Stage1 ou pas? oui encore je sais...

Alors voila ma question j'ai une 1000 de 85 tout d'origine,et je voudrais la faire respirer un peu plus..
Donc j'ai bien sur pensé à un stage 1 complet.
Je l'utilise tout les jour à peu près 30km/jour
Donc ca serais rentable a votre avis?

J'ai vu un kit complet sur BCI avec un maniflow double sortie centrale.

Que me conseillez vous?

Merci merci!

c'est quoi qui serait rentable?

Moi je pense que tu es dans tout les cas décidé à l'acheté mais il te manque un petit truc pour, alors fil te faire plaisir, BCI te conseillera sans soucie.

bas un ptit stage 1 lui fera pas de mal ca respirera mieux et tu pourras jouer un peu plus avec

ca fera un peu plus de bruit aussi

par contre un conseille prends un KN pour aller dans la boite a air et pas un cone

Mikael

pkoi tu dis que le kn dans la boite est mieux que le filtre mike?

1 erement ca attenue le bruit du stage 1

2 emement ca prends pas toute la merde donc il s'encrasse quasimement pas contrairement au cone qui prends toute la merde possible est imaginable et qui mecaniquement il absorbe l'air chaud du collecteur ce qui diminue le rendement mais ca c'est de la physique les jeunes ex etudiant

3 emement ton moteur parait tout vide



Mikael

hello on a un stage sortie laterale rc 40 c'est niquel et tu vois bien la différence je te conseil aussi le freeflow pr plus de couple !!!

si tu mets la détente sur la ligne je peux te dire que ça passe au sonomètre de la Police

tchus

Mini-rider a écrit:

1 erement ca attenue le bruit du stage 1

2 emement ca prends pas toute la merde donc il s'encrasse quasimement pas contrairement au cone qui prends toute la merde possible est imaginable et qui mecaniquement il absorbe l'air chaud du collecteur ce qui diminue le rendement mais ca c'est de la physique les jeunes ex etudiant

3 emement ton moteur parait tout vide



Mikael

et 4emement, c'est prouvé que un K&N camembert plutôt que le cône marche mieux! (c'est dans le jaune)

+1 par la suite un petit travaille sur les conduit de culasse et la ca sera nickel

moi je te conseille de prendre un stage 1 qui comprend un collecteur freeflow (comme dit charlotte) il procure plus de couple au moteur, fais moins de bruit que le lcb et un truc que personne ne dit, il prend moins de place entre le berceau et le moteur.
pour le silencieu ci tu ne veu pas qu'il face trop de bruit, un maniflow

ci tu ve écouté le son du pot tu a les 2 lien ci dessous.
par contre ne fais pas attention au bruit du moteur il a rien a voir avec le tien (2 carbu + hélice acier)

https://www.dailymotion.com/video/x5jefa_demarrage-mini-1300-cc_auto

https://www.dailymotion.com/video/x5q8m1_mini-austin-1300cc-sortie-2-eme-par_auto


a+

neo-mini a écrit:

Mini-rider a écrit:

1 erement ca attenue le bruit du stage 1

2 emement ca prends pas toute la merde donc il s'encrasse quasimement pas contrairement au cone qui prends toute la merde possible est imaginable et qui mecaniquement il absorbe l'air chaud du collecteur ce qui diminue le rendement mais ca c'est de la physique les jeunes ex etudiant

3 emement ton moteur parait tout vide



Mikael

et 4emement, c'est prouvé que un K&N camembert plutôt que le cône marche mieux! (c'est dans le jaune)

5 èmemement, le cone tape sur le tablier arriere, c'est rigolo car on entend bien le carbu siffler, mais ça pus l'essence.

donc au final : collecteur freeflow,une admission BCI, 1 ligne (avec ou sans intermediere), silencieux, un kit de silent-bloc, une aiguille AAC.

et tu vas chez BCI, ils te conseillent comme il faut.

te toute façon, tu changes le filtre, plus d'air qui rentre, tuchangesle pot, plus de gaz qui sortent, donc consomation a la hausse, mais c'est pas la mort, etpis du gagne en son et un peu en puissance, mais rien d'énorme non plus , hein ?!!

6èmement la plaisir d evoire ses sorties d'échappement à l'arrière et aussi le doux ronron quand tu passe dans une rue étroite.

En clair vas y fonce, régale toi, prends du palisir

okok mike!

ericpointcom a écrit:

donc consomation a la hausse, mais c'est pas la mort, etpis du gagne en son et un peu en puissance, mais rien d'énorme non plus , hein ?!!

pas forcément comme tu a plus de puissance tu sollicite moins le moteur pour obtenir la même conduite mais ci âpre tu ve jouer la c sur.

donc ci tu garde la même conduite ta conso risque même de baiser mais comme tous le monde le c quand tu monte un truc tu veu le testé donc la conso... na plu

malus a écrit:

et aussi le doux ronron quand tu passe dans une rue étroite.

et les tunnels ?? allez-y, parlez Lui des tunnels !!!

Je me suis taper une bourre dans un tunnel à Monaco à coté d'un truc à 4 roue avec plein de 0000 dessus, les gens en sortie on été étonné de voir que c'est ma petite mini qui ronflé autant!! Les tunnels, quel merveille, plus besoin de klaxon!!

Merci pour vos réponses!et c'est vrai que j'avais changé sur ma bécane la ligne (inox) et les tunnels sont une merveille!
Après donc vous me conseillez de prendre séparément les pièces ou non?
Car le pack que j'ai vu le voila(je le pense complet):
http://www.britishcarinternational.com/Article/C-STM17B.aspx?
(si j'ai pas le droit de donner le lien les admins hésitez pas a l'enlever!!!)

Sinon l'aiguille AAU a quoi sert t'elle?

Et j'ai cru comprendre en lisant d'autres post que les maniflow avaient un plus "gros" bruit!

Mais c'est vrai que ca me donne drôlement envie!!!Je pense que ca sera l'achat de Février!


Ps: car je n'ai pas trouvé de pack avec un collec freeflow et une double sortie centrale maniflow...

normalement tu as tout
mais esaye quand même de voir avec eux pour qu'ils te mettent un filtre à air dans la boîte d'origine à la place e leurs cône.
Quitte à payer la difference, car au bout d'un moment tu en aura marre du sifflement produit par le cône

Donc Collecteur freeflow (mieux que ton LCB maniflow, essaye de voir si tu peux aussi changer et payer la difference)
Ta ligne inter et ton silencieu
La pipe d'admission
L'aiguille AAU
Joint de carbu X3
Joint de collecteur
Kit montage ligne échappement
et le filtre à air

Essaye donc de voir pour faire remplacer le collecteur et le filtre
Tu payera plus cher mais au moins tu sera pas déçu (le filtre en priorité !!!)
Puis pou le montage j'ai fais un pti reportage

voilà tout comme ça!

Je l'ai composé pièce à pièce chez mini spares et j'en ai eu pour 270€ fdpin sans la pipe et le filtre avec un intermédiaire inox :

collecteur freeflow
intermédiaire inox sans sourdine
sillencieux RC 40 central large
aiguille AAU
ressort rouge
joint de collecteur
toute la boulonnerie neuve en laiton
pack de silentbloc
ET bien sure les frais de port

pour ce qui est du maniflow on avait un centrale double DTM, ben la police n'a pas aimé 107 décibels à 3500 tours.
donc oui ça fait un beau bruit mais attention quand même

malus a écrit:

Je l'ai composé pièce à pièce chez mini spares et j'en ai eu pour 270€ fdpin sans la pipe et le filtre avec un intermédiaire inox :

collecteur freeflow
intermédiaire inox sans sourdine
sillencieux RC 40 central large
aiguille AAU
ressort rouge
joint de collecteur
toute la boulonnerie neuve en laiton
pack de silentbloc
ET bien sure les frais de port

A l'IMM, on s'en est sorti pour 170€ stage 1 complet avec ligne complète en Maniflow : sortie double remontante... J'ai bien leur carte quelque part à la maison mais ils n'ont pas de site internet alors si quelqu'un se sent capable d'appeler, je peux essayer de retrouver ça...

A l'IMM c'était vente direct du fabriquant
J'aurai du en prendre un ou deux de stg1.... j'étais trop con....
Je compte bien rattraper en Allemagne


Qui est ce qui prend son monospace ou un camion déjà ??

Alors je me suis renseigné chez BCI le collecteur freeflow n'est pas compatible avec la ligne maniflow...
Donc il me fait un devis donc juste avec les filtre à air dans la boite.

C'est bizarre ça parce que c'est maniflow qui fabrique le collecteur freeflow, alors la question de comptabilité je demande à voir.

Ben voui je me pose aussi cette question...Mais je ne voit pas pourquoi il m'aurait dit ca alors...

moi j'ai acheté le collecteur Freeflow avec une ligne maniflow ! et ben c'est vrai, y'a un soucis !!! il manque 10 cm entre la ligne et le collecteur !!!!!

il a fallu que je fasse faire sur-mesure un morceau de ligne pour relier les 2 !!!

malus a écrit:

Je l'ai composé pièce à pièce chez mini spares et j'en ai eu pour 270€ fdpin sans la pipe et le filtre avec un intermédiaire inox :

collecteur freeflow
intermédiaire inox sans sourdine
sillencieux RC 40 central large
aiguille AAU
ressort rouge
joint de collecteur
toute la boulonnerie neuve en laiton
pack de silentbloc
ET bien sure les frais de port

Oui , bien penser au ressort , juste au cas ou ,, car sur la mienne , suite au montage du stage 1 je me suis retrouvé avec des broutages a chaque changement de rapport ,, et la pose d'un ressort plus dur ( donc rouge ) a résolut le problème .

alex21 a écrit:

moi j'ai acheté le collecteur Freeflow avec une ligne maniflow ! et ben c'est vrai, y'a un soucis !!! il manque 10 cm entre la ligne et le collecteur !!!!!

il a fallu que je fasse faire sur-mesure un morceau de ligne pour relier les 2 !!!

Ha toi aussi !!!

gway a écrit:

Oui , bien penser au ressort , juste au cas ou ,, car sur la mienne , suite au montage du stage 1 je me suis retrouvé avec des broutages a chaque changement de rapport ,, et la pose d'un ressort plus dur ( donc rouge ) a résolut le problème .

tu viens de me donner une idée, toi ! tu sais que je t'aime !

ericpointcom a écrit:

gway a écrit:

Oui , bien penser au ressort , juste au cas ou ,, car sur la mienne , suite au montage du stage 1 je me suis retrouvé avec des broutages a chaque changement de rapport ,, et la pose d'un ressort plus dur ( donc rouge ) a résolut le problème .

tu viens de me donner une idée, toi ! tu sais que je t'aime !

avant d'acheter le ressort ,, trouve toi un tube de diam 22 mm et coupes en un bout de 20mm , et sert en de cale afin de durcir le ressort .

si ça resoud ton problème , achète un ressort rouge , voir jaune .