Sourire's mini: Oasis

Sympa le lien !!

Non en fait, dans ma tete pour passer des tambours aux disques il y avait d'autres modifications a faire que "simplement" le remplacement qui est décrit sur ce lien.
Du style un servo frein ou des trucs dans le genre ... Je ne pensais pas que juste le changement tambour-disque suffisait et qu'il fallait changer aussi d'autres pièces qui n'existaient pas lors de la sortie des anciennes minis .....

Hum je vois ce que tu veux dire. Alors si tu regardes bien les photos, y a un kit complet de durites de freins.

J'ai pris ce kit pour une bonne raison. Ma mini étant de 78, le freinage est donc en 4 tambours en circuit croisé simple, c'est à dire que l'avg freine avec l'ard et l'avd freine avec l'arg. Comme çà normalement çà freine toujours droit s'il y a un soucis. Ce circuit est très bien si les 4 tambours sont réglés de la même manière car la pression du loockeed est la même aux 4 coins de l'auto.

En revanche pour le montage de freins à disque à l'avant, on peut très bien faire le changement comme dans le lien que je t'ai donné, à une seule chose prêt, c'est que dans mon cas, je me retrouve avec des disques ayant un peu de mordant et des tambours ayant beaucoup de mordant. Donc je vais bloquer les roues arrières en premier et y a de grandes chances pour que je n'arrive pas à bloquer les roues de devant, même en appuyant comme un sauvage. La pression à l'avant est trop faible par rapport à l'arrière. C'est le soucis avec les circuits croisés simples.

Il est donc recommandé, et je dis bien recommander car dans certains cas on ne rencontre pas ce soucis (c'est les joies de la mini çà), de mettre un régulateur de pression de freins, afin de mettre plus de pression à l'avant qu'à l'arrière. On rééquilibre ainsi le freinage.

Mais pour çà il faut revoir tout le système en partant du maitre cylindre de freins. En gros le montage revient à la même chose que celle avec assistance mais sans l'assistance

Voili à priori cette modification fonctionne, reste maintenant à la réaliser et c'est pas une mince affaire, surtout pour passer les durites rigides un peu partout, un calvaire. Et je croise les doigts pour que le régulateur fasse ce que l'on lui demande.

Pour compléter tout çà, voila le système de freinage que je vais monter en remplacement du croiser, c'est le premier schéma sur cette photo à quelques trucs prêt car pour ma part mon maitre cylindre de freins à 2 sorties, donc faut monter un régulateur de pression comme sur les modernes. Mais sinon le passage des durites est le même.

fréro

simpa t'as mini

bon courage pour le montage des freins



remy

Merci

Clément 91 a écrit:

fréro

Tu crois que je vais finir avant toi ???

Sourire a écrit:

Clément 91 a écrit:

fréro

Tu crois que je vais finir avant toi ???

Sans aucuns doutes

ah bin voila comme ca je comprends mieux

C'est marrant j'aurai dit l'inverse moi : les disques ayant plus de mordant que les tambours ....

le regulateur il est la ou j'ai mis du rouge c'est ca ?,



Donc tu montes ca sans assistance.
Dernière question: quel est le role de l'assistance alors ??

Oui c'est bien le régulateur !

Je monte en effet ce système sans assistance et pour le fait de " a quoi sert une assistance", ba çà sert à assister , moins d'efforts à faire sur la pédale pour avoir la même chose, en gros tu te fais pas des mollets d'homme

ouaaaa pas mal la commande en effet

par contre j'ai un doute sur ce que je t'ai dit qau tel la dernière fois....
pour le réglage des rotules faut mettre la ptite pièce ronde sous la rotule.
la seul chose que tu dois ne pas mettre durant tes reglages, c'est le ressort pour la rotule du bas


et pourquoi tu as pas mis des moyeux de métro, ils ont des rotules sèches, pas besoin de les regler et de les graisser

Petite commande pour petite mini

Elle en a bien besoin, le démontage d'une partie de l'avant m'a montré que la remise à niveau était grand temps. Les SB sont morts, les axes bien usés, bref çà fera pas de mal.

Pour les moyeux de métro, je sais pas si çà passe dans du 10 pouces et puis bon ces moyeux la je les connais donc je suis allé à la faciliter.

Vraiment intéressant ton travail, et agréable à regarder.

Ton histoire de durite d'essence coupée dans le coffre, j'ai eu le même souci que toi, mais de mon côté, cela avait désherbé directement sous la MINI...pas très écolo, j'en conviens.

En tout cas, bon courage pour ton circuit de freinage !! A bientôt.

Merci bien pour la pièce et au plaisir de te revoir

Les moyeux de metro passent pour le 10 " au même titre que les 12" de mini avec les bon disques.
Par contre 2 problèmes, les rotules sont plus grosses, donc tu doit réaléser les trous des bras, et ensuite, il te faut des bras inférieur réglable car tu aura un carrossage positif important sans.

neo-mini a écrit:

Les moyeux de metro passent pour le 10 " au même titre que les 12" de mini avec les bon disques.
Par contre 2 problèmes, les rotules sont plus grosses, donc tu doit réaléser les trous des bras, et ensuite, il te faut des bras inférieur réglable car tu aura un carrossage positif important sans.

merci beaucoup
j'hésitais à un moment pour faire ça sur la mienne

Merci pour les renseignements néo

Bon le train avant est monté il me reste le circuit de freins avec les durites à monter. Une petite partie est déjà installée mais il me reste la longue qui traverse la mini, une belle galère a première vue.

Sinon dans les galères, j'avais récupéré des cardans pour mettre les disques, je pensais que tout allait être tranquille, juste à remplacer les cardans d'origine par ceux que l'on m'a vendu. Ba finalement de ces derniers sont un peu plus long. Donc impossible de mettre les rotules dans les axes. Au final, avec quelques coups de marteau et un peu de poudre de magie, j'ai réussi à monter tout çà. Bref photos à venir ...

et pendant ce temps là, y en a qui s'amusent dans la foret

Je sais et pendant ce temps la, y en a qui sont malades comme des chiens aussi

La partie avant est terminée.

Voila l'ancien système de freins pour l'avant. 2 beaux tambours:




Démontage complet



Changement des roulements d'axes de bras supérieur:



On monte le cône, le kit hi lo avec sa nouvelle rotule:



Puis on monte les grosses têtes de cardan sur les anciens axes, changement des rotules de direction, des silents blocs de butée inférieure, des sb de support moteur, amortisseurs réglables, bras inférieur -1.5° avec sb poly, tirants de chasse réglables avec sb poly...



Puis on monte les moyeux, les disques, les étriers, plaquettes green, les durites aviations et on sert bien tout çà:






Il me reste donc le circuit de freins à finir. La plupart des durites rigides sont passées, il ne reste en fait que celles allant du maitre cylindre au régulateur et la plus ch... celle qui traverse la mini pour aller derrière.
Voila pour les nouvelles. Je ne peux pas trop continuer car je suis au chaud avec une bonne trachéo (c'était du sport de faire le montage des freins avant tout en étant malade, je vous raconte même pas)

Joli taf, un jour je finirais par passer aux disques aussi...

Par contre pour la durite avant vers arrière, tu te fais du soucis pour rien, c'est un des premiers trucs que j'ai fait et ça m'a pris une petite demi heure.

Par contre gaffe à la taille des raccords.
Sur la mienne le raccord arrière est au pas métrique et le raccord avant au pas impérial. Et bien entendu, les durites rigides que j'avais étaient au pas métrique des deux cotés...

Forcément ce n'est que bien plus tard que j'ai découvert ceci

Je me fais du soucis, car pour enlever l'ancienne (enfin les deux car y en avait deux qui passaient en dessous de la voiture), ce fut une belle galère. Vu qu'elles passent entre le berceau et la caisse tout en frollant la direction. Bref je verrai bien

Pour ce qui est de la durite en elle même, j'ai acheté un kit complet, le seul soucis que je peux avoir, c'est les jonctions entre ces durites rigides et les avia je pense. Après le reste çà devrait aller tout seul.

C'est du bien joli travail que tu nous fais là, Sourire,

T'es barjot !!!

Tu bricoles tout en étant malade !!!! mais que fait ta femme

Bon sinon, on peut dire que oasis va pouvoir s'appeler justoasis avec toutes ces pièces récupérées !! fait gaffe que le moteur de Justine ne saute pas en douce dans oasis

Ba oui au moins çà me fais penser à autres choses

Ma femme travaille de son côté en même temps.

Justine peut très bien rouler, y a pas de soucis, elle n'est pas dépouillée et elle gardera son moteur.

nikle Flavien

Mikael

bravo Flavien !!
elle va bien freiner et droit ta ptite Oasis

c'est quoi ta ptite pâte bleu ? de la graisse ?

Loctite?

Ludo

chewing gum ?? dentifrice ??

de la graisse à roulement, cardan ..... bref un truc bien gras.

Ce soir, tout est quasi fini, la grande durite est montée après un temps fou à passer de suite, sans démonter les berceaux surtout à l'arrière, c'est pas évident en fait.
Il me reste la purge et deux ou trois trucs et c'est bon. Par contre pour la purge, j'ai commencé par l'arrière, y a pas eu de soucis mais pour l'avant, çà vient pas jusqu'au étrier. J'ai vérifié si le loockeed arrivait bien au fur et à mesure sur le circuit et pas de problèmes, donc bon je crois que je suis encore bon pour pomper pomper pomper .... Les chambres des pistons de frein demandent peut être à être rempli convenablement mais en tout cas rien ne sort des vis de purge. Une idée ?

tu utilise quoi comme purgeur? le tuyaux avec le clapet anti retour?
Plonge leu la tête dans le liquide de frein ça peut aider.
Sinon j'ai une tech, mais faut être deux, tu bouche fort un purgeur ouvert avec ton doigt, l'autre pompe, ça met le circuit sous pression et ça part, en faite te fait un anti retour mais en plus efficace.

Oui un tuyau avec un clapet anti-retour. J'ai purgé l'arrière, je n'ai pas eu de soucis. La tête est bien dans le liquide par la même occasion

Bon de toute façon, je vais réessayer demain, je vous tiens au courant.