Avis kit allumage élctronique POWERSPARK

Bonjour
j'ai acheté en monté en juin 2020 un kit allumage électronique POWERSPARK croyant ainsi régler mes problèmes d'allumage
Mais après 2 ans et environ 1 000km je ne suis pas vraiment satisfait
Dans un premier temps mes problémes de variation de régime en vitesse stabilisée ont disparu mais ensuite j'ai eu des difficulté de démarrage (le moteur partait mais calait immédiatement puis impossible de démarrer)
Je viens de faire un réglage de la carburation par un spécialiste, tout a bien été pendant une 100 km, mais j'ai de nouveau des à coup en régime stabilisé (et l'aiguille du compte tour qui oscille de + ou - 1 000tr/mn)
J'en viens donc a soupçonner l'allumage.
Quelqu'un a-t-il un avis sur ce kit d'allumage ?
cordialement

Bonjour,

Pour ma part, je suis encore en allumage classique et je vais fiabiliser ma Mini avant de passer comme toi à l'électronique car c'est vraiment une bonne chose.

Je ne connais pas quels sont les meilleurs kits d'allumage électroniques, mais ton sujet m'intéresse.

Je mettrai le prix qu'il faut pour avoir quelque chose de qualité.

Je vais surveiller les réponses à ta question.

Sinon, tu parles d'un kit d'allumage électronique, mais est-ce que le reste des éléments d'allumage sont-ils en bon état, tête, doigt, faisceau, bobine, etc...?

Bonjour,
le kit que j'ai installé comprend l'ensemble des éléments (en plus du remplacement des rupteurs) :
nouveau doigt d'allumeur
nouvelle tête de DELCO
nouveau faisceau
nouvelles bougies
nouvelle bobine
c'est pourquoi je ne comprends pas pourquoi j'ai de nouveau des problèmes qui ressemblent à ceux d'avant le remplacement

pour info, le lien vers le tuto que j'avais fait au moment du montage du kit en question

https://minisaddict.superforum.fr/t16089-montage-allumage-electronique

dans les réponses précédentes, il a été mentionné un possible problème avec l'avance centrifuge (si un ressort est cassé ou coincé). C'est un point que je n'ai pas encore regardé

Bonjour,

Oui en effet, cela ressemble fort à un problème d'avance centrifuge, qui si il existait déjà, n'a pas du tout été résolu avec les pièces que tu as déjà remplacé.

Un petit contrôle de ton allumeur au banc serait vraiment une bonne chose.

Pour ma part, je vais plutôt opter pour le montage d'un allumeur électronique neuf et complet, il me reste à choisir le modèle et la marque pour mon moteur 1000 (99H) de 1992.

Bonne journée.

Hello ,

Quand j'avais remis en route ma mini, ma capsule d'avance centrifuge était percée, du coup elle ne fonctionné pas mais je roulais comme ca sans soucis...
Je n'avais pas de soucis particulier du coup ca m'étonnerait que ce soit elle qui te cause ca mais pourquoi pas.

Sinon au cas ou, ta masse moteur est bonne?

Bonjour charbow,

Tu es en train de confondre l'avance à dépression (avec la capsule et le tuyau de dépression qui vient du carburateur) et l'avance centrifuge ( avec les ressorts et les masselottes internes à l'allumeur) ?

On ne parle pas de la même chose.

ah oui tu as raison! merci pour la correction

EDIT: du coup quand vous parlez de l'avance centrifuge, c'est pareil que l'avance a l'allumage qu'on regle avec la strombo c'est ca?

Pour mon Inno :
allumage électronique 45D de chez CSI et bobine de 3 ohms. Tout fonctionne à merveille.

Bonne journée.

Bonjour et merci minimarj pour ton retour d'expérience.

Charbow, je ne vais pas ici te faire un cours sur l'allumeur mais il y a un point de calage de l'allumeur que tu peux régler avec la lampe stroboscopique avant son blocage.

Il y a des bons tutos ou explications sur le net pour bien comprendre le fonctionnement de l'allumeur.

Bonjour,
avec la lampe stroboscopique, tu règle l'avance à l'allumage à un régime donné (voir la notice technique)
Il y a dans l'allumeur un dispositif de ressorts et masselottes qui permet de faire varier l'avance en fonction du régime moteur. ce dispositif ne se règle pas, mais il faut s'assurer qu'il fonctionne correctement.
Quand j'ai monté l'allumage électronique, j'ai démonté la plaque qui supportait les rupteurs et le condensateur, mais j'ai oublié d'en profiter pour inspecter les ressorts et masselottes qui se trouve en dessous.

Derniers essais qui me conforte dans un problème avec l'allumeur :
- quand on règle l'avance "à l'oreille" on tombe a peu près à la même position que celle de l'allumage à rupteurs (que j'avais marqué sur le moteur) et le moteur tourne relativement bien sauf les problèmes d'à coup
- quand on fait un contrôle à la lampe stroboscopique, le réglage est complètement décalé, et là le moteur ne tourne pas bien du tout

A ce stade j'hésite entre
- démonter l'allumeur et voir se qui se passe au niveau des ressorts et masselottes + voir si l'entrainement de l'allumeur est pas abimé
- acheter un allumeur électronique complet

je vous tiens au courant de la suite ...

Salut,

j'avais également mis un allumage électronique dans l'allumeur d'origine mais finalement j'ai changé tout l'ensemble pour un CSI (car il ne tournait plus très rond comme s'il y a avis du jeu dans l'axe) , ça fonctionne super bien, facile à régler et le ralenti maintenant est super régulier.

Bonjour,

Merci Knuck, cela confirme que dans l'avenir, je passerai à un allumeur électronique complet associé à une bobine adaptée.

@Knuck : J'ai lu que sur les MINI après 1982, il fallait changer le cablage du + sur la bobine (à l'origine c'est un fil résistif et ça ne va pas avec l'allumage électronique). Peux tu me dire ou me montrer en photo comment tu as fait ça ?