[moteur] dépose 12H298F -- besoin d'avis --

voila, j'ai commencé a démonter par le haut un moteur de 1300 gt.
la rouille est super présente, et c'est que du bonheur !!!!
j'arrive au moment de la déconnexion de la tringlerie de boite et au désacouplement de cardans.
bref, 2 questions:
1.pour la tringlerie, c'est différent de ma mini, il y a un carter qui file du moteur au levier de vitesse, apres démontage de ce carter, la déconexion de la tringlerie est-elle spécifique?
2.pour sortir les cardans,je pense desacoupler des rotules sup et inf, et sortir le cardan en tapant sur la jonction boite avec un "burin ou type demonte-pneu", est-ce la bonne option, et comment acceder pour tapotter la cardan, pas super accessible ??
merci à vous

bonne route

Vas voir le post de vichento's mini bis page 2.

1 C'est une prolonge et ce sont des fourchettes qui se retirent simplement .

2 t'as une photo ??? Parce que tu as deux types de cardans :

Avec hardy spicer ( http://www.datch.fr/roulement-croisillon-hardy-spicer-auto-p-4160.html ) et bibax ( vichento's mini bis page 5 ) .

Si tu as des cardans " actuels " je pense que le mieux est de défaire le joint de cardan ( c'est plus simple ) .

ok, jai visé le post de vichento...
merci
bonne route

Dis donc ....... c'est un moteur 11 goujons ça !! 71 ch !!!!!!!


C'est quoi le numéro de fonderie sur la boite ( et le numéro de frappe ) ???
Pour savoir simplement la boite que tu as dessus ..

c'est bien ca, 11 goujons, twin hs2, pour la boite je sais pas encore, normalement c'est du 3.65.......un p'tit cadeau de noel acheté à un ebayeur non connaisseur et vraiment pas cher....
bonne route

Trop yes !!!!!!!!!!!!!!!!!

C'est un super Noyel!!


P'tit reportage photo pour voir la bête ....

quelques photos de la bete:

le bloc est estampillé 12G1279,pas de trappes a l'arriere,culasse 12G940 en 36x29, par contre pour la boite je ne sais pas,j'ai pas trouvé le n°, bon en meme temps, c'est pas encore nettoyé, donc si vous avez une iddée...









bonne route

C'est beau!!!!!!!!!!!!