mini spécial de 1989 [réservé]

Salut a tous je passe l'annonce pour la mère d'un copain d'enfance
Voiture visible a champagne sur Oise

Donc c'est une spéciale de 1989
Moteur faible kilométrage, moteur changé il cherche pour avoir une idée du kilométrage
Elle était noir et a été repeinte avec le bordeaux des 30e peut être un peu plus pailleté (très beau a mon goût), le toit est beige et bandes de capot beige et peinte, extension d'origine peinte ton caisse,
Intérieur de spécial gris
Bas de caisse OK, plancher OK et pas déformer par le cric mal placé, face avant et tour des phares OK
Bas de porte OK mais peinture qui a réagie coté passager rouille autour du rétro coté passager.
Petite corrosion milieu de baie de pare brise, milieu de vitre arrière. Grand classique.
Choc arrière feux arrière pas cassés.
Comme c'est une 89 c'est un modèle avec freins a disques et assistance
Jante tôle 4 pneus neuf
Je suis passé la voire lundi soir, batterie faible, n'as pas démarrer le mari doit la mettre en charge.
C’est une voiture entretenue au garage

Extension avant droite cassé (je vais regarder je dois en avoir une je la remettrais)
Poignée ouverture de porte intérieur coté passager cassé, je dois en avoir une aussi
Un pare lapin avant a virer a mon goût
Le câble de starter a cassé la semaine dernière je dois leur changer

CT valide jusqu'en avril 2011
Le CT sera fait pour la vente
Prix 1900€

si vous avez des questions je ferais de mon mieux pour y répondre.

photo en cours de soirée le temps de les éberger.

pas chère bonne vente

une jolie mini pas tuning, pas trop chere, enfin les miniacs retrouvent la raison
bonne vente toi.

Info supplémentaire

petit coup de charge sur la batterie faite, la voiture a démarrer au quart de tour, bon avec le starter casser c'est pas très pratique, il a tendance a revenir, mais il sera changer.
Donc le moteur aurait 30000Km
J’ai remit des insère sertit, donc rétro passager refixé
Dans un carton on a trouvé une baguette de capot, il vas la changer
poignée d'ouverture de porte changé
frein a main un peu haut, donc petit coup sur les réglages arriere bonne supprise pas grippé.
je passe un soir cette semaine pour les 2/3 truc qui reste.

T'as une tite photo du compartiment moteur ?

pas de photo, j'en fait une se soir.

Bonjour P51,

C'est un modèle 1989, mais le moteur changé est de quelle année ?
En un mot : accepte-t-il le carburant sans plomb ?

Il y a doute ?

La voiture aurait 130.000 km ?
Tu connais les observations du dernier C.T. ?

Y-a-t-il :

3 points d'ancrage aux ceintures ar ?
un clapet anti-retour dans la goulette de réservoir


Une amie est intéressée ... et pourrait rejoindre le club !



A bientôt !

Dany a écrit:

Bonjour P51,
C'est un modèle 1989, mais le moteur changé est de quelle année ?
En un mot : accepte-t-il le carburant sans plomb ?
Il y a doute ?
A bientôt !

je dois passé se soir
donc je pose la question, pas sur qu'il est l'info
kilométrage voiture inconnu, le moteur a 30 000Km
je prend aussi les numéro de serie moteur

Dany a écrit:

Bonjour P51,
Tu connais les observations du dernier C.T. ?
A bientôt !

je demande, je ferais un scan

Dany a écrit:

Bonjour P51,
Y-a-t-il :
3 points d'ancrage aux ceintures ar ?
A bientôt !

oui ceintures arriere 3 points

Dany a écrit:

Bonjour P51,
Y-a-t-il :
un clapet anti-retour dans la goulette de réservoir
A bientôt !

je regarde se soir pour le clapet, mais je crois que c'est a partir de 92

Bien Eric, et merci des efforts que tu fais.

Une amie ne devrait pas tarder à rejoindre notre club (d'élites ! ... dès qu'elle acquiert sa Mini !!!

Bonsoir a tous
Désolé pour le retard et les questions en suspend

pour le moteur

c'est un 99HE20 donc d'après le guessworks
95 Ron Unleaded petrol, sans plomb 95
kilométrage moteur environ 30000
kilométrage voiture 07800 donc 107800 ou 207800 ???????????

pour le CT

les défauts a contre visite on été corrigés
je dois repassé donc
je regarderais la course du frein a main, petit réglage garniture et tension de cable


ceinture arriere 3 points, confirmé

pas de clapet pour le réservoir, confirmé

OK P51, et merci encore de tout ce que tu fais.
J'en fais part à la personne intéressée.

L'étanchéité du boîtier de dir, c'est le plus emmerdant il me semble.
Peut-on changer bague(s) et joint(s) SPI sans déposer la crémaillère ?

A bientôt

Dany a écrit:

L'étanchéité du boîtier de dir, c'est le plus emmerdant il me semble.
Peut-on changer bague(s) et joint(s) SPI sans déposer la crémaillère ?
A bientôt

l'inconvénient des control technique c'est que se sont des "phrase toutes faite" défauts d'étanchéité ça reste vague mais j'avais une idée du probleme, après vérification mon idée étais la bonne les 2 soufflet de crémaillere sont HS.

réglage jeu au garniture de frein arriere, vis de réglage meme pas grippé, la voiture a plus besoin de la cale en bois que l'on vois sur la photo, course frein a main OK 4 crans.

j'ai pas eu le temps pour le cable de starter donc j'ai fait une bidouille avec 2 petits serflex.

j'ai testé
les lumieres OK
warning OK
ventilo d'habitacle OK, bouton pas d'origine (modele a levier) presque plus pratique a manoeuvrer

j'ai pas pensé au klaxon
j'ai pas réussi a emboité la gaine dans l'aile passagé sur le coude qui vient de dessous le capot j'étais pas a ma main et il commençait a faire nuit. je rééssai plus tard.

up

personne pour cette petite mini.

Hello,

je suis intéressé par cette mini, j'ai pas de question particulière en plus de celles déjà posées (mais ça viendra probablement)
en plus je serais dispo la deuxième moitié de novembre pour la voir de près.

Merci pour l'offre et à bientôt donc pour en discuter

P51, Emilie a trouvé sa Mini, une BO.

Mais bravo pour toutes les précisions que tu as apportées.

TJ dispo?

tu t'y remets rémi ???

voiture vendu.