les pièces mais j'espère que ça va marcher .... au fait Gael tu as utilisé de la graisse pour frein ou pas ?

non, j'ai fait comme love2mini. J'ai mis le cerclage apres les pistons.

En plus si j'ai bien compris, la graisse pour frein c'est pas facile a toruver.

J'ai passé les 350 km et ca freine vraiment bien maintenant.

d'accord ben tant mieux alors !!!! et tu as fait comment pour "enfoncer" le cerclage metal ???? pcq c'est ça qui me soule ....


Si tu veux pour la sonde de T° je peux t'envoyer par mail des photos de certaines etapes ??

ouaip je veux bien pour les photos.

Le cerclage rentré au maximum à la main, et la petite partie qui reste encore dehors, un p'tit coup de marteau sur une calle en bois. et zou !!

ok Gael envoie moi ton mail par MP pour les photos

Merci pour les conseils pour les freins, je recois les pièces lundi ou mardi donc je te dirais

tes freins tu sens la difference avec avant ?

Bon alors des nouvelles, je l'ai démarré aujourd'hui suite au changement hier de la sonde de température et premier coup de clé première frayeur unralenti trop bizarre puis elle a failli caler. donc je vérifie toutes les durites, débranche rebranche et là miracle ça tourne rond

Donc demain test routier et je verrai comment est le ralenti à chaud et surtout si elle consomme moins, mais vu la gueule de la sonde que j'ai changé ..... le contact était plein de liquide de refroidissement donc ça devait pas marcher top ...........

salut, apparemment c resolu ton ralenti
de mon coté, j'ai la mienne qui galere depuis que j'ai remis mon pot catalytique.
y'aurai moyen de se croiser en semaine?je suis sur st quentin.
aplus

Ben ca marche ça je sais pas encore j'ai juste démarré pendant 2min donc test aujourd'hui ou demain et oui on pourrait se croiser mais quand ??

de mon coté, j'ai rechecké les durites de depression, et apparemment ca vient (encore) de la.
j'ai juste fait un tour de parking, test sur route demain.
de mon coté pour augmenter le serrage de ces coudes de m..... sur les tetons un peu partout (pas de vialines pensées hein?) j'ai mis de la gaine thermo autour comme ca, ca serre un peu plus et moins de chances d'avoir de prise d'air.
Je te laisse mon tel en MP si tu veux qu'on se croise un soir.
j'ai aussi suivi ce que tu as fait sur ta caisse, et je vais devoir faire la meme alors si t'as des bons tuaux , je suis preneur.
a plus

Slt ben moi quand j'ai redémarré ça merdait et c'était je ne sais mm pas quelle durite de dépréssion mais c'était ça. Si regarde une très importante c'est celle qui part de l'ECU est qui va à la pipe d'adm !!!


Sinon tu as quoi comme bougies ??? en bon état ? Gael avait un ralenti pourri ça venait de ça il me semble ..........



Sinon pour la sonde de T° ya pas de pb ça se fait bien tu as un garage ?? le pb c'est qu'avec les etudes j'ai pas masse de tps mais on pourra prendre un moment



test la durite de l'ECU et les bougies et tiens nous au courant !!

C'est quoi ta mini ??

mes bougies sont des BP6ES il me semble, ca fait longtemps que je n'y ai pas touché.
sinon ca a l'air d'etre reparti comme en 40 donc on verra plus tard.

sinon ma mini c'est une Spi de 92 (comme la tienne) d'ou peut etre les memes galeres.

a plus

euh j'ai un petit problème : je n'ai plus de T° sur mon mano :/ je vais revoir la connection de la nouvelle sonde de température. mon ancienne m'envoyait la t° donc théoriquement elle fonctionnait correctement nan ????

bon un e info pour tous ces jeunes gens en déboire avec ces cochonnerie d'injection...
démonté le moteur ppas a pas sur le côté gauche de l'admission ou y as une grosse durite d'air qui vient dessus et uns cosse avec un connecteur bleu si je dits as de bêtises
c'est une piece qui amene souvent des soucis de stabilité de ralenti et c'est la grosse merde a trouvé d'occaz et presque aussi dur en neuf ou alors c'est très chère... pareil j'ai gélerer sur une mpi ralenti pas stable sa tournait pas rond la merde et au final c'etait sa ... et le faisceau des bougies d'origines qui pareil a tendance a tres mal vieillir sur les mpi ...

bon courage messieurs

merci pour l'info,
j'avais deja defait ce moteur pas a pas pour des soucis de "reprise" du ralenti lors de l'arret d'accelerateur. je vais essayer de la trouver cette grosse durite, mais ca parait etonnant.
je vous tiens au courant

alors tu en es ou avec ta sonde de température d'eau ??

Slt gael ben depuis que je l'ai chnagé je n'ai plus de T° au TBD, je roule comme ça mais ça marche bien je consomme moins qu'avant oO !!!! mais bon il faut que je règle le pb pcq rouler sans T° moteur c'ets un peu dangereux !!!

tient regarde ce que dit Klot a propos de cette sonde. il y en a un qui doit avoir le meme probleme que toi !!

http://forums.motorlegend.com/vb/showthread.php?t=41676

Ben oui carrement !! c'est exactement cette question que je me posais .....


Par contre d'où ça peut venir ce pb :/