probleme allumeur je pense

voila quand je roule le compte tour s'affole l'aiguille ne fais que monter et dessendre dans tout les sens et la voiture fais des rater j'ai changer la bobine les bougies mais sa n'y change rien . j'ai un allumeur electronique et mon moteur est un bloc de BO avec culasse de metro sport stage 1 et HIFF 44

je pense changer l'allumeur mais lequel prendre , ALDON , 123 ignition etc ... merci de votre aide

Je dirais l'allumeur à régler, voir le doigt s'il n'est pas en bon état

Après, pour les ratés, ce peut être aussi ton aiguille de carbu... Ensuite si tu as un filtre à aire de type camembert, cela peut venir de là aussi car il faut privilégier les filtres KN dans la boîte (réglage plus fiable et plus simple).

en faite sa ne le faisait pas avant c'est asser recent

Avant quoi ??????


Sinon , le 123ignition est une valeur sure à ce qu'on dit .

bon petit up, j'ai à peu près les mêmes symptomes maintenant, elle a même calé en sortie de garage, je pensais que c'était lié seulement à une merde dans le réservoir mais maintenant c'est plus le cas.

Je vais changer la bobine, la dépression et les bougies, mais est ce que mon allumeur peut avoir laché au niveau de la fiabilité (un 123 A+ avec dépression) ?

Sinon est ce que dans le pire des cas c'est l'arbre à came qui prend mal l'allumeur ?

L'idée c'est que l'aiguille tombe à zero reprend, pas stable et ça va jusqu'au moteur qui cale net (le filtre à essence est rempli donc pas de soucis d'alimentation d'essence )

vérifier votre faiceau et les conections élec a le bobine et au compte tours ou simplement ce dernier qui est mors
ci tu le change prend un 123 se sera plus simple a réglé même ci il est plus chère



si sa peu aider
moi j'ai un autre problème c que quand je pousse les rapport la mini se met a brouté supère rapidement comme ci qu'il y avais un limiteur de tours
je pence que c le système de dépression qui merde.


a+

En fait je viens de faire quelques tours, et je pense que ça vient de la pompe à essence, je le vois à travers le filtre à essence juste avant le carbu.

Quand je tourne à 1000 tours minutes, l'essence dans le filtre se vide petit à petit au point que je vois quelques gouttes arriver dans le filtre, et la mini a 2 doigts de caler.
Quand je pousse à 1500 tours/minutes, ça commence à aller mieux, à 3000 tours minutes pas trop de soucis, le filtre est à mi plein.

J'ai un HIF 44 avec une BDK, donc ça suce pas mal, et la pompe est une pompe pour HIF 38 et elle a 110 000 bornes dans la vue, je pense qu'en y mettant une pompe mécanique de HIF44 ça ira beaucoup mieux.