Cabriolet 205 1994 : Restauration et remise en état

Voilà, avant de poster quoi que ce soit sur cette voiture, je voulais savoir si elle est autorisé ici...

oui comme ces un model pas commun et puis c le "Parking à pas mini"

et puis perso j'aime que les 205 cab. les autre 205 c pas trop mon truc on va dire que je ne me retourne pas dessus dans la rue (heureusement sinon j'aurais malle au cou).

oui, y a que les 106 kid qui sont interdites !!!

pourquoi elle sont interdite les 106 kid
moi j'aime bien (enfin surtout l'intérieur immitation jeans)

Le cabriolet lors de l'achat (en Allemagne pour 356 euros!!)


Alors, les sièges paraissent rose: rouge sur le côté, mais ils sont bien noirs...(du à la lumière et à l'appareil bizarrement)....
et en vrac : moisissure, capote morte, etc...

Devant...


La crasse du capot...


De côté 1


De côté 2


La capote et la malle mortes...


De la moisissure...


Un sigle avec de la crasse...et moisissure...


L'intérieur



Compteur


Seuil de porte



Moteur





intérieur et autoradio...



Le derrière propre




Encore quelques photos avant une petite remise en état esthétique :


Ses jantes avec monte dont je vais me séparer pour celles vues plus haut



Les tapis de sol données en plus de ceux déjà en place (presque neufs)



Alors les manivelles arrières malades comme sur presque toutes les 205...



La crasse à l'arrière, il y avait de l'eau lors de l'achat ...(elle dormait dehors et la capote était troué....)



Vue générale intérieure



Poste de conduite



vue générale ...la 206 et 406 dorment dehors, la mini et la 205 dans le garage... :p :p :p :p :p



et son ptit cul malade...

Alors, le côté passager propre (joints enlevées et nettoyés) et la moitié du montant de pare brise...on fera l'autre moitié quand j'attaquerai le côté conducteur...


J'ai aussi démonté le feu arrière pour le nettoyer...il était plein de saletés à l'intérieur...


Le devant en partie démonté (traverse, phares, calandre, clignos...) et oh...la belle surprise....regardez du côté conducteur...



Vous ne voyez rien?...allez on zoome...



Bon, ben, mon carossier attitré (celui qui avait refait ma GTI) va avoir un peu de black à faire...

En tout cas, elle a été accidentée sur le devant et le metal à l'air d'avoir été peint direct sans couche de protection ....


Alors, mes trouvailles à la casse
Voici tout ce que j'ai récupéré dont en plus, le système d'injection complet, avec la bobine d'allumage d'une 205 Forever de 1995 ou 1996 (même pas 130 000 km au compteur...), un pot d'échappement qui à l'air neuf pour ma 205 cabriolet, une traverse de 205...

PS : tous les plastiques sont noirs et en état proche du neuf....






J'ai reteinté le parechoc, et ai polishé la baquette ainsi que le spoiler arrière..

Avant


Elle à déjà meilleure mine



Et voici ma nouvelle malle, faut encore la poncer , apprêt phosphatant et peinture....

Aucun souci mécanique, elle ronronne bien :
Ralenti à froid : vers 1000-1100 et à chaud : vers les 850-900.

ALors les travaux à faire d'ordre esthétique :

Capote
Malle
remettre la hauteur d'origine (un peu tape cul là)
reteinter les pare chocs et les rétros

d'ordre mécanique :

Train arrière (actuellement façon R8 Gord)
Un roulement à l'avant je pense
toutes les vidanges
Pot d'échappement....
Courroies

Donc, pour le prix, elle est carrément intéressante.


Par contre, la boite est courte (presque 4000 tours à 120 km)

L'autoradio est d'origne aussi (un Blaupunkt...couleur...jaune....)

le "Cabriolet 205" a été produit, d'après des chiffres de Pininfarina :

En 1994 : 736 exemplaires
En 1995 : 48 exemplaires

petite parenthèse : mon ex 205 GTI
Achetée en Allemagne pour 880 euros en 2005 et restauré (coût de revient : 2500 euros achat compris)





[/quote]

Le pot est un Devil cone inox d'époque

Je l'ai revendu, car je ne pouvais me permettre l'entretien correct et les assurance de 4 voitures (plus celle de ma femme)

J'ai gardé :

406Break TD pour tous les jours
206 HDI pour ma femme (bientôt remplacée par un Fusion Plus TDCI, ben oui, plus de 30 000 km par an, ...)

La mini et la 205 cab.

La 205 GTI...

Le cab est très beau je trouve mais je suis pas fan de la couleur...

Pas spécialement fan des 205, mais sympa! et 205 gti le rêve de tous les jeunes à l'époque!!

cmoa59 a écrit:

La 205 GTI...

Le cab est très beau je trouve mais je suis pas fan de la couleur...

La GTI, oui, après une bonne peinture sur les ailes, capot et coffre...t un bon polish du reste, restauration de la couleur des entourages de caisse plastique, entretien en profondeur du cuir et remise en état moteur et train arrière entièrement refait à neuf...

Rahh, c'était du bonheur, et le bruit du Devil cone....

Si ma femme ne me freine pas, je rechute!!!


PAr contre, la 205 cab, cheveux au vent, en lmode cruising, c'est du bonheur...et la couleur change et étonne dans notre monde de berlines et 4X4 aux tons gris...

Pour info, celle couleur était au catalogue de 1994 à 1995, date d'arrêt du cabriolet.

Le cabriolet 205 est un modèle à part entière apparu en 1994 (voir le logo sur la malle arrière) pour remplacer le 205 cabriolet CJ.

L'intérieur est spécifique avec un tissu beaucoup plus résistant, la jupe avant est celle de la rallye.


Les pièces chères sont les joints de porte et de vitres..De plus, les joints d'origine ont rétrécis au soleil....donc, il me faudra les changer un jour...

ah moi aussi j'ai eu ca

1l9 preparer ca marche fort mais bon

en tout cas jolie

reste plus qu'a monter un plus gros moteur
ca c'est extreme et monté dans la mini d'un pote jai pas commencé que par la mini



courage a toi en tout cas

Mikael

ptin la vache!!! ta un echangeur mikael il fait pas rire les mouettes!!!
la gti c'est juste le reve quoi

mike tu as d'autre photos de ta 205 elle a l'air sympa!
tu pourai nous faire un petit poste avec tes ancienne voiture je suis sur que tu en a eu quelque une de sympa! moi je connais ta petite ibiza qui est deja pas mal!

en faite c'est une 205 CTI avec une 2 litre TCT donc turbo donc echangeur

Mikael

Mini-rider a écrit:

en faite c'est une 205 CTI avec une 2 litre TCT donc turbo donc echangeur

Mikael

t'arrète de pourrir le post !!!
fais ton parking à pas mini

c'est pour lui donner une idee des potentiels de la 205

Mikael

mike t'es forcer de faire un parking!
aller va y tu peut te la péter on sait tous que tu aime sa!!!!!

mika

moi aussi je peut mettre mais anciennes voiture??...
haa merde c'est vrai c'est ma premiere!!

Une voiture d'origine n'existe pas chez Mike ..........

Minicoyotte a écrit:

Une voiture d'origine n'existe pas chez Mike ..........

je suis un artiste, un createur de genie

Mikael

vichento a écrit:

oui, y a que les 106 kid qui sont interdites !!!

Ouf je vais pouvoir mettre ma 106 D société alors!! Que du bonheur...

Et moi ma 106 Mistral !!!

moi aussi j'ai une 106 pour bosser!

Alors, quelques nouvelles de MissCab...

J'ai passé le week end dernier à retirer l'espèce d'isolant phonique collé sur le fond du coffre...
Après nettoyage, le fond est propre, presque pas de rouille, seulement deux petits points sans gravité déjà traités.
J'ai remis un isolant flottant (donc non collé) en place...coût : 0 euros (ben oui, au boulot, je me sers des chutes (enfin, pour eux, une chute c'est par ex 50m²....)
Prévu ce week end si il ne fait pas trop froid : nettoyage du train arrière pour en voir l'état déjà en surface, démontage porte roues de secours, ponçage et peinture, démontage du pot d'échappement et changement de celui ci...et en même temps donc inspection des dessous de la belle.
Si j'ai encore du temps, démontage de la banquette arrière, des sièges et de la moquette pour nettoyage...inspection de l'état de la tôle sous la moquette et remplacement de l'isolant sous la moquette suivant son état...et nettoyage à fond du tableau de bord...

Et ce wee kend, si le temps est bien et pas trop froid, on attaque le moteur pour le rendre plus propre...et le compartiment aussi....
Pour le moteur, dans un premier temps : changement courroies et pompe à eau, vérifier l'état des durites, vidange huile et eau, filtre à air, et le joint cache culbuteurs....inspection de l'état des soufflets du train avant et des freins.

Ensuite, on voit pour le changement des toles de phares....je ne sais pas si je vais le faire faire, ou bien le faire moi même....mais au moins, elle sera propre et roulante, enfin, sauf la capote.....à la rigeur, déjà changer la lunette arrière pour ne pas faire trop mannouch....
Ensuite on voit pour la capote, car les finances ne permettent pas de l'inscrire pour le moment sur la liste...famille d'abord....passion ensuite


je vais prendre un peu de RTT en S10 pour enfin sortir le moteur de la mini de la cave.... et changer les joints de vitres et de coffre car je les avais virées et jetés....


Ma commande passé chez Oscaro et reçue

SKF/Kit de distribution - VKMS 03110-1 (VKMA 03110) 68,48 €
VALEO/Pompe à eau - 506035 32,78 €
MECAFILTER/Filtre à air - EL1820 4,50 €
MECAFILTER/Filtre à carburant - ELE3567 10,05 €
PURFLUX/Filtre à huile - LS867B 7,34 €
CHAMPION/Bougie d'allumage - OE005/T10 (OE005) 2,86 € x4 11,44 €
ELRING/Joint couvre culbuteurs - 776.416 9.10

Aves les frais de port : 148, 69 Euros.

Manque le liquide de refroidissement, l'huile moteur et l'huile de boite...



Donc le week end dernier j'ai démonté l'intérieur



J'ai une soudure faire sous chaque siège, car la barre qui maintient les deux supports de glissière ensemble, est cassé sur l'une d'elle...

Mon nouveau pot d'échappement


(il reste de la rouille superficielle sous la caisse, que je dois encore traiter.

La moquette à moité enlevée, l'isolant était mort derrière, due à de l'eau stagnante...devant il est en bon état




sous les sièges arrières, un peu de rouille, qui est traitée maintenant (grattage, et antirouille)


L'isolant arrière


J'ai pris de l'isolant phonique de mon boulot,


Et voilà le travail


Et avec de la mousse fine à forte densité



Et deux fois plus léger que l'original...


l'état du repose monnaie derrière le levier de vitesse



En attendant de refaire les panneaux de porte originaux


bon, voici les travaux d'hier,

Tableau de bord remonté et nettoyé, moquette idem....sièges juste posés dans la voiture, les glissières sont chez beau papa pour soudure....




l'arrière



les pièces neuves pour le moteur


et voilà ce que j'ai récupéré en casse hier : une culasse complète de TU3M, la sonde lamda et tous les connecteurs électriques moteur (huile, temp de ldr, etc...)
les fixations de l'alternateur....tout provient d'une 205 Sacré numéro qui était nickel...il reste encore la banquette arrière complète, et les panneaux de porte en casse




Bon, aujourd'hui je prévois le nettoyage des pièces récupérées en casse et ce week end, j'attaque le moteur....

J'ai travaillé un peu sur le cabriolet aujourd'hui.
Au programme :
Démonter l'ancienne courroie de distri
Démonter la pompe à eau
Démonter la culasse, nettoyer, mettre un joint de culasse neuf et remettre la culasse déjà nettoyé il y a quelques semaines

une photo de l'ancienne distri


Finalement, elle ne devait pas être si vieille, la courroie n'est pas craquelée et toutes les inscriptions dessus sont parfaitement visibles et lisibles

Encore une photo des branchements avant de retirer la culasse


et voilà, allez phase nettoyage



Démontage de la pompe à eau, et surprise en voulant remonter la nouvelle, c'est pas la bonne!!!

Il y a eu 2 modèles pour les 1.4i, et je pense une pour moteur alu et l'autre pour moteur fonte...j'avais pas fait gaffe lors de la commande..
Du coup, j'ai repassé commande de la bonne, 2 fois plus chère que celle que j'ai déjà achetée....

Changement du joint de vilebrequin coté courroie de distribution :


comment on l'enlève?
ben on perce, on visse et on tire...



mise en place du nouveau joint


rondelle anti poussières


et remise en place pignon du vilo avec serrage au couple (100NM)




Nouveau joint de culasse mis


mise en place culasse et serrage au couple
serrage 1 : 20NM
Serrage 2 : 120°
Serrage 3 : 120°


on remet en place le couvre culbuteur sans le serrer, car il reste à faire le réglage des culbus...c'est en attendant, afin de protéger des corps étrangers et de la poussière



les pipes ne sont pas serrées, juste posées (faut encore mettre les joints, et il me reste le tablier coté moteur a bien nettoyer encore.)

C'est tout pour aujourd'hui.

Super taf !! Et c'est vraiment bien expliqué... On va tous pouvoir s'attaquer aux 205 après... ou pas !

bon boulot ! vivement qu'elle soit fini avec une capote toute neuve !

avant de s'attaquer au 205 eddy il faudrai déja terminer les minis

ministouff a écrit:

bon boulot ! vivement qu'elle soit fini avec une capote toute neuve !

avant de s'attaquer au 205 eddy il faudrai déja terminer les minis

la ya du taf, moi c'est le nettoyage de l'interieur qui m'a bluffé, vraiment bo bouleau, continu comme ca, bon courrage