HELP!! Changement de crémaillère

J'ai entrepris de changer seul, dans mon box sans électricité, la crémaillère car elle présentait du jeu. Facile, j'en ai pour 3 heures au max, au vu des explication de la RTA et à ce tutoriel http://www.minimoving.info/technique.item.5/cremaillere-changement.html, même pas besoin de tomber le berceau...

Donc voilà toutes les fixation du berceau enlevées, les amortos, tirants moteur, commande de boite, la colonne de direction et les U de la crémaillère tombés... le berceau sur chandelles et la caisse levée:



Le berceau est descendu d'au moins 5cm (je crois d'ailleurs que ma durite de frein n'a pas apprécier...)



Et bien non ça ne passe pas, rien à faire... même en soulevant un peu plus. Les cannelures qui traversent la caisse pour s'accoupler assez la colonne ne passe pas, j'ai pas assez de recul entre le berceau et la caisse. Et ça fait déjà 4 heures que je suis dessus!





Quelqu'un a-t-il déjà tenté l'expérience sans tomber le berceau ?

J'ai besoin de conseils, voir d'un coup de main pour terminer ça vite!

moi je ne peut pas faire grand chose pour t'aider mis a part t'encourager moralement alors :

TU VAS Y ARRIVER, NE T'EN FAIT PAS !

Le berceau sur chandelle ! c'est pas ça des fois qui t'empècherais de le descendre un peu plus.Je mettrais le moteur sur chandelles et mettrais un cris sous le berceau tout en gardant la caisse (les bas de caisse) calé le plus haut possible. Je déferais le T du circuit de freinage et tomberais carrément le berceau a ta place.

Sur Minimoving, il est expliqué que si malgré tout ce qui est préconisé, il n'y a toujours pas assez d'espace, tu peux te servir du cric :

Extrait :

"15 - Dans mon cas l'espace libéré ne permettait pas de sortir la cremaillère,il m'a donc fallu augmenter cet espace a l'aide du cric. Placez vous face a la mini a l'avant( coté moteur/plaque/feu) placez le cric sous le berceau entre le carter et la carrosserie (CONSEIL:mettre une cale en bois 20*5 pour que la force du cric s'exerce sur tous l'avant du berceau et non en un seul point). Levez ,constatez que le berceau se décale et que le débattement augmente, et tentez d'enlever la cremaillère."

J'ai juste corrigé quelques fautes de grammaire dans son texte, mais ce qui compte, c'est que tu y arrives. Bon courage

Tiens nous au courant.

MISTER BEAN3 a écrit:

Sur Minimoving, il est expliqué que si malgré tout ce qui est préconisé, il n'y a toujours pas assez d'espace, tu peux te servir du cric :

Extrait :

"15 - Dans mon cas l'espace libéré ne permettait pas de sortir la cremaillère,il m'a donc fallu augmenter cet espace a l'aide du cric. Placez vous face a la mini a l'avant( coté moteur/plaque/feu) placez le cric sous le berceau entre le carter et la carrosserie (CONSEIL:mettre une cale en bois 20*5 pour que la force du cric s'exerce sur tous l'avant du berceau et non en un seul point). Levez ,constatez que le berceau se décale et que le débattement augmente, et tentez d'enlever la cremaillère."

J'ai juste corrigé quelques fautes de grammaire dans son texte, mais ce qui compte, c'est que tu y arrives. Bon courage

Tiens nous au courant.

c'est ni plus ni moins ce que tu peux voir sur la première photo. Ca écarte le berceau en le faisant basculer vers l'arrière, mais pas encore assez...

1000 spécial a écrit:

Le berceau sur chandelle ! c'est pas ça des fois qui t'empècherais de le descendre un peu plus.Je mettrais le moteur sur chandelles et mettrais un cris sous le berceau tout en gardant la caisse (les bas de caisse) calé le plus haut possible. Je déferais le T du circuit de freinage et tomberais carrément le berceau a ta place.

le berceau est ni plus ni moins à la hauteur de la caisse sur roue et toute la caisse a été levée par le cric. mais je prends compte de ta judicieuse remarque sur le T du circuit de frein (de te façon je crois que je suis bon pour la changer celle là)

Citation :

le berceau est ni plus ni moins à la hauteur de la caisse sur roue et toute la caisse a été levée par le cric.

C'est bien ça le probléme. Je pense qu'il vaut mieux calé la caisse. Esuite caller le moteur et défaire tout les support pour descendre le berceau. Avec deux cric pour le descendre droit ( t'a bien un cric manivel). Le fait de le metttre de travers c'est pas top vu que les tourelles doivent toucher le tablier .

Je suis partisant du "faut tout démonter". Le plus souvent tu gagnes du temps . Combien de fois j'ai vu des mec essayer d'en démonter le moins possible et total ils bouffent la grenouille comme pas possible.

1000 spécial a écrit:

Citation :

le berceau est ni plus ni moins à la hauteur de la caisse sur roue et toute la caisse a été levée par le cric.

C'est bien ça le probléme. Je pense qu'il vaut mieux calé la caisse. Esuite caller le moteur et défaire tout les support pour descendre le berceau. Avec deux cric pour le descendre droit ( t'a bien un cric manivel). Le fait de le metttre de travers c'est pas top vu que les tourelles doivent toucher le tablier .

Malheureusement je n'ai que ce cric... J'ai à ma disposition 1 cric rouleur, 4 chandelles et 2 rampes.

1000 spécial a écrit:

Je suis partisant du "faut tout démonter". Le plus souvent tu gagnes du temps . Combien de fois j'ai vu des mec essayer d'en démonter le moins possible et total ils bouffent la grenouille comme pas possible.

Je suis la même philosophie et n'hésite pas d'habitude à démonter pour faire de la place. Malheureusement, j'ai quelques limitations qui m'empêche de sortir le moteur de la voiture:

1) manque de matériel: j'ai ni chèvre, ni palan pour soulever assez la caisse ou le moteur
2) environnement de travail: Je suis dans un petit box sans électricité et déjà fortement encombré. Je suis dans un copropriété ou les propriétaires sont très chiants, je ne peux pas bricoler en dehors de mon box et la moindre clé de 12 qui dépasse devient "un objet encombrant entravant la libre circulation des véhicules dans les allées". J'avais l'habitude de sortir quelques cartons ou autres juste devant pour faire de la place, j'ai reçu une lettre recommandée du syndic pour ça (mais jamais personne n'est venu me voir avant, c'est que des trous du culs pour rester poli)
3) manque de temps: généralement je n'arrive pas à tout finir d'un seul coup, je ne peut vraiment bricoler qu'une à 2 heures quelques soirs de la semaine, et le WE ce n'est absolument pas possible (enfants, ma femme travaille dans le commerce, donc le samedi et parfois le dimanche).


Bref, je retente encore ce soir, et après c'est mort je ne pourrais plus bricoler dessus avant 1 ou 2 semaines.... Et dire que j'ai prévus encore d'autres travaux à faire dans la foulée, je ne pourrais pas les faire cette fois ci

Je suis sur qu'une bonne ame voudra te preter une chevre ou un palan... Ce ne sont pas les miniacs qui manquent autour de toi

Maintenant, si tu viens à Valenciennes, je te prete ma chevre

ne vas pas a valenciennes, sa chèvre broute !

ministouff a écrit:

ne vas pas a valenciennes, sa chèvre broute !

Quelle reflexion intelligente et utile à ton sujet...

Si tu a enlever toutes les fixations du berceau sa devrais sortir ,je te redit les etapes :
-desacoupler la cremaillere de la colone de direction(le mieux c'est de retirer completement ta colone de direction)
-retirer tout les supports de berceau
-enlever les rotules des demi-trains
-enlever les 4 vis de fixation de la cremaillere sous le plancher
-prendre un tube en acier assez costaud pour ecarter le berceau de la caisseau niveau du plancher(prevoi une cale pour eviter qu'il revienne
-retire entierement les anneaux qui bloc ta cremaillere
-ensuite ta plus qu'a tirer du coter conducteur et sa sort
-et apres tu tout dans le sens inverse

miniswap60 a écrit:

Si tu a enlever toutes les fixations du berceau sa devrais sortir ,je te redit les etapes :
-desacoupler la cremaillere de la colone de direction(le mieux c'est de retirer completement ta colone de direction)
-retirer tout les supports de berceau
-enlever les rotules des demi-trains
-enlever les 4 vis de fixation de la cremaillere sous le plancher

Jusque là tout va bien

miniswap60 a écrit:

-prendre un tube en acier assez costaud pour ecarter le berceau de la caisseau niveau du plancher(prevoi une cale pour eviter qu'il revienne
-retire entierement les anneaux qui bloc ta cremaillere
-ensuite ta plus qu'a tirer du coter conducteur et sa sort
-et apres tu tout dans le sens inverse

C'est là que ça merde.... Je retente ce soir. Je pense que vais essayer de reculer légèrement la caisse avec le cric rouleur pour écarter le berceau autrement que par la hauteur seule.

Si tu n'es pas suffisament haut pour caler le moteur sur chandelle tu peut le maintenir sanglé a une traverse qui vient reposer sur la bordure intérieur des ailes . Ensuite tu descends ton berceau droit. Même avec un cric bien centré se doit étre faisable. Ou alors tu as bien une seconde voiture avec un cric manivelle, et douce manette tu le descend a gauche et a droite.

Par contre j'ajouterais la dépose des amoriseurs. Ca se trouve c'est parcequ'ils sont court qu'il n'y a pas assé de débattement.

Je vient de lire au début du poste que tu les as déjas démontés.

En tout cas, j'espère que tu vas y arriver bientôt !

On est tous avec toi

Je te plains d'avoir des voisins abrutis, qui n'osent même pas te dire en face les choses. Ce sont des jaloux de tes compétences automobiles.

Allez, re bon courage !!

Ouf, ça ne fut pas sans mal, mais j'ai finalement réussi! J'ai déjà commencer par soulever la caisse encore un peu plus, de manière à ce que l'écart entre les tourelles d'amorto du berceau et la caisse atteigne une bonne quinzaine de cm.



De là, j'ai tirer le berceau vers l'avant d'environ 2cm puis l'ai fait basculer un peu vers l'arrière avec le cric, ce qui m'a permis de dégager la crémaillère:







L'ancienne et la nouvelle:



Ensuite ce fut pas loin de 1h30 de bataille pour réussir à remettre les U avec la nouvelle crémaillère!! Aucun espace pour manœuvrer, une crémaillère à bout de bras qui pèse son poids, surtout au bout d'une heure de galère, et les U qui ont un écartement légèrement plus large que les trous de la caisse et qu'il faut comprimer légèrement en les enfonçant. Mais enfin ouf, c'est monté!





Conclusion, si vous êtes fortuné, pas bricoleur ou que vous manquez de temps, n'hésitez pas à confier cette galère à votre garage mini préféré.

Si vous êtes fauché, sado-maso et au chômage, bah bon courage, mais n'espérez pas faire l'opération en moins de 4 heures, surtout si comme moi vous le faites seul, dans un endroit exiguë et sans outillage adapté.

BRAVO !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Super fort et courageux !!!!!!!!!!!!

Content pour toi !!!! Bravo !!!

Impeccable !
Content pour toi que t'y soit arrivé

super travail
bravo !

Chapeau,

comme quoi un peu de persévérance ça paye...
Par contre je t'admire car tu as pris le temps de nous faire des belles photos.
Moi avec un plan galère comme ça je me donnerais pas ce mal

Disciple a écrit:

Chapeau,

comme quoi un peu de persévérance ça paye...
Par contre je t'admire car tu as pris le temps de nous faire des belles photos.
Moi avec un plan galère comme ça je me donnerais pas ce mal

Je fais toujours des photos de tous les travaux que je fais, comme ça j'ai des preuves béton de toute la restauration et l'entretien du véhicule. En plus des factures des pièces, en cas d'accident (pour l'expértise) ou de vente, j'ai un dossier en béton avec plus de 1000 photos.

Génial et félicitation pour cette partie mécanique pas évidente !

bon boulot ! c'est très bien de persévérer quand ca devient dur, c'est ce qui fait la différence avec les bricoleur du dimanche !

félicitation. Pas béte l'idée de prendre des photos en cas de conflit avec les assurances.