Comment ça s'appel ?

Sur ma mini (et celle de ma belle mere aussi). Le tube qui va du carbu à l'allumage est peté, ainsi que les deux coudes qui sont respectivement sur le carbu et sur l'allumage. ça s'appel comment ce truc ? Et surtout ça s'achete où ? Eventuellement combien ça coute ?
Merci les zaddicts

Si tu parle de ça :
http://www.datch.fr/durite-depression-spi-sous-filtre-air-p-8104.html

Beaucoup te dirons que ça ne sert à rien .


A voir

Tu vois .... ça commence
















lol

Si c'est le tuyau qu'à mis en lien minicoyotte, à mon avis je le laisserai, je sais que pour ma part sans ce dernier, ma cooper tourne comme une patate.

J'ai du en racheté un à thenay qui d'ailleurs et nettement mieux que celui d'origine et carrément moins cher (1,50), merci les anglais
Il y a le tube et 2 longs tuyaux en caoutchouc qui sont super bien adapter pour les deux trous

N°6 a écrit:

Ui sur Morris-ette ça a été shunté. Mais il faut quand même boucher les trous.

Pareil pour moi, je l'ai fait sauter, Mario pareil et je pense qu'on est pas mal à ne plus l'avoir!!!! Et ça tourne nickel....

me suis toujours demandé à quoi ça servait ce truc, parce que sur la mienne, il commence à faire un peu la geule..
donc si jpeu le viré ça m'arrangerai

Suis je le seul à être un inconditionnel de ce petit élément (çà me fais penser à ma boite à air que plus beaucoup ont)

ce tube est le tube de depression qui va du carbu a l'allumage et ce tube sert en fait a réguler la courbe d'allumage en fonction de l'air qu'il y a dans le carbu. c'est une sorte de boucle de retour si on compare a un model en automatique.
a savoir si c vraiement utile ou non je sais pas yen a qui disent oui dautre non..

Sur un moteur ' origine ' et une conduite ' normale ' cela permet de réguler correctement à tous les régimes sans que celui-ci souffre .

Généralement , quand on l'enlève , il faut modifier légèrement son avance et régler son carbu ainsi que le ralenti .

enfin , c'est ce que j'ai pu lire sur différent forums

C'est ce que j'ai lu aussi

En fait la capsule de depression sert à corriger la courbe d'allumage en fonction de la charge du moteur, il peut la faire varier sur 5° en général, ce qui est loin d'être négligeable.
A savoir qu'un moteur au tournant au point mort n'a les mêmes besoins concernant l'avance qu'un moteur en pleine charge.

Après chacun fait comme il le sens... sur une config d'origine c'est pas indispensable mais dès qu'on prépare un peu le moteur et qu'on décale la courbe vers la limite du cliquetis il est nécessaire de garder le paramètre charge.

tu parles de raven là ???

bah en fait c'est surtout pour celle de ma belle mere, son tuyau à peter suite à un petit nettoyage et depuis c'est une vraie poubelle qui part de le rouge dès qu'elle a rouler 10 minutes et elle ne tiens plus le ralenti.
ça m'a l'air d'etre ça, sauf que la mienne est noire. Vous pensez que je peux la monter ? parce qu'il y a écrit pour mini à injection???

Essaye tu verras bien

Sourire a écrit:

Essaye tu verras bien

Merci pour le conseil sourire

Tu ne crains pas grand chose, çà va marcher ou çà va péter

flomini a écrit:

En fait la capsule de depression sert à corriger la courbe d'allumage en fonction de la charge du moteur, il peut la faire varier sur 5° en général, ce qui est loin d'être négligeable.
A savoir qu'un moteur au tournant au point mort n'a les mêmes besoins concernant l'avance qu'un moteur en pleine charge.

Après chacun fait comme il le sens... sur une config d'origine c'est pas indispensable mais dès qu'on prépare un peu le moteur et qu'on décale la courbe vers la limite du cliquetis il est nécessaire de garder le paramètre charge.

keske tu entend par prépra ?
sur la mienne le mieu c de le virer ou de le laisser ?

Laisse le ça ira bien comme çà

pour moi c'est du chinois ça, ce que je sais c'est que sans ce petit tube la voiture a l'air de tourner sur 3 voir 2 pistons...

Salut à tous

pour moi je le laisserai il permet par exemple d'avoir plus d'avance en décélération se qui évité de faire des poum poum a l'échapement
apart sa c'est dessus d'origine donc a laissé sauf cas de personne sachant modifier les courbes d'avance centrifuge

A++ seb