Preparation d'un 1275 pour Angie [Abandonné]

et hop

Minicoyotte a écrit:

Voilà !

commande les coussinets une fois que la cote est rectifiée ( si elle l'est ) car le rectifieur peut bouffer la cote et passer a la cote supérieur .

Ce serait con de devoir en acheter d'autre !!!!!

ça me rappelle quelqu'un ça!!

En effet fait contrôler le tout avant l'achat de coussinet.

+1 avec mon biquet, tout seul je les déplace aussi.
Pourtant je suis pas épais mais j'arrive à mettre mon 1000 tout seul sur mon établi, tu enlèves le superflus tout en gardant des bonnes prises (j'avais laissé la culasse et la pompe à eau)
Donc à deux sans soucis, faut juste pas être manchot et soulever correctement

alors ou ce que ça en est

Je suis pas prêt de le monter....

pourquoi ca ?

Une preparation serieuse demande beaucoup de fonds, et je suis loin d'avoir le budget suffisant.

Elle va peut être avancé d'un coup. Je vous en dirais plus demain.

Fin du projet.
Pas assez de finances pour faire quelque chose de convenable.
J'abandonne le 1275, par contre j'ai autre chose en attente... Peut être moins puissant mais tout aussi intéressant et qui je suis sur va se concrétiser.

Que tu prennes un 850,1000,1100,1300,le budget resto reste quasiment le même pour des moteurs dans un état identique .

Des deux moteurs que tu as , je regarderais les parties les plus "saine" pour remonter un seul moteur .

+ 1 avec olivier

par contre mets pas un cucu de 1000 sur un 1300

Mikael

Minicoyotte a écrit:

Que tu prennes un 850,1000,1100,1300,le budget resto reste quasiment le même pour des moteurs dans un état identique .

Des deux moteurs que tu as , je regarderais les parties les plus "saine" pour remonter un seul moteur .

Vrai, c'est pour ça que j'ai abandonné le projet du 1275

Sur l'autre moteur , vérifies que tu n'aies pas d'usure prononcée dans les cylindres . C'est facile a contrôler , à 1 cm du bord environ tu passes le doigt et tu sens la différence ( ou pas ) de diamètre ( comme une bosse ) .

Le mieux quand on remonte un moteur , c'est de faire vérifier les côtes des fûts par un rectifieur afin d'être certain de ne pas être à la limite de la côte .