UNE FUTUR SPRIT GRISE

il va (carrosserie caron dans le 77) :

- boucher les trous de dessablage
- remplacer la fixation du tirand moteur
- boucher les troues d essui glace qui serve à rien
- boucher le trou de fixation de feu de broulliard
- faire le passage du cable de batterie dans le compartiment moteur avec la fixation du coupe batterie sur la travers coté passager
- montage du kit de coffre de newtom commercial (plus sobre et légé que les kits complets de coffre)
- changement de la face avant, aile conducteur (vive la mastic il y avait un beau petit trou !)
- changement du capot car completement vrillé !
- puis sablage de l'ensemble de la caisse et peinture gris anthracite toit blanc .....
- sablage et peinture epoxy : protege disque, etrier metro (rouge), moyeu avant metro, moyeu arrière, bras av et ar, fixe siege passagé.....

mercredi dès que j ai les pièces :
- montage a blanc sur le berceau avant avec le moteur de la barre anti roulis kad en deux parties
- commencer le montage de l axel beam arrière avec combiné filté .......*

hate de la voir RONRONNNNNNNER !!!!!

de son coté "vintage electricité" fait :

- verification complète du faisceau
- montage du coupe batterie
- passage du boitier de fusible dans la boite à gant
- passage a des fusibles modernes
- gaine tréssée sur l ensemble du faisceau fini le ruban noir !
- changement du faisceau afin de monter des anciens compteur de 1300 gt (voir photo plus haut ) et out la casquette grise

Sa promet tout sa, elle va cartonner mec!

Et côté moteur le mois prochain normalement je réception mon moteur ! Au menu :

- 1360 piston calver haute compression
- AAC sw5
- double chaîne de distribution
- pompe huile metro
- pipe anti déjaugage
- culasse stage 2 + grosses soupapes + double ressort
- Hif 44
- stage 1
- volent moteur allégé et moteur équilibré
- pompe a essence électrique
- radiateur Alu
- damper kad
- vilebrequin nitruré
- radiateur d huile

De quoi ce faite plaisir ! Après il va falloir trouver le temps de monter tout cela

Mets un sw10 ou un kent 285 (SP) avec une telle configuration, ce sera nettement plus joueur et c'est utilisable sur route si tu sais régler un moteur.

Si tu rajoutes à tout ça un équilibrage de l'ensemble vilo, poulie, bielles (au poids), VM, tu auras un bon moteur

Envois un MP si tu souhaites plus d'infos

Merci sourire !

J en avais oublier :

- allumeur csi swiftunes
- crépine aimanter avec filtre

Slt ! Le vilo nitruré ..... sauf si tu fais beacoup de circuit je pense que ça va bien alourdir ton budget pour pas grand chose


Pierre

Je suis loin d avoir l ensemble de vos compétence (vous le membres ) donc j ai fais le nécessaire pour m entourer dans ce projet . On le l a conseiller en option et quand le moteur est ouvert et que l on entame une restauration préparation on n est plus a ça près

Et c est déjà fais

L'équilibrage de l'ensemble tournant est très important, ça ce n'est pas à négliger dans une préparation.
Dans ma préparation je n'ai pas fait nitruré le vilo. En revanche j'ai investit dans de la pièce de qualité pour le reste.
Pour l'allumeur, on pourra comparer car j'en ai aussi pris un

Flavien on peut même dire que l'équilibrage de l'équipage mobile est essentiel. Tu as pris quel CSI du coup ?


Pierre

Une config intéressante pour ton bloc

Sinon je rejoins mes deux compères, l'équilibrage complet est indispensable à la réfection d'un moteur.
Il faut savoir que les moteurs de mini à leurs sorti d'usine était équilibré "à l'arrache", donc à ne pas négliger. En plus avec tout le budget déjà que tu dois te taper c'est pas ce qui va te le creuser plus lol

Bon courage pour la suite et j'aimerai bien des retours du CSI après, car je pense jarter mon Aldon et passer sur celui de Swiftune plus tard (mieux configuré pour ses aac semble t il)

Sourire a écrit:

L'équilibrage de l'ensemble tournant est très important, ça ce n'est pas à négliger dans une préparation.
Dans ma préparation je n'ai pas fait nitruré le vilo. En revanche j'ai investit dans de la pièce de qualité pour le reste.
Pour l'allumeur, on pourra comparer car j'en ai aussi pris un

T'inquiète Flav' le moteur est 100% Alexis

Oui j'ai appris cela Néo, je dis juste qu'au vu de son moteur un sw10 serait vachement bien. Beaucoup de gens pensent qu'un 286 ou 296 sont pointus en utilisation de tous les jours, ba moi je suis pas d'accord

cooper66 a écrit:

Flavien on peut même dire que l'équilibrage de l'équipage mobile est essentiel. Tu as pris quel CSI du coup ?


Pierre

Un truc adapté à mon moteur , je vous tiendrai au courant de toute façon

C cool tout ça Bastien ! Ca avance bien !!

Tu va pouvoir venir avec nous à London To Brighton en Mini à ce ryhtme !!

OOuu la la on y est pas encore entre l appart et le bebe qui arrive on y est pas encore

j en oubliait la rampe forge 1.5

Bien belle configuration qui arrive... ça sent bon tout ça !!

petite photo de l'electricien !!!!!

[img][/img]

[img][/img]

[img][/img]

ça avance bien, vivement la peinture ...

https://i.servimg.com/u/f81/17/31/28/29/img_1810.jpg

1360 revenu à la maison !!!!! bourré d 'hormone lol

https://i.servimg.com/u/f81/17/31/28/29/tablea10.jpg

maquette définitive du tableau de bord qui sera sans auto radio ! la musique c est le moteur

le tableau de bord sera en alu perforé (l'édition limité du fabricant de belgique)

Y a quoi d'autres dans le 1360 à part le réalésage ? pièces spécifiques ? il vient de chez qui ?

Sympa le tableau de bord, attention à l'alu, ça reflète bien le soleil et pour conduire pas simple

Moteur 1360 piston K Calver
AAC SW5
Rampe forgée 1.5
Culasse du sorcier alexis, je n'ai pas le détaille.
Boite std
Pont 3.44 (?)
Allumeur CSI Swiftune.
en gros ...

En gros de quoi bien ce marrer

Pour l Alu j avou ne pas y avoir pensé le petit détail qui peux faire la différence c est que l espace trois compteur est gainé de cuir

Salut..Sympa le tableau de bord. J avais envisagé de faire la même chose mais c pas trop compliqué pour câbler tous les compteurs mano?

pour les manos de compteur c est chaud de trouver les ampoules et le cablage n est pas du tout le meme que ceux des casquettes plastique.

le mieux est de partir d'un faisceau compteur smtih pour le reste des détaisl technique c est l electricien vintage automobile qui a tout fait

le pont c est le tien neo lol un 3.21

boite :
- revisé
- pipe anti dejaugage
- pont 3.21
- crépine aimanté

bloc :
- arbre a came SW5
- volant moteur allégé
- distri double
- villebrequin nitruré
- goujons renforcé
- passage en 1360 avec piston calver
- pompe essence électrique
- damper med
- pompe a huile metro
- tout les pièces d usur changés


culasse :
- préparé
- hif44 préparé et boite a air itg
- rampe forgé 1.5
- ressort double
- passage en grosse soupape

le TOUT équilibré et FAIT MAISON par Alexis 1300

- allumeur csi swiftunes
- radiateur huile + plaque mocal avec thermosta

bougie sport et faisceau silicone

c est tout pour le moteur et c est deja pas mal

allesage de la bague bronze et montage des bras arrières !





https://i.servimg.com/u/f81/17/31/28/29/img_1813.jpg

demain soudure des barres anti roulis avant et arrière PUIS sablage de l'ensemble !!!

PETITE AVANCER SUR le week end !

- montage de la barre stab avant
- mise en place du protege carter
- bras avant prêt
- bras arrière prêt
- axle beam avec barre anti roulis !



NOTRE GRAND GAGNANT!!!! encore merci pour ton aide

Beau Boulot!!