Moteur Pré A et A et embrayage Pré Verto et Verto

Une question ches mini addicts,

Quelle est la différence entre un moteur Pré A et un A et ensuit différence entre embrayage Verto et Pré verto?

D'avance Merci

Tu as deux fonderies ( blocs ) différentes A les premières et A+ les suivantes . Les A+ ont des nervures supplémentaires et la fixation de la patte de maintien d'alternateur est déplacée .

Pré Verto et Verto sont deux systèmes d'embrayage .
On peut les reconnaitre extérieurement par la nature du démarreur , la longueur du levier d'embrayage .
Les deux se valent quoique certains préfèrrent le Pré Verto pour préparer un moteur .

Minicoyotte a écrit:

Tu as deux fonderies ( blocs ) différentes A les premières et A+ les suivantes . Les A+ ont des nervures supplémentaires et la fixation de la patte de maintien d'alternateur est déplacée .

Pré Verto et Verto sont deux systèmes d'embrayage .
On peut les reconnaitre extérieurement par la nature du démarreur , la longueur du levier d'embrayage .
Les deux se valent quoique certains préfèrrent le Pré Verto pour préparer un moteur .

Merci .
donc les A sont des Pré A non?
Et comment les reconn,aître visuellement?
Pour ma part, j'ai un moteur de 998 qui date de 1982.
Je désire le savoir car je vois des allumeurs pour A et PRé A.

C'est une des choses qui sont encore floues pour moi dans le monde la mini.

Le bloc "A" à entre autre sa jauge d'huile qui n erepose pas directement sur le bloc-moteur,il y a une sorte de tube qui se trouve entre la base de cette jauge et le bloc.
Les écrous de culasse ne sont pas les même non plus,ceux des "A+" ont une "collerette",une sorte de rondelle qui fait partie intégrante de l'écrou.

Les allumeurs c'est soit la fourchette qui le maintien sur le bloc ( A+ ) ou la collerette ( qui est sur l'allumeur bloc A ) qui se visse au bloc .

s1racing a écrit:

Le bloc "A" à entre autre sa jauge d'huile qui n erepose pas directement sur le bloc-moteur,il y a une sorte de tube qui se trouve entre la base de cette jauge et le bloc.
Les écrous de culasse ne sont pas les même non plus,ceux des "A+" ont une "collerette",une sorte de rondelle qui fait partie intégrante de l'écrou.

donc le mien de 1982 est donc un bloc A et non Pré A?
Ma jauge à huile repose directement sur le bloc


Je demande ceci car je dois changer mon allumeur...

So ....................

Pré A+ donc bloc A , ti vois la tite colerette de l'allumeur , la fixation de l'alternateur et le bras pour l'embrayage .




Et là ti as le bloc A+ avec la fourchette ( ramener non ............. comprendrons ceux qui savent !! ) , la fixation plus vers la droite et le bras plus court .





Est ce que ti vois mieux ????


Sinon tu donne le n ° du moteur et on te dit ça .

Merci beaucoup...

J'ai compris maintenant....

Mais dis nous ton num d'allumeur ou ton num moteur pour voir les correspondances .
Il y a plusieur courbes d'allumeur suivant l'année , le num moteur etc , etc ......
Ton changement d'allumeur , c'est l'allumeur entier parce qu'il est mort de chez mort ???????

Minicoyotte a écrit:

Mais dis nous ton num d'allumeur ou ton num moteur pour voir les correspondances .
Il y a plusieur courbes d'allumeur suivant l'année , le num moteur etc , etc ......
Ton changement d'allumeur , c'est l'allumeur entier parce qu'il est mort de chez mort ???????

je te donne tout ceci ce we.

En fait, je désire change mon allumeur car ma config moteur a changée :

Moteur 1000
vilebrequin allégé (et qui sera équilibré avec le reste)
AAC SW05
stage one (HIF 38 avec filtre KN en admission directe) simple sortie central Maniflow avec collecteur freeflow et détente
Bougies NGK b6 ou qq chose dans ce genre (bougie froide en tout cas)

Et je cherche à changer mon allumeur contre un Aldon.
A moins que l'origine puisse convenir à ma config.

l'origine serra largement sufisent vue la configuration que tu as enoncé

+1 M'sieur

Au mieux tu changes les vis platinées pour passer en module électronique ( effet hall ) de ce type ( 18 roros livré le 45 D ) :




Il en a pour les allumeurs 25 D et 45 D .
Le 45 D est adaptable sur un 59 D . Le mien ( 59 D ) tourne comme une horloge Suisse depuis 2 mois avec ça .

Un réglage d'allumeur et le tour est joué .

Minicoyotte a écrit:

+1 M'sieur

Au mieux tu changes les vis platinées pour passer en module électronique ( effet hall ) de ce type ( 18 roros livré le 45 D ) :




Il en a pour les allumeurs 25 D et 45 D .
Le 45 D est adaptable sur un 59 D . Le mien ( 59 D ) tourne comme une horloge Suisse depuis 2 mois avec ça .

Un réglage d'allumeur et le tour est joué .

Tu le trouve ou cette pieces?
parce que je l'ai trouver chez dacth mais a 143.00€

Ok c'est bon j'ai trouver !!! Et commander sa fera un autre beau cadeau pour titine en cette fin d'année!