Restauration MiniSeb

Pour tes écrous d'amortisseurs arrière, il faut que tu bloques l'axe qui dépasse ( avec une pince étau ou une clef plate ) pour pouvoir faire tourner le boulon.

Une fois que tu a passé la partie du boulon ou il y a le frein ( truc plastique à l'interieur du boulon ) ça se dévisse tout seul.

Gaël a écrit:

Pour tes écrous d'amortisseurs arrière, il faut que tu bloques l'axe qui dépasse ( avec une pince étau ou une clef plate ) pour pouvoir faire tourner le boulon.

Une fois que tu a passé la partie du boulon ou il y a le frein ( truc plastique à l'interieur du boulon ) ça se dévisse tout seul.

+1 avec Gaël ! C'est simple comme tout en faire, c'est juste que c'est pas facile de le faire avec un cliquet

salut les addict,

Je vais bientôt récupérer un établi pour bosser sur la mini, donc d'ici peu je reprends le boulot sur le moteur

A bientôt !

Miniseb

ou la tu a pas plus gros comme roulette ? parce qu'elle vous pas faire long feu

Salut,

Cette version de la palette à roulette n'existe plus xD

Je l'ai remplacé par une grande planche à roulette toute faite de type "charge lourde", d'ailleurs ça glisse tout seul avec ce nouveau système ^^

bonne journée

Seb

Bon c'est repartit !! =)

Alors voila, dans un premier temps je vais remonter mon moteur ( petit rappel: c'est un 998cc d'origine )

Je souhaiterais repartir sur de bonnes bases et changer tout les joints, pièce d'usure et certains périphériques.

J'ai vu ici et la des "kit" de joint dans lesquelles il est sensé avoir le nécessaire pour refaire tous les joints d'un moteur ( http://www.datch.fr/fr/ajm202ms-pochette-joints-moteur-850997998-universelle-p-2143.html par exemeple)
Est ce qu'il y a tout pour refaire ma boite ( a part le joint spy et celui de sortie de boite )

Je n'ai pas trouver, mais existe il un kit avec toute le vis pour un moteur 998 ?
Au pire, est ce que quelqu'un aurait un listing de toute les vis nécessaire au remontage du moteur car je souhaiterai les commander en inox.

Ensuite si mes souvenir sont bon, je crois qu'il y a deux sites fournisseur de pièce mini utilisant les même références mais à des prix différent, sauf erreur de ma part c'est un site français et un site anglais, voyez vous de quoi je parle ?
Sinon a part datch et british car center avez vous d'autre nom à me conseiller ?

Je vous remercie grandement d'avoir pris le temps de lire mon pavé :p

Bonne soirée et à bientôt

Seb

A part les deux marchands dont tu parles, il y a aussi The Little Car Shop, très réactif, rapide, et fort correct au niveau prix !

Tu as aussi une pochette de joints spécifiques à la boîte de vitesses (http://www.datch.fr/fr/ajm804b-pochette-joints-boite-universelle-p-2145.html), alors que le lien que tu donnes concerne le haut moteur surtout (sauf erreur) !

Bon courage !

Ok merci mister bean

Sinon je vais devoir faire rectifier mon vilebrequin , je pensais aller chez rectification 2000, qu'en dites vous ?

Certain serait intéressé pour une commande groupé ?

Bonne journée

Seb

Salut,

Voici le travail d'hier soir;

Démontage de la culasse :









Et l'indispensable rangement dans des petits sachet pour le futur remontage



Je récupere ce soir un outil pour sortir les soupapes et ensuite direction rectification 2000

Bonne journée

Seb

Salut






et voila, soupape retirées.

Mon bloc complet va partir chez rectification 2000 d'ici peu.

Bonne journée

Miniseb

Ps:Promis mes prochaines photos seront faites avec mon reflex

Et bien... ça va donner tout ça !!!!

Bon,

De retour de chez rectification 2000, alors déjà le gars est super sympa , il transpire la passion et aime prendre du temps pour expliqué les choses c'est vraiment vraiment très agréable

Ensuite voici la liste de mes travaux :

Réalésage de mon bloc en + 020 ( c'est eux )
Rectification vilebrequin ( 3 palier + 4 pied de bielle ) ( c'est eux )
Changement bague de guidage AAC ( c'est moi )
Changement guide soupape + joint de queue ( c'est moi )
Leur fournir mes nouveaux pistons en +020 ( pourriez vous m'aider à les trouver sur le net ( british car center si possible ) car j'ai un doute ...
Mon moteur est de 1985, c'est un 998 cc, merci )
Ré usinage de mes sièges de soupape ( c'est eux )
Acheter de nouvelle soupape ( c'est moi )
Surfacer les plans de joint de culasse sur la culasse et le bloc ( c'est moi )

Voila , ça va déjà m'occuper un peu ^^

Sinon je suis en train de passer ma culasse en électrolyse :




Voila voila, début aout je ramène la coque au boulot et je commence à m'occuper de la carrosserie que je vais placer sur un tourne broche maison , comme ça je pourrais bosser sur la voiture presque tout les jours ! :p

Bonne soirée à vous tous et n'hésitez pas à commenter

Faut que je me mettes à l'électrolyse...

Par contre, pour ton changement de cylindrée, réfléchis bien car que tu sois en +0.20, +0.40, etc. ça te coûte quasiment le même prix... Je dis ça pour pas que tu sois déçu à la fin

Alors après traitement à l'electrolyse,

j'ai pas mal bosser sur l'ensemble, puis tout est parti chez rectification 2000 ( super sympa , je recommande vivement ).

Je l'ai récupéré tout à l'heures, les photos arrive bientôt

Bonne soirée !

Seb

Salut

Voici quelques photos de mon bloc en pleine cure d'amaigrissement !

On retire proprement la plaque moteur:


Rectif culasse:


Résultat final:




Le moteur est ensuite partie chez rectification 2000 pour un réalésage des cylindres +010, pose de nouveaux guide de soupapes et usinage des sièges.
rectification du vilebrequin.

Les photos arrivent bientôt =)

Miniseb

C'est... beau

Ouai c'est beau quand c'est tout propre

Rectif 2000 sont très sympa en effet. Un peu cher à mon goût, surtout quand on voit les tarifs de Moteurs Vienne...


Bon courage pour la suite.
Si tu as besoin je suis de l'haÿ les roses, Antony c'est juste à côté

C'est avec grand plaisir que je te ferai signe alors

Sais tu régler la distribution car c'est un peu flou pour moi, j'ai les grandes ligne en tête mais les petits conseil avisé d'un expert serait toujours bon à prendre

Bonne journée !

Seb

Bon si déjà tu as les grandes lignes c'est bien

Tu gardes ton aac et ta distrib d'origine ?

Après il te faut un comparateur
un disque de calage (tu trouves le plan sur le net ou ca s'achète dans n'importe quel shop mini)
Clavette de décalage (si changement aac avec calage différent)

Mais c'est relativement bien expliqué sur le net


conseil d'expert... j'irais pas jusqu'à dire ça lol

Oui oui, je reste full stock sur la mécanique de cette restauration, je me permettrai juste quelques excentricités esthétiques par la suite ( jante 6x12, voies un peu plus large, kit hi-lo pour la rabaisser un peu et peinture noir mat pour l'ensemble et orange mat pour le toit et un rappel orange mat sur les rétroviseur , intérieur full cobra )

Sinon je vais prochainement acheter de quoi refaire ma boite de vitesse, elle marchait bien mais elle a 27 ans mine de rien, alors je vais quand même changer les roulement et 2-3 autres pièces, je vous tiens au jus


Seb

PS: désolé d'être aussi long pour recréer ma titine, mais j'ai pas beaucoup de temps et je veux refaire les choses dans les règles de l'art ^^

Beau petit programme !

Jantes 6/12 et élargisseurs de voies (oublie pas les goujons de roues), change tes roulements direct, car ils ne feront pas long feux...
Les Cobra, j'espère que tu n'es pas costaux du bassin sinon...ça coince (je sais de quoi je parle..)
La boîte, il existe des kits pas mal (roulement, axes, bagues synchros, joints etc), juste attention ya pleins de ressorts, de billes qui fusent dans tout les sens si tu prends pas de précautions au démontage

Bah comment dire ... euh ... 1.90m 120 kilo ça rentre pas dans des cobra ?? xD
Pourtant la dernière fois que j'ai été chez british car center je me suis assis dans des cobra sans trop de problème( j'suis pas une boulles, ça doit être pour ça ), de toute façon je suis en phase de sèche, donc je vais m'alléger :p


Merci pour l'info sur les goujons et roulements

bonne journée

Seb

Bon les choses sérieuse recommence,

Programme du jour:

- Vérification visuelle de mes sièges de soupapes ( c'est juste pour le fun car ça a déjà été vérifié par Rectification 2000 lors de la pose des nouveaux guide et de l'usinage des nouveaux siège de soupape :p )

- Poser mes segments sur mes nouveaux pistons.

- Poser mes nouveaux piston à la place des vieux tout moche et pas beau :p

Petit récapitulatif sur ma culasse:

C'est une culasse 998 cc, elle n'a reçu aucune préparation sportive, en revanche;
J'ai fait changer les guide de soupapes, les soupapes sont neuves.
Les sièges de soupapes ont été réusiner en respectant le nouvel axe des guides de soupapes
Le plan de joint de culasse de la culasse à été surfacé ( - d'1/10 eme de mm ) histoire d'avoir quelque chose de propre.
le plan de joint de cache culbuteur a lui aussi été surfacer pour avoir quelque chose de propre.
J'ai peint la culasse avec un antirouille haute température ( 600 °C )

Voici les photos








Pour le fun, teste visuel des sièges de soupape:





Ici, ce que l'on voit si le rodage du siège est mal effectué ( on aperçoit un peu de lumière )



Ici, la soupape en position fermé ne laisse plus passé la lumière, c'est tout bon



Maintenant les pistons:

Il sont neuf, ce sont des +020 .



Positionnement de la segmentation :

Mais avant de commencer, je préfère tout lubrifié avec de la bonne huile moteur



Premier segment



Deuxième segment



Troisième segment



Une petite précaution pour les segments, il y a un sens de montage donné par un petit "top" gravé sur ce dernier, donc ouvrez bien grand les yeux



Une bonne chose de faite



Passons maintenant au remplacement des anciens piston par les nouveaux



Apparemment il y a un sens de montage, repéré par des flèche donc la aussi ouvrez grand les yeux





Et voila



Prochaine étape le remontage de la culasse, mais je n'ai pas encore l'outil pour comprimer les ressort de soupapes donc je suis obligé d'attendre ...

A très vite les addict

Seb

PS: j'ai fait ce post pour partager avec vous mon travail , si jamais j'ai fait des bêtises n'hésitez pas à me le faire savoir ^^

salut, beau boulot.

par contre il y a un truc que je pige pas trop, pk refaire une culasse de 1000 alors que ci tu aurais fait la méme chose avec une de 1300 sa marcherais beaucoup mieux.
et pk rectifier les sièges, changer les guides et soupapes ?
tu a augmenter le diamètre des soupapes ?

sinon pour vérifier le rodage : fo faire des trais a la craie blanche, les remettre en place et leurs faire faire 1 tours en suite tu vérifie ci tous les trais son effacer ci il ne le son pas tousse c que ton rodage est pas top.

pour le remontage de la distri ci tu garde tous d'origine, il y a pas plus simple il fo que tu aligne les point des poulie avec les axes.

a+

Pourrais tu me détailler comment tu as remis les pistons sur les bielles ?

Salut

Alors je vais répondre à vos questions =)

MiniRayman a écrit:

salut, beau boulot.

par contre il y a un truc que je pige pas trop, pk refaire une culasse de 1000 alors que ci tu aurais fait la méme chose avec une de 1300 sa marcherais beaucoup mieux.
et pk rectifier les sièges, changer les guides et soupapes ?

Tout d'abord je reste sur une culasse de 1000 car je souhaite rester avec les pièces moteur d'origine et je ne cherche pas pour ma première mini une prépa moteur.
Pour les guides, ils ont été changer car il était HS et avait du jeu avec les soupapes.
Donc guide neuf et soupape neuves.
Le siège de soupape à donc été réusiner en fonction de l'axe des nouveaux guides.

tu a augmenter le diamètre des soupapes ?

Non c'est les même

sinon pour vérifier le rodage : fo faire des trais a la craie blanche, les remettre en place et leurs faire faire 1 tours en suite tu vérifie ci tous les trais son effacer ci il ne le son pas tousse c que ton rodage est pas top.

Je l'ai fait juste pour le fun car ça a déjà été vérifié par rectification 2000

pour le remontage de la distri ci tu garde tous d'origine, il y a pas plus simple il fo que tu aligne les point des poulie avec les axes.

Merci beaucoup

a+

Bonne journée

Seb

cmoa59 a écrit:

Pourrais tu me détailler comment tu as remis les pistons sur les bielles ?

Serait ce une question piège ? :p

Non... J'ai du passer par un usineur pour le faire faire comme il faut normalement les rentrer à chaud donc je te voulais savoir si tu l'avais fait toi-même et le cas échéant, comment tu l'avais fait par curiosité.

Ah bah écoute dans mon cas se n'était pas monter en force, ça coulisse tranquillement et c'est stopper en translation grâce à deux circlips.

C'est pas normal ? Oo

J'avais lu dans la RTA que c'était monter en force donc je ne sais pas quoi penser sachant que je ne suis ni mécano et que je ne possède pas les compétences de le faire moi-même.

A mon avis la RTA garde le principe avec le pièces d'origine et c'était sans doute monté en force ( d'ailleurs j'ai eu du mal à démonter les vieux piston, j'ai du utiliser un maillet )

Maintenant mes pièces viennent de chez britishcarcenter et je pense que pour permettre au plus grand nombre de bricoler, les fabricant de pièce de mini ont pris la liberté de modifié les ajustement.

Voila , c'est peut être une explication non ? :p