[35] Ma 1000E de 1987

Voila ma 3ème Mini,
Je l'ai depuis 2012 après qu'elle ai connue 2 propriétaires.
Elle avait 59000km et était a peu prêt dans son jus malgré une petite révision mécanique.
Depuis je l'entretien et je fait quelques modifications pour quel soit à mon gout.




Pour changer de mes anciennes mini et puisque j'aime bien les mini plus anciennes, mon but est de changer quelques accessoires pour la rendre un peu plus "vintage"
J'ai commencé par poser une calandre Mk1 avec une modif de capot, j'ai dé-riveté la barre support de la baguette chromé, avec perceuse et foret à dépointer
par chance il n'y avait pas de rouille derrière donc pas besoin de repeindre le capot

vous remarquerez aussi les clignotants avant Mk1 en verre et des jantes alu 12"classic, et des rétroviseurs chromés




J'ai aussi poser des feux arrières mk2


Suite a un bruit dans le train avant je me suis lancer dans le contrôle et remise en état des rotules et roulements


Finalement c'était la crémaillère de direction donc j'ai passé un weekend dessus, il faut avoir du matériel et un peux d'espace pour pouvoir descendre l'ensemble moteur berceau et avoir assez de place pour sortir la crémaillère




J'ai aussi repeins les jantes un peu comme celle que l'on peut voir sur les mini serie monte carlos et Paul Smith, j'ai pris un noir brillant pour le centre et du gris clair pour le déport et l'intérieur de la jante.
Et j'ai poser une sangle de capot en cuir

Dernières travaux en date, j'ai acheter une porte passager et malle arrière MK1-MK2 pour retaper et repeindre
La porte passager avait été repeinte dernièrement par l'ancien proprio, mais la rouille est ressortie (panneau de porte HS)
Donc montage de la nouvelle porte et nouvelle malle arrière avec support plaque pivotant
J'ai aussi installer des pare choc inox chromé et un nouveau badge de capot (évidement il n'y a rien d'une cooper S sous le capot mais c'est plus jolie)




J'avais oublier, le moteur est dans sa stricte configuration d'origine, excepté une bobine lucas sport
Et il marche très bien comme ça, c'est suffisant pour mes petits déplacements occasionnels (allez chercher le pain et faire des petites sorties en club et expos rétro autour de Rennes.



Voila une petite photo de l'expo Retropassion au parc expo à Rennes en avril 2014

J'ai comme projet de passer en jante 10"

On trouve en neuf 2 kits de modifications 12"vers10" avec étrier de frein AP ou de l'adaptable.
Le quel kit me conseiller vous sachant que je ne fait que des déplacements occasionnels?
Et pour ceux qui ont fait la modif, est ce que vous perdez beaucoup de puissance au freinage sachant que je n'ai pas d'assistance?

Le model de jante je ne sait pas encore "cooper S en blanc, rose petal noir, cosmic ou GB"!
Ce qui est sur c'est que je veux des pneus Yokohama et des jantes 4.5 ou 5 pour ne pas monter d'extension d'ailes
Qu'est ce que vous en penser?

A plus

J'allais justement écrire que les roues en 12 sans extension ça faisait un peu trop gros.

Tu as bien raison de la passer en 10", ce sera bien plus joli.

Après pour le choix du kit, je ne sais pas. Juste qu'il vaut mieux éviter les merdes chinoises, Sourire, qui a fait ce montage avait cassé une vis sur l'étrier alors que son serrage n'était pas si fort .....

Dernières nouvelles, je suis passer chez Datch cette semaine, nouveaux clignotants av et kit de frein pour passage de 12 en 10"avec étrier AP.
Les clignotants sont montés mais le kit de freins attendra que je trouve du temps libre
Et il me faut des jantes en 10", je vais me séparer de celles-ci si ca intéresse quelqu'un elles ont 4yoko quasi neuf.

Sympa les modif les malles mk1 sont vraiment plus belles.
Pour enlever les extensions d'ailes tu a du reboucher les trous et repeindre ?

J'ai reboucher et repeints que les trous des extensions qui donnent dans l'habitacle au niveau des ailes arrières, et puis une petite retouche peinture discrète.
Il faudrait que le m'occupe des autres

Elle est super jolie ! Tu bosses vraiment pas mal

Merci du compliment, j essaye de faire au mieux avec mes moyens, bien sur la qualité de mon travail n'est pas professionnel ils a des petits défaut mais avec la passion ont arrivent a entretenir et embellir quand même nos mini.

Voila pour la suite,
Démontage de l'ancien système en 12"(étrier puis écrou de train et ensemble disque)
Changement étrier et montage du nouvel ensemble disque en 10"




L'autre côté est démonté mais je doit déposer le moyeux pour sortir le cardan côté roue car le soufflet est percée  et a remplacer.
La suite le wkd prochain avec montage des nouvelles jantes en 10" que j'ai commandé.

C'est marrant ce kit avec l'espèce de grosse cale qui vient tenir le disque.

Le nouveau disque semble pret du moyeu derrière, ça ne touche pas ?

Bonne remarque! J'ai aussi eu peur mais ca passe juste il n'y a pas 5mm! On verra après un essai sur route mais normalement c'est fait pour!
Je pensais mettre des protections de disques mais le prix trop élevé, et au fait ca sert a quoi?

moke35 a écrit:

Bonne remarque! J'ai aussi eu peur mais ca passe juste il n'y a pas 5mm! On verra après un essai sur route mais normalement c'est fait pour!
Je pensais mettre des protections de disques mais le prix trop élevé, et au fait ca sert a quoi?

Ce ne sont que des caches poussières ! ;-)

Voilà pour le suite, j'ai changé mon soufflet de cardan ext qui était percé, j'ai fait attention que le cardan coté int "boite" ne se déboite pas en sortant la tête de cardan, j'ai bloqué l'arbre avec ce que j'avais sous la main
Voici le tout remonté après purge des freins avants, je trouve la voiture un peu haute avec les nouvelles roue 10" mais bon j ai pas de hi-lo donc il va falloir que je m'y fasse!

Elle est très bien a la base ta Mini et sa transformation est belle aussi! Bravo, c'est propre tout ça!

Jolie

très jolie, le jonc chromé sans extension d'aile, y'a rien de plus joli !!
un p'tit kit hi-lo par la suite et elle sera nikel

Coucou après beaucoup d'absence voici quelques nouvelles.
Une petite photo de la mini a Bristol pendant nos vacances et passage a l IMM

Voici l'état après mes travaux de tôlerie cette hiver, la rouille commençait a percer, du coup j'ai changer:
-jupe
-bas de caisse
-angle baie de pare brise
-piece sous custode droite, seuil porte conducteur
-les panel A
...
J'ai appris l'usage du mig a l occasion, galère...quand on est pas du métier!

Peiture de l'intérieur et du coffre

Beau boulot, bravo

Elle va être comme neuve, ta MINI !

pareil, beau boulot ! elle a bien vieilli cette mini

Beau travail !! C’est vrai que le MIG au début c’est pas évident de trouver les bons réglages !

Sinon au sujet du kit conversion 12 en 10, t’en est content ? J’aimerai le faire sur la mienne mais il existe 2 kits différents, avec étriers origine ou adaptables, le prix est très différent .... Est ce qu’il y a une réelle différence entre les 2 montages ?

Merci