Mayfair 85

Bonjour,
C'est sur un coup de nostalgie et parce que j'ai eu la chance de reconduire une Mini l'an dernier que je me suis mis en quête d'une Mini.
La nostalgie car j'ai fait mes premières armes sur la 850 dont ma mère me prêtais les clés.
La chance car on m’a prêté une superbe 1300i Surf Blue et j'ai retrouvé toutes les sensations que j'avais connues à son volant. L'impression d'être dans un kart qui roule à des vitesses prohibées alors que le compteur oscille entre 60 et 70, l'amortissement qui révèle tout les aspérités de la route, le bruit dans l'habitacle qui rend la présence d'un autoradio superflu.
Quand je suis descendu de la Mini, je n'ai eu qu'une idée en tête: il m'en faut une!
Annonces, tris des annonces (pas superflu), appels, mails, rendez-vous, visites, inspections, essais, soit le lot quotidien de celui qui recherche une voiture.
Si tout ce passe bien je rentre une 1000 ce week-end. Elle est propre mais pas parfaite, au programme révision moteur, révision des trains roulants puis quand tout sera correct au niveau mécanique une bonne peinture, et une petite restauration de l’intérieur.



Une présentation rapide:
Mini Mayfair de 85
Intérieur de Cooper (en très bon état), volant bois (marque non identifiée).
Extérieur (là il y a du boulot) repeinte en noir et toit blanc (mal repeinte).
Jantes 12” Superlight
Extension d’ailes SportPack (il me semble) à remplacer par un modèle plus adapté.
Calandre chrome en bon état.
Moteur (en cours d’identification), quelques suintement d’huile çà et là.

L’intérieur ne présente quasiment pas de rouille:
-Traces superficielles sous la roue de secours (traitement en cours).
-Traces dans le bac de la batterie (traitement en cours).
-Traces au niveau du plancher avant.
Ouvrants:
Rouille sous le joint de la malle arrière en partie basse, traité
Arrêt de la porte conducteur a remplacer.
Exterieur:
-Une trace de rouille au niveau du pare choc arrière, en relation avec la rouille sur la malle, traité.
Aucune autre présence de rouille.
Moteur:
Entretien en cours
-Huile moteur et filtre
-Filtre à air
-Bougie
Le nettoyage du bloc à commencé, la bas moteur est assez sale a cause des suintement d’huile. Ce nettoyage me permettra d’identifier les fuites.
Le moteur démarre au quart de tour, il me faut vérifier le régime du ralenti qui est haut (1000 tr/min)

Coté éléctricité:
Le comodo se “balade” sur la colonne de direction (la fixation est cassée).
Les warning fonctionnent bizarrement: il n’y a qu’un coté qui marche!
L’antibrouillard arrière ne fonctionne pas.
L’antenne est éléctrique (il va falloir que je regarde comment elle fonctionne).
Le faisceau pour un autoradio est a faire.

A suivre :
Pour finir l’entretien:
-Liquide de refroidissement, calorstat, durites.
-Liquide frein et traitement de la rouille autour du maitre cylindre.

A court terme:
Le freinage m’a l’air correct (elle reste en ligne sur des freinage appuyés), je ferais une simple vérification dans un premier temps.
Les trains roulants...il est vrai que mes souvenirs “Mini” sont lointains donc j’ai du mal à apprécier si les bruits sont “normaux”, de même pour les suspensions. Rien n’apparait concernant les trains roulants sur le CT.
L’echappement est en bon état (il me parait recént), mais il sera remplacé lors du passage au stage 1

A moyen terme:
Remplacement des extensions d’ailes
Peinture complète.

Des photos peut être? Merci d'avance.

Hello,

Bienvenue à toi.

Bon courage pour les travaux, elle a l'air en bon état général, c'est cool pour toi.

Yep les photos en plus et tu es au top !!

++

+1 avec foogooo

Mikael

Pour les photo...j'ai les liens vers l'hébergeur mais je dois attendre (délai de 7 jours après l'inscription pour mettre des liens vers des sites extérieurs). Donc c'est pour la fin de semaine.

Oui, elle est plutôt en bon état, c'est ce que je cherchais: une caisse saine.

Pour mettre des photos en attendant, tu peux passer par "casimages.com" : tu mets ta photo sur leur site et tu copie le lien direct forum que tu colles dans ton message et ca marche très bien (c'est ce que je fais)

Merci du tuyau pour Casimages, mais j'ai le même message:

Les nouveaux membres ne sont pas autorisés à poster de liens externes ou des emails pendant 7 jours. Veuillez contacter l’administrateur du forum pour plus d’information.

J'attendrais la fin de la semaine.

oui mais c parce que tu t'es inscrit. Mais il suffit quant tu es sur la page d'accueil dans la fenetre jaune "casimages-upload anonyme" de faire haberger une image (je te conseille de cocher la case "garder mon image privé" et puis après validation d'aller sur "Afficher directement l'image" "sur un forum" et de copier le lien que tu insère dans ton message ici....normalement ca marche car c ce que je fais pour mettre mes photos sur le forum en étant pas inscrite sur casimages

Hello,

En fait sur le forum il y a une bride pour les nouveaux inscrits, en gros un nouveau compte ne peut pas poster de liens images ou autres avant 7 jours.

Cela n'a rien à voir avec l'hébergeur d'images.

J'espère que c'est compréhensible ce que je dit.

++
Romain

Ok, bien compris ...c'est fait pour faire durer le suspens avant qu'on puisse voir les photos des nouvelles minis?

Je comprends le délai avant de poster des liens vers l’extérieur, cela empêche de "pourrir" le forum. Je posterais donc les photos à la fin de la semaine, et comme cela j'en profiterais pour en faire d'autre.

nikelllll

Mikael

Ouais, super, une Mayfair de 85, en gros une copine de la mienne de 86 !!

Vivement les photos !!

A l'arrivée:


Un bon nettoyage:

Une jolie mini tout simplement, courage pour la suite!

Et sympa le mx5

jujuj92 a écrit:

Une jolie mini tout simplement, courage pour la suite!

Merci, les photos sont trompeuses la peinture a été mal appliquée (je soupçonne une peinture faite à la maison sans préparation)

jujuj92 a écrit:

Et sympa le mx5

un peu en mode 4*4 mais très jolie !!!

Le mode 4x4 est accentué par les extensions (surtout à l'arrière), je pense que ce sont des extensions d'ailes plus adaptées aux jantes 13" (extensions Sportpack). Quand je m'occuperais de la carrosserie, je les remplacerais.

Sympa la mini!!

Ce week-end j'ai entrepris la réfection du système de thermostat.
Au programme:
-thermostat
-durites de refroidissement (les principales du radiateur)
-nettoyage du radiateur avec un petit coup de peinture sur le cache
-changement de la sonde de température

Je n'ai pas trouvé le "bouchon de vidange du bloc-cylindre" dixit la RTA, donc il doit rester du liquide de refroidissement dans le bloc.

Le connecteur de la durite supérieur est un peu "attaqué" par la corrosion, je ne l'avais pas prévue dans ma liste donc j'attendrais le week-end prochain pour tout remonter
J'en ai profité pour redonner un coup de jeu au boitier du thermostat. Je n'ai pas trouvé de jeu dans la pompe à eau.
Je vais également remplacer la courroie alternateur pompe à eau, elle n'as pas l'air en mauvaise état mais comme tout est démonté autant en profiter.

Comme je n'ai pas pu tout remonter je me suis occupé de mes warning qui marchaient à 50% (et non ce n'était pas: une fois ils marchent, puis ils ne marchent pas), je n'avais que un coté qui clignotait. Centrale remplacée, même résultat! J'ai démonté l'inter (un inter neuf), vérifié les connexions ras. J'ai pris le vieil inter (oui quand j'ai démonté l'intérieur pour tout nettoyer j'ai trouvé l'ancien inter de warning), pareil. Je ne baisse pas les bras et je teste toute les connexions de l'inter, et notamment un fil qui va de la fiche situé a gauche de l'inter jusqu'à une broche (ce serait plus parlant avec une photo). Et là miracle ça marche. Je replace l'inter, nouveau test, ça ne marche pas. Je ressors l'inter re trifouillage du fil. Bref j'ai passé 15 minutes à trifouiller les fils à enlever et remettre l'inter.
Au final, mes warnings marchent mais jusqu'à quand! Je n'ai trouvé aucunes explications rationnelles.
Je pense avoir une antenne électrique, mais je pour l'instant son branchement est une énigme.

Tu peux aussi relier un tuyau d'arrosage au niveau du calorstat pour nettoyer de meilleure manière ton circuit de refroidissement...

C'est pas bête!
Le liquide n’était très sale, un peu trouble, après 2 rinçages du radiateur l'eau est ressortie claire.

Et pour ton antenne, si elle est électrique : tu as en principe 3 fils !

-Un + permanent (alimentation en 12 V : tu le branches sur le deuxième fusible en partant du haut, côté droit en regardant ta boîte à fusibles) ; certains se raccordent directement parfois au + de la batterie.

-un fil de masse : tu trouves un écrou sur le tablier moteur, par exemple un écrou qui tient ton support de bloc compteur, et c'est bon pour se prendre une masse.

-Un + après contact qui en général est prévu pour aller à un fil de l'autoradio spécifiquement prévu pour l'antenne électrique : en gros, quand tu allumes le poste (du moins la radio), l'antenne se déploie.

N'hésite pas à me faire un MP si tu n'as rien compris, j'ai une antenne électrique qui est en état de marche !

Merci pour le tuyau concernant l'antenne électrique: j'ai bien 3 fils et aucun n'est connecté. J'ai l'impression que ce n'est pas d'origine car il y a eu une découpe "sauvage" du tablier pour faire passer les fils. Il ne me reste plus qu'a savoir quel fil va où. Je m'en occuperais ce week-end.

Hier soir j'ai déposé la pompe à eau, pour la durite bypass. Elle n'as pas l'air en mauvais état mais par précaution je vais la changer.

-Pense à changer le joint de pompe à eau également ! et la petite durite de by pass (celle qui part vers le haut de ta pompe vers la culasse, car ce n'est pas du luxe (source de fuite si tu laisses la vieille).

-Quand tu seras avec ton antenne électrique, dis moi les couleurs de tes fils, et j'essayerai de t'aider (j'ai toujours la notice de montage de la mienne, même si ce n'est pas forcément la même marque).

En principe, le fil de masse devrait être bleu ou noir, le + permanent rouge, et le + après contact qui va sur l'autoradio, c'est variable (faut voir).

Joint et durite by pass prévues.

Sur les 3 fils:
-noir
-gris et vert
-gris et rouge

Je vais donc partir sur
noir à la masse.
gris et rouge + permanent.
gris et vert sur l'autoradio.

Pour ce qui ai du + permanent, j'ai un montage qui m'a toujours semblait bizarre: un fil avec un porte fusible qui se balade le long du tablier dans le compartiment moteur. Je pense que l'alimentation antenne et ou autoradio vient de là.

Merci encore pour les infos.

Oui, cela semble a priori pas mal, ton projet de branchement !

Pour le fil avec fusible, tu peux l'utiliser a priori, oui !

tu nous diras si cela marche, au final.

PS : par prudence, débranche le pôle moins de ta batterie quand tu vas faire tes connexions de fils.

Tu rebrancheras ensuite !

Pour le fil avec porte fusible je vais d'abord vérifier où il va, je n'aime pas voir un fusible de balader sur le filtre à air.
J'ai pour habitude de déconnecter la batterie dès que je touche à des composants électriques.

En attendant les pièces
-nettoyage et coup de peinture sur le cadre du radiateur et son support supérieur ainsi que le support de l'alternateur.
-étude du réglage des culbuteurs
-étude du réglage d'un SU

Merci mister bean3 pour tes infos.

pas mal

Le circuit de refroidissement est maintenant tout neuf. Je m'occuperais de la partie chauffage plus tard.
Pas de soucis particulier au remontage, la pose de radiateur est un peu pénible (j'ai bataillé avec le long boulon en bas). C'est l'alternateur, ou plutôt cet espèce de tendeur de courroie qui m'a cassé les douilles. J'ai l'impression que l'alternateur et le boulon pour le réglage en sont pas d'origine...