Mais quel est ce relais?

Hello les gars!

En farfouillant sous le tableau de bord de la Mini je suis tombé sur ce relais branché sur rien du tout...

Il y a 3 fils dessus: rouge+vert, vert+blanc et violet.

J’ai beau chercher sur le schéma électrique de la RTA je n’arrive pas à les trouver, c’est une usine à gaz

Je pensais à des antibrouillards qui auraient été branchés il y a longtemps... sinon tout semble fonctionner électriquement sur ma Mini, donc je ne vois pas

Une petite idée ? Ça vous parle ?

A vot’ bon cœur

Normalement, vert / rouge et vert / blanc, ce sont les clignotants. De quelle année est ta Mini ? Ils ont modifié le câblage clignotants / warnings vers les années 1990, et ça a l'air d'être passé un peu inaperçu. Au pire tu débranches le relais, et tu essaies les clignotants, puis les warnings, pour voir ce qui ne fonctionne plus.

Merci pour la réponse !

C’est bien ça le pb, c’est que tout fonctionne clignotants et warnings compris... étrange non?
J’ai trouvé le relais déjà débranché sous la colonne de direction...

Alors j’ai bien trouvé les fils rouge+vert et vert+blanc comme assimilés aux clignotants dans la RTA, comme toi, mais pourquoi ce violet au milieu?
Et pourquoi malgré tout les clignotants fonctionnent?

C’est une Special de 89 pour info

C’est une fiche mâle qui devait à l’origine être raccordée à une fiche femelle qui part ensuite dans la colonne de direction (sûrement sur un commodo), sauf qu’il n’y a aucune fiche femelle autour à laquelle elle pourrait être raccordée...

Vu que tout fonctionne je me dis que ça ne doit pas être important, mais j’aimerais bien être sûr avant de tout virer

Rectification, CE vert / blanc, c'est plutôt celui des accessoires, celui des clignotants est vert foncé / blanc.
J'ai bien un violet, mais c'est celui qui sort du fusible 2 pour alimenter les comodos avertisseur sonore et appel de phare... Attend, je regarde sur les schémas modernes pour voir...

Rien sur les nouveaux schémas, par contre, je reviens sur le rouge / vert, et non vert / rouge, qui est lié aux essuie-glaces... Peut-être un indice ?
Ca me dit quelque chose ce connecteur. Je l'ai peut-être aussi sur les miennes (mais la flemme de démonter le tableau de bord...). Tu peux mesurer les tensions par rapport à une masse, en mettant le contact cran par cran ? Histoire au moins de savoir qui est le fil d'alimentation...

Merci d’avoir regardé

Les essuie-glaces fonctionnent bien... j’ai démonté le cache de la colonne de direction pour voir si des fois une fiche ne s’y trouvait pas, mais rien...

Je vais voir si j’arrive à mesurer une tension

Merci pour le coup de main en tout cas !

Ce ne serait pas un ancien relais pour des longues portées par exemple ?

Peut-être, qui sait...En tout cas, je vais regarder aujourd'hui sur la mienne si je vois quelque chose de comparable (ma grise est aussi une Special de 89, et elle a tout gardé d'origine ; j'ai juste ajouté des relais de mon côté, notamment pour les antibrouillards).

Je vous tiens au "jus", si j'ose dire

Mortel!! Merci!!

C’est aussi l’option antibrouillards vers laquelle je penchais le plus, vu qu’absolument tout fonctionne électriquement
Cette fiche était forcément raccordée à quelque chose sur la colonne de direction (un commodo à priori) vu son emplacement et vu le nombre de fiches similaires qui s’y trouvent.

Bon, j'ai bien observé sous ma colonne de direction (c'était l'occasion, car je viens de remplacer mon autoradio K7 des années 80 par un poste un peu plus moderne ), et je ne vois que 3 grosses broches noires dont les couleurs de fils ne sont pas celles qui t'intriguent (rouge+vert / vert+blanc / violet).

Voici deux photos des 3 broches et fils que tu dois trouver en-dessous des commodos et du neiman, près de la colonne :





Donc, oui, je pense aussi que c'était un montage supplémentaire pour des phares additionnels (a priori, ce n'était pas la Clim ).

Soit tu laisses tel quel, pour t'en servir un jour (?), soit tu coupes proprement en isolant les fils. A voir