problème mano tension

Bonjour a tous,

j'ai un problème avec mon Mano de tension.

Pour faire simple, lorsque ma mini est en route, le manomètre montre bien les 13V (photo 1) mais des lorsque je met les feux de croisement, le Mano est revenu a sa position initial. (photo2)

Au départ je n'avais pas ce problème la.

Merci,

Poulpi

après l'avoir utilisé aujourd'hui, la sonde de température d'huile fait aussi de la merde
Elle était de base a 120°C et avec les feux de croisement, elle dépasse le maximum du Mano d'huile)

voici les photo avant et après le feux de croisement mis:




savez vous ou le problème pourrais être ?

merci,

Poulpi

Salut,

Tu as vérifié ton voltage à la batterie pour voir si l'alternateur débite bien ?
Tu dois avoir environ entre 13,2 et 14,5V

Pas de voyant batterie allumé ? ( est ce que le voyant fonctionne bien quand tu as uniquement le contact?)

Knuck60 a écrit:

Salut,

Tu as vérifié ton voltage à la batterie pour voir si l'alternateur débite bien ?
Tu dois avoir environ entre 13,2 et 14,5V

Pas de voyant batterie allumé ? ( est ce que le voyant fonctionne bien quand tu as uniquement  le contact?)

Bonjour Knuck60,
Après avoir vérifié la tension aux bornes de ma batterie, j'ai bel et bien 14 v avec l'alternateur.

J'ai vérifié la tension aux manomètres et lorsque j'allume les feux de croisement, je passe de la tension de mon alternateur a 0,5 V.

Je suppose qu'il y a un court-circuit ou une masse trop faible.

Bizarre… un court circuit il y aurait un fusible qui fonderait non ?

Est ce que le régulateur de tension ne serait pas HS ?

Je ne suis pas sûr qu'il y a un régulateur de tension dessus.

Pour ce qui est des fusibles, ils sont tous bons.

Après avoir cherché, le problème se trouve dans le compartiment moteur.

Pour le moment, je suis le fil après contact.


Je cherche dans la semaine et je redonne du nouveau.

Est ce que quand tu mets un autre consommateur ( dégivrage lunette ar, ventilo ) sans mettre les feux, la tension chute aussi ?

Bonjour,
Oui, à priori sans doute une fuite de courant.
Ce que je ferai :
Moteur arrêté
Débrancher les deux phares
Faire tourner le moteur
Mettre code/phare
Si le voltmètre au tableau de bord donne la bonne valeur.
Bien sûr regarde une masse qui s’invite dans les phares.

Sinon
Rebrancher les phares
Débrancher les conducteurs des phares à la boîte à fusibles.
Tous branchements et débranchements moteur arrêté.

Sinon
Localiser le relais de puissance des phares
Il y en a un certainement.
Suivre les conducteurs électriques. On le trouve forcément.
Débrancher l’arrivée du relais
Mettre en route
Actionner code/phare
Voir les valeurs du Voltmètre.
Si c’est bon
C’est le relais.

Sinon
Vérifier à l’arrivée du relais s’il y a bien les 12 V


Sinon
Là, il faut partir de la commande
Code/phare
Et il faut démonter le cache en dessous le volant.

Bon, fait déjà cela
C’est facile

Tu vas trouver
Bonne journée
Innocooper93

Il ne me semble pas y avoir de relais pour les phares sur la mienne, bizarre même

Bonsoir,

j'ai eu un petit contre temps avec du liquide de refroidissement qui a inonder dans ma malle.

après avoir fais le nécessaire dans ma malle et nettoyé les tétines de la batterie, j'ai changer un fusible grillé et elle refonctionne.

Plus de problème de tension après contact lors ce que je met mes feux de croisement.

Je ne sais pas quelle a été le problème, peut être une mauvaise connexion avec mes fusibles a cause de l'air salin.

bref encore merci pour votre aide.

bonne soirée

Cool bonne nouvelle

Parfait,
C’est comme ça que l’on apprend.
Le hasard quelquefois….
Bonne route
Innocooper93

Salut, les grands mystères des mini un coup c'est bon et un autre non cela occupe bonne bricole