Sourire's mini: Oasis

c'est du super boulot, bravo

bon bas pret pour venir a foch nous montrer ca

Mikael

Je vais essayer en effet

10 jours ca devrait le faire y a plus grand chose a faire la

courage

Mikael

Entièrement d'accord, j'espère juste que le bloc démarrera et que je n'aurai pas de soucis, ce n'est pas encore gagné !

pourquoi tu aurai des soucis???
on sait tous que la mini est une science exact

mika

mickey a écrit:

pourquoi tu aurai des soucis???

Bin il a deux mains gauches alors .............

mickey a écrit:

on sait tous que la mini est une science exact

mika

Théoriquement exact

Mais avec de l'essence , un ti réglage carbu et l'allumeur pas trop à l'ouest ça devrait craquer tout ça

ben demarré c'est super simple par contre rouler c'est une autre histoire!



mika

Disons que j'ai déjà mis l'hélice du ventilo à l'envers, donc j'ai des doutes

ouais mais c'est rien ca

Mikael

Joli Flavien !!
Hate de voir tt ça à Foch

idem

quelques nouvelles:

e moteur tourne malgré que le bruit venant de la cloche d'embrayage soit toujours plus ou moins présent et ce après vérification et correction du jeu au pignon primaire. Je n'ai plus ce bruit en débrayant donc peut être que finalement, c'est ma butée qui fait des siennes (embrayage pré-verto) qu'en pensez vous ?

Autre soucis, le carburateur (hif44) me fait ch.... Après avoir remarqué plusieurs fois qu'il ne crachait pas d'essence, j'ai changé le pointeau ainsi que son filtre. Mais le problème persiste, l'essence n'arrive pas. J'ai l'impression que le flotteur bloque en position haute, du coup l'essence ne vient pas. J'ai démonté 3 fois le carburateur pensant qu'il y avait une saleté ou autre, mais rien, tout est impec. Si quelqu'un à une autre piste je suis preneur.

pour ton bruit ca peut etre effectivemnt ta butee sur le diaphragme ou ton volant mateur qui est dessereré

pour ton carbu verifi les axes car ils sont petit et donc fragile et souflet bien les conduits a l'envers ( sortie vers l'entrée )

Mikael

Je vais regarder la butée, elle n'était pas marquée au démontage, ni le diaph, l'ensemble de l'embrayage est serré au couple préconisé dans le manuel Rover.

pour le carbu, tous les conduits ont été nettoyé et soufflé à l'essence. J'ai plus l'impression que l'axe de flotteur bloque en position fermé (pointeau rentré).

Sourire a écrit:

Je vais regarder la butée, elle n'était pas marquée au démontage, ni le diaph, l'ensemble de l'embrayage est serré au couple préconisé dans le manuel Rover.

Fais lui confiance pour le serrage... Vérifie, ça ne coûte rien ! C'est pas comme si ça lui était arrivé...

Je vais démonter la cloche et regarder çà
Je n'ai vraiment plus ce bruit dès que je débraye et pourtant mon jeu de pignon primaire est de bien entre 0,08 à 0,15mm.

Bon reteste ce soir avec le hif 44 après l'avoir redémonter entièrement. L'essence arrive bien à l'entrée du hif44. Elle sort pendant un court instant par le trou de l'aiguille puis plus rien. Comme si le trou était bouché. Le flotteur est libre de mouvement tout comme le pointeau.
Je n'y comprends rien

Hier soir, c'était mécanique avec Clément. N'ayant plus la motivation pour arriver à mettre en route mon moteur, il est venu à mon secours

On a réglé les problèmes au fur et à mesure. On a pris les compressions et tout va bien de ce côté la. On a changé le carburateur hif44 par un HS4 et le moteur a démarré tout de suite. Comme quoi le hif44 a un problème, qu'il faudra régler d'ailleurs.

On s'est penché ensuite sur les bruits métalliques que l'on peut entendre. Le premier venait de la rampe 1.5, celle ci a du jeu en latéral et ne possède pas de ressorts permettant de mettre en pression les culbuteurs comme sur les anciennes. Du coup on a remplacé la rampe par une "classique" et niveau sonore, c'est nettement mieux. J'ai envoyé un mail chez MED afin de savoir pourquoi ils ne m'ont pas fourni ces ressorts avec la rampe.

En revanche, il y a toujours un soucis côté embrayage. Un bruit de claquement régulier est toujours présent. Ce dernier disparait quand on débraye mais est présent au point mort.
On a démonté la cloche d'embrayage pour écarter l'hypothèse que la butée rentre en vibration avec le diaphragme. Le jeu au pignon primaire est bon donc on pense que c'est au niveau de l'embrayage en lui même qu'il y a quelque chose.
Si vous avez des pistes à me donner, je suis preneur.

Sourire a écrit:

On a réglé les problèmes au fur et à mesure. On a pris les compressions et tout va bien de ce côté la. On a changé le carburateur hif44 par un HS4 et le moteur a démarré tout de suite. Comme quoi le hif44 a un problème, qu'il faudra régler d'ailleurs.

Et kiki te l'avait dit?? tu as mis du temps à tester

Oui j'ai mis du temps mais depuis le temps que je suis dessus, j'ai du mal à prendre mon courage à deux mains.

Voila la petite liste de travaux à effectuer suite aux quelques kilomètres parcourus avec la mini pour aller rouler sur le circuit de Magny Cours Club:

- vidange
- changement du disque d'embrayage 5 pans par un de turbo ou de rally
- réfection du maitre cylindre et du circuit d'embrayage
- vérification des graissages et des sb de toute la caisse
- changement du carburateur (on m'a prêté un hif44 en attendant que je refasse le mien ou que je monte le weber)
- changement du robinet de chauffage qui fuit

dans un avenir plus lointain:
- pose d'un arceau 6 pts
- niveau esthétique: refaire un tableau de bord (j'ai déjà ma petite idée)



la suite prochainement ....

Au final, ça ne fait pas grand chose !! C'est plutôt une très bonne nouvelle...

ca va vite se faire

Je pense attaquer tout çà fin du mois ou le mois prochain. Le temps de faire quelques commandes et trouver les pièces

Surtout changer le disque d'embrayage

J'ai un AP Racing sur le diaphragme orange et ça accroche déjà bien .Mais garde le 5 patins pour des pistes comme Lédenon ou Dijon ( ça grimpe et il faut ça pour monter avec le couple ) .

Ah mais pour la piste, il est génial et je crains pas de le faire patiner. Mais par contre pour rouler sur route de temps en temps, euhhhh, c'est particulier le on-off

Oublie pas de me parler de ton embrayage pour mes futures projets, mais à l'immédiat je n'en ai aucune utilité lol.

Me connaissant, je vais garder le disque dans un coin, on sait jamais, si je monte un turbo ou un compresseur ou un truc de la mort qui tue car la je me traine tu peux le confirmer, t'as mis tes fesses dans le siège passagé

Sourire a écrit:

Me connaissant, je vais garder le disque dans un coin, on sait jamais, si je monte un turbo ou un compresseur ou un truc de la mort qui tue car la je me traine tu peux le confirmer, t'as mis tes fesses dans le siège passagé

Te ne te traîne pas , t'es en rodage , attends de dépasser les 5000 tr tu vas voir