servo-frein

bonjour les amis,

dites-moi, la présence d'un servo-frein, est-elle en rapport avec :

- l'année modèle (à partir d'une certaine date, par exemple) ?
- la puissance réelle du véhicule ?


aMinicalement

Année modèle il me semble

Minicoyotte a écrit:

Année modèle il me semble

+1

OK, merci fidèles amis !

Donc, ce serait à partir d'une certaine année, et aussi bien sur des 1000 que sur des 1300 ?

Connaîtriez-vous l'année ?

aMinicalement,

PS : ça occupe tellement de place le servo-frein dans le compartiment moteur !!!!

Dany a écrit:

PS : ça occupe tellement de place le servo-frein dans le compartiment moteur !!!!

Oui , mais cela a quand même son utilité je pense

je regardes si je trouve l'info de l'année

Boaf, faut toujours être debout sur la pédale de frein !!!

J'exagère, mais, à mon avis, Arlekino, la différence ne vaut pas la perte d'accessibilité dans le compt. moteur !

Si on l'enlève, on ne sait pas si le maître cyl en place est adapté et il y a sûrement une commande de pédalier à modifier ???

oui le pédalier change.

je ces pas dany mai pour toute les foie que tu va avoir la tête dans le moteur je dit garde le ton cerveau...... cerveau frein biensur .

je ces pas ci tu a déja conduit une mini qui en étais pas équiper

sinon ci vraimen tu veu le viré moi je cherche justement tous le systéme d'assistence pour mon clubman je te propose un échenge et le montage

a+

Raymond, pourquoi pas ?

J'ai conduit une Morris 1000 modèle 1970 (4 freins à tambour) et n'ai pas le souvenir d'un effort particulier à fournir sur la pédale. C'était en 1975 et 1976 !

Il y aura une prise à dépression sur le carbu à neutraliser, également. Et le carbu réagira-t-il pareil, après ?

Pfff ! je devrais peut-être garder mon ... serveau , heu mon servo !?

4 tambours çà freine pas si mal mais faut que çà soit relativement neuf et surtout bien régler !

Quatre tambours freinent mieux que des disques ......................... si tu freines une fois et pas longtemps

C'est pour çà que j'ai dit pas si mal car en fait faut pas forcer plusieurs fois sinon

Ouais, si tu descends le Galibier un peu vite, avec des tambours, faut plutôt fairre attention !

Mais, de nos jours, en 10 ", avec des tambours, on peut faire de la ville très bien.

Bon, mais sait-on à partir de quelle année, les Mini ont voulu jouer aux grandes et s'essayer à l'assistance ?

Je n'ai pas souvenir avec ma Mini de 1970 (mais je roulais entre 1975 et 1977 !) d'avoir été debout sur la pédale de frein pour arrêter la bagnole ; et nous avions fait Paris la Côte d'Azur à 2 reprises avec enfant, chienne briarde, chat et grosse valoche sur le toit !

Il me semble que les disques sont apparus en 1984 , année de transition aussi avec les maitre cylindre dis bague jaune , verte , etc ... .

En 1988 quelques modifs et après 91 toutes les titines ont reçu le servo frein .


Mais a confirmer .....





Et les tambours avec un maitre cylindre simple circuit c'est sympa et tu n'as pas forcemment besoin d'appuyer comme un sauvage !!

Oui, Olivier : 1984 (25 th) freins à disques et jantes de 12".

Pour mémoire : 1976, double circuit de freinage.

Servo en même temps qu'apparition freins à disque ... ? Pas sûr.

1998 : certainement les 2 modes en sortie d'usine.
Quelque temps après (1991, par exemple), systématiquement avec servo : c'est certainement cela.

A+, les amis ... c.a.d. à vendredi !

Perso j'ai conduit les 2, je préfère sans.... Y'a moins d'attaque au début de la course de la pédale, mais après tu peux doser beaucoup plus facilement. Sur Orange Mécanique, j'ai un maitre cylindre bague jaune, avec le circuit pour les freins avant sur la grosse section du maitre cylindre avec juste un T, pareil pour l'arrière, sur le petite section avec juste un T, pas répartiteur, et c'est impeccable.

Résultat du dernier CT:

AVG: 157daN
AVD: 137daN (déséquilibre 10%)

ARG: 087daN
ARD: 091daN (déséquilibre 5%)

Dany a écrit:

Oui, Olivier : 1984 (25 th) freins à disques et jantes de 12".

Pour mémoire : 1976, double circuit de freinage.

Servo en même temps qu'apparition freins à disque ... ? Pas sûr.

1998 : certainement les 2 modes en sortie d'usine.
Quelque temps après (1991, par exemple), systématiquement avec servo : c'est certainement cela.

A+, les amis ... c.a.d. à vendredi !

ma mayfair de 83 est en 10" et 4 tembour mai je pense que quand les 12" son sortie il ni avais pas encore le cervo ou en option

VTEC, je pense en effet que l'effort sur la pédale de frein est très voisin entre avec ou sans servo.

Raymond, oui c'est possible.