Mini Frankenstein 1000e 1981

Hey salut ici!

J'ai décidé de vous faire partager la restauration de mon Austin. N’hésitez pas à poster vos avis/conseils/critiques.
A bientôt !



Voila la bête, acheté il y a 10ans. Au programme, de la rouille, de la rouille et encore de la rouille.

Je vire tout ce que je peux, je commence à gratter pour allé dénicher la rouille. Je tiens à préciser que je me suis lancé la dedans sans aucune connaissance en carrosserie (je suis dans l'informatique), j'ai du m'équiper d'outils au fil du temps. Et je suis pas du genre pressé      
A l'aide de décapant et d'huile de coude. J'en ai usé des litres que ce soit l'un ou l'autre...



Les planchers était renforcés avec des renforts. ça camouflé surtout les trous de la rouille en dessous.

Donc on disait, au menu de la rouille



Encore de la rouille,

Et toujours de la rouille !



Sous le mastic, de la rouille

ah oui, tu es parti de loin quand meme

Un jour je suis tombé sur ça en trainant sur le net



Et j'en suis tombé amoureux, j'aime son petit coté bolide avec le mélange old/new génération. Donc désolé pour les puristes (dites vous qu'elle été destinée à la casse)
Mais je me suis procuré ça.

Gaël a écrit:

ah oui, tu es parti de loin quand meme

De trééésssssss loinnnn

Encore du décapage, je vous présente en même temps un très bon ami qui m'a beaucoup aidé (et qui m'aide encore)



Donc j'ai appris à découper, à dépointer, meuler, tronçonner, disquer, poncer et j'en passe. J'ai acheté des forets à depointer sur le net et je me suis lancé, j'ai commencé par un truc simple pendant que la caisse était de coté. Un bas de caisse

J'en reviens au "petit coté bolide", j'allai pas laisser ce 1000cc dont je connaissais ni le nombre de Km, ni l’état. J'ai donc acheté et fait venir de Marseille (par un transporteur) la chose que voila.



C'est un 12HD24, un 1275cc de métro sport (~90000km) 71cv. Il vient d'un projet abandonné, il n'est pas bloqué. Je l'ai ouvert, RAS
Il est pour le moment en sommeil dans son bain d'huile, il aura le droit a sa restauration lui aussi en temps voulu.
J'ai avec tous les périphériques qui se montent dessus. Je me suis procuré aussi en demi train avant de métro (j'allai pas resté avec mes 4 tambours ) donc il va y avoir un peu de bricolage à faire

Je sais plus exactement l’ordre dans lequel j'ai fait tout ça, mais voila encore un peu de découpage/dépointage.
Il me semble avoir commencé par l'aile, j'ai découpé et j'ai dépointé par la suite.



La face avant sera changé aussi, trop abimé,

Les joues intérieures d'ailes aussi

L'autre coté même traitement, la ou c'est entouré de rouge il y avait une soudure, ca tenait plus que par ici, je ne voulais pas touché à la baie de pare birse qui étonnement est en bonne état. J'ai galéré ce jour là...



Au final j'ai viré les coins de baie de pare brise car ça sera impossible à remettre sinon

Ma première "grosse" commande de pièces



Tout en origine, pas d'adaptable

L'autre coté



L’arrière pareil, j'ai pas beaucoup de photos "avant" mais il était bien malade aussi. (le noir dans le fond de coffre c'est du "Férose" un produit qui protège de la rouille.)

J'ai continué à m’équiper car il fallait bien souder à un moment tout ça



Voici Wall-E

J'ai commencé par l’arrière, On ressort la disqueuse, on enlève la gangrène

On passe au chose sérieuse, après un bon gros nettoyage et traitement contre la rouille (je prends mes produits chez Restom, j'ai usé pas mal de dérouillant/phosphatant) j'ai était obligé de viré les renforts à l’arrière, ça me fait un peu peur, il va y avoir de l'ajustement à faire.

Une dernière pour ce soir, un après midi pas du tout motivé à faire de la carrosserie, remise en état des bras arrière



Et voila, la suite demain

Et bien, on peut dire que tu es un grand malade

Le boulot de cinglé !!! C'est beau d'avoir tout ce courage pour faire d'un gruyère une mini

J'ai toujours aimé "bricoler" j'ai voulu a l'époque faire un apprentissage en carrosserie, j'ai jamais trouvé de patron

Du coup je fais ça en amateur et c'est devenu une passion

C'est clair que c'est du temps et beaucoup d'argent, j'aurai pu, rien qu'avec la grosse commande de pièces en acheter une roulante dans un état correcte. Mais c'est celle la que je veux et pas une autre. L'objectif est vraiment de la "sauver" et de faire en sorte qu'il y en ai une de plus sur les routes

J'ai de la chance d'avoir chez mes parents un grand garage et que le père avait un outillage de base convenable

Effectivement, quand on voit d'où tu pars, tu es un peu fou quand même !! Mais il en faut !

En tout cas tu as l'air de faire ça avec méthodologie et patience et c'est ce qu'il faut ! Tu seras paré pour en faire d'autres

Re salut par ici,

Donc je disais, j'ai commencé à attaquer l'arrière. Ici, c’était pourri jusqu'à la, il à fallu amputer.
La ou j'ai entouré en rouge, c'est ma première soudure sur la caisse. Bien entendu je me suis entrainé avant sur des chutes de tôles (j'ai ce qu'il faut   ). J'ai presque vidé une bouteille de gaz pour apprendre les bases (car la aussi je partais de 0 voir de -10 car j'avais vraiment de gros doute sur ma capacité à manier l'engin). J'ai malheureusement trouvé personne pour m'apprendre, je me suis aidé d'Internet.
Donc ce bout de tôle est un bout de recup de mon ancienne jupe arrière. Je sais pas si c'est une histoire d'épaisseur ou de qualité de tôle mais j'ai appris malheureusement par la suite que c'est de la mauvaise qualité (ou plus fine je sais pas).



Je commence à ajuster, c'est ce que j'aime le moins

Et c'est parti

Je répète que je suis preneur de tous conseils (surtout pour la soudure). C'etait les premières, aujourd'hui ça va un peu mieux.

Quand j'ai vu la première photo...j'ai dit "au put..." bon courage et merci de nous en faire profiter...

De rien, c'est avec plaisir. Promis je vais mettre les bouchées double  Ça commence a me titiller sérieusement de la revoir sur ses quatre roues!
Je me rends comptes que j'ai pas pris tant de photos que ça. je vais en reprendre demain.
Pour vous donner une idée de la ou j'en suis, je vais bientôt avoir terminé les planchers et les bas de porte. Pour le coffre il me reste le plus dure. La jupe, les coins de fermeture + renfort de berceau, les renforts de passage de roues, tout ça aligné avec le berceau...
je n'ai plus de rouille sur la caisse, elle est entièrement phosphatée. ce n'est plus qu'un puzzle à assembler. (tenez au passage je suis tombé sur ça un jour je ne sais plus ou, je l'ai gardé)



Faudrait que les éditions Atlas sorte ça, toutes les semaines. Recois ta pièce + ton fascicule, seulement 1€99 la première semaine!!!

Une petite série de photo, j'ai retrouvé quelques photos de l’arrière "en l’état" (désolé pour l'ordre)

La partie "ajustage" du fond de coffre



vu que je suis loin d’être un pro, j'ai eu parfois jusqu’à 5/6mm a boucher entre les deux tôles

C'est parti





J'ai pas l'autre coté en photo, surement parce que j'en suis pas très fière (je le prendrai demain), si vous avez bien suivi, de l'autre coté j'ai soudé un bout de mon ancienne jupe arrière au niveau du passage de roue. En faisant mon cordon, je l'ai dévoré de part et d'autre. c'est pour cela que je disais plus haut que la tôle est de moins bonne qualité.J'ai réussi à rattraper le coup mais c'est pas très propre.

J'ai refabriqué un coin



Pareil pour l'autre coté, je prends en photos tout ça demain.

Mon berceau arrière. Il est pas pourri mais les écrous de fixations ont souffert. Il en manque d’ailleurs deux.







Idem il est phosphaté, il attend son tour