Sourire's mini: Oasis

sympa tout ca

et l'aiguille de la zone rouge tu la mets ou ??

Gaël a écrit:

Et l'aiguille de la zone rouge tu la mets ou ??

çà sert à quoi la zone rouge ??? Pas besoin de çà pour ma part, pas de limite, si çà claque çà claque

super flavien tout sa tu a du en chier grave pour le poncage des jantes c est beau boulot

bon bin voila, ta mini est prete pour le mystery's addict

Elle a toujours été prête !

les jantes sont pas terminées, le ponçage s'est long et c'est surtout pas terrible pour les doigts

Sourire a écrit:

Elle a toujours été prête !

les jantes sont pas terminées, le ponçage s'est long et c'est surtout pas terrible pour les doigts

cool un équipage de plus alors

Gaël a écrit:

cool un équipage de plus alors

ils ont peur de la team de l'education national

Mikael

Pose donc d'un joint chromé de tour de caisse, c'est très ch... à poser et pour avoir un résultat correct ce n'est pas dutout évident, y a toujours quelques choses qui va pas, donc moi ce n'est pas parfait mais bon vu l'état de l'auto pour le moment, çà passera inaperçu. Il ne me reste qu'une chose à faire, percer pour le faire tenir à l'avant, mais bon sans perceuse je vais pas aller loin mais çà ne serait tarder




Après pose d'une nouvelle boite à fusible, la mienne était HS, celle que j'ai acheté et d'une belle qualité chinoise au niveau de la tenue des fusibles, donc la vieille restera dans le coffre au cas ou (pas de photo çà en vaut pas la peine)

Puis pose des ronds de portières, vraiment facile à poser, seul hic je trouve que çà alourdie la ligne à cause des autres traces d'apprêt qu'il y a un peu partout (traces présentes à l'achat). Donc faudra faire quelques choses un jour pour la peinture complète de la caisse. En attendant çà ira comme çà:






Les travaux d'hiver commencent:

démontage des bras arrières pour faire l'échange avec ceux de la cooper qui sont refaits. Et surtout passage en tambour large !





Premier bras enlevé, aucune vis cassée dans le berceau, une bonne chose



Deuxième bras enlevé, aucune vis cassée non plus, chance car y en a une qui aurait pu céder mais en prenant son temps, tout c'est bien passé



Ces bras seront remontés sur la cooper en attendant. Les axes ne sont pas neufs, mais ils sont en bon état, non grippés. Je m'attendais à un truc mort finalement ils ont du être changer y a pas si longtemps.



Voila le berceau vide maintenant, j'en profiterai pour changer les silents bloc de ce dernier et redonner un coup de jeunesse en le grattant et en lui remettant plusieurs couches d'anti rouille.




Seul soucis de la soirée, malgré l'attention particulière portée à la manipulation pour enlever mon amortisseur de gauche, ma durite d'essence s'est coupée, et je vous raconte pas la suite notamment les vapeurs d'essence dans toute la maison. Bref vraiment dommage car l'opération aurait pu être un sans fautes.





La suite bientôt mais pour le moment je dois aller démonter la cooper et faire l'échange et remonter les bras sur la 1000. Du boulot en perspective car par la même occasion, je referai mon circuit de frein et mon train avant.

Mikael

Mike, je vais avoir besoin d'un truc rapidement d'ailleurs

COOL !



Y en a qui vont finir avant d'autres... je dis ça je dis rien !!

Défit lancé mais comme tu sais j'ai beaucoup de taf

Super fréro t'as bien bossé.

Bravo,super taf,heureusement que des gens comme toi existe encore,des gens qui prenne soin de leur monture!

Félicitation,vraiment.

Ludo

ca avance bien, elle va etre au top après !!

Merci pour les encouragements

m'enfin, tu aurais pu attendre le 16 novembre pour commencer... tapette

Je sais bien, j'aurai du mais je vais avoir un peu de temps libre avec les RTT, donc j'en profite maintenant et j'aimerai que ce soit fini pour fin de l'année niveau châssis, donc faut attaquer tôt, le temps de regrouper tout ce dont j'ai besoin.

J'ai lu que tu bosser pas mal sur ta Mini,donc des news?

On veut des photos,j'adore ta Mini,vraiment.

Ludo

J'en mettrai bientôt promis.

Pour avoir un peu de nouvelles, j'ai fini l'arrière. Donc remontage de l'ensemble après nettoyage et peinture des pièces/berceaux. J'ai récupéré mes gaz shocks de la cooper, monté un hi lo, refais les sb du berceau, bref une petite remise à niveau de tout çà.

Puis je suis passé à l'avant, avec le démontage complet des trains pour une petite évolution, pour le moment je n'ai que le côté gauche de démonter, a priori fin de la semaine tout sera remonté.

Reste le soucis de mon circuit de freins, que je refais de A à Z, il faut que je démonte toutes les durites et remonter les nouvelles ....

Des photos bientôt donc

Un peu de nouvelles, car depuis le temps çà avance un peu sur la orange.Donc après être aller chercher quelques pièces sur la cooper (suspensions, bras inf av en -1.5°, tirants de chasse réglables) ,je me suis attaqué à la orange



Donc d'abord, enlever toute la cochonnerie se trouvant sur le berceau et les pièces le composant. Puis peinture du berceau à l'anti-rouille (çà tiendra le temps que çà tiendra, mais de toute façon un jour ou l'autre il faudra refaire une peinture complète et tout démonter). Peinture des pièces à l'anti rouille, puis changement des sb du berceau par des poly, mise en place des amortisseurs gaz shocks (réglables pour ceux qui connaissent pas), kit de réglage d'hauteur (hi lo) avec changement des rotules pivots, anciens cônes de la cooper qui étaient en état correct, mise en place des durites avia et des durites rigides pour acceuillir le nouveau circuit de frein. Bref un peu de sport pour faire tout çà et je suis pas au bout de mes peines.

Voila ce que çà donne pour l'arrière, je n'ai pas repeint les flasques de tambours car des larges vont prendre place dans pas longtemps:




Petite vue générale (désole pour la qualité), je travaille avec peu de lumières, mais bon on fait avec ce que l'on a



Ensuite j'ai commencé le démontage du train avant



j'en ai profité aussi pour refaire les roulements des moyeux, ainsi que les rotules. La suite prochainement


Et y a tout çà à mettre, le plus gros de la partie se sera de faire passer toutes les durites de frein du kit, pas évident car les accès sont difficiles.

t'a toucher le loto ou quoi! a non on est pas encore le 13.

du bon boulot en tout cas, bon courage

Hello,

Super boulot flavien, je vois qu'on est en train de faire la même chose à quelque chose prêt.

Vivement que tout ça soit monté !! bon courage !!

La chose prêt, c'est que tu fais çà mieux que moi, mais bon je sais très bien qu'un jour je vais devoir tout démonter pour la repeindre, donc je me suis pas trop pris la tête

Hello,

Tu as bien raison, moi c'est pour que ça reste comme ça des années sans y toucher (à part le courant bien sûr).

Ca avance à grand pas !!!!!!!!

Sympa le boulot fait dessus !

tu la passes donc en disques à l'avant !

Tu fais comment ? tu reprends tout de la cooper ou c'est le kit dont tu parles??

Ce serait interessant d'expliquer ( pour les nazes comme moi ) les étapes et les pièces que tu changes pour passer des tambours aux disques . si tu as le temps evidemment.

sinon pour le boulot effectué

La cooper a encore tous ces freins car le 8.4" passe difficilement dans des jantes 10 pouces et il faut faire des modifications que je n'ai pas la possibilité d'effectuer. Donc c'est un kit d'adaptation comme celui de juju.
Pour les étapes, il y a un lien très intéressant sur miniracing

http://mini-racing.forumactif.com/freinage-f20/reportage-montage-freins-75-a-la-place-des-tambours-t853.htm

Je peux répondre à tes questions si tu en as, je ferai dans tous les cas des photos des différentes étapes du montage

Sympa le lien !!

Non en fait, dans ma tete pour passer des tambours aux disques il y avait d'autres modifications a faire que "simplement" le remplacement qui est décrit sur ce lien.
Du style un servo frein ou des trucs dans le genre ... Je ne pensais pas que juste le changement tambour-disque suffisait et qu'il fallait changer aussi d'autres pièces qui n'existaient pas lors de la sortie des anciennes minis .....