Mini Spécial très spéciale .. 1275, BO, Inno, MK1 ..

rajoute un autre reservoir

Aujourd'hui petit tour chez Xenope pour récupérer une baie de pare brise et un toit ouvrant ...
grand

Il y avait des gars du Corp et on a passé un bon moment a découper de la féraille .. Ah la pauvre petite !!












..

OMG le boulot quoi

Et on a eu du bol... pas de pluie !

excellent,
donc j'en deduis que tu as pris le toit ouvrant finalement

et oui

je l'installe aujourd'hui !

J'ai déjà modifié le siège conducteur, installé les rallonges pour le reculer et modifié la fixation de la colonne de direction ..

Aujourd'hui c'était donc opération TO !!

J'entreprends donc le montage du TO que j'ai récupéré dimanche chez Xénope ..

Première étape, tracer des repères pour bien centrer le toit ..



on pose la partie tu toit de la mini originale récupérée avec le toit ouvrant, on la centre bien surtout !!



et on trace ..
voilà ce que ça donne une fois tracé ..



on tourne les baleines dans l'autre sens pour ne pas esquinter le ciel de toit ..



on a plus qu'a découpé à la scie sauteuse .. enfin c'est ma technique



le trou est enfin fait ..



puis on découpe la toile pour pouvoir la fixer avec l'encadrure du toit ..



il n'y a plus qu'a mettre en place le toit ..



on taille la toile pour l'ajuster ..



petit nettoyage des caches , ça coute rien est c'est plus facile démonté ..



il n'y a plus qu'a mettre les entourages et la poignée, et le tour est joué !! ..



et voilà un beau toit tout neuf




ps: Dany, cela m'a pris 2h00 traçage, découpe, pose, finition et nettoyage compris

..

sympa, ça donne envie de s'y mettre. J'ai jamais trouvé le courage de poser le mien

Bah ouais forcement ça a l'air facile comme ça...

mais bon c'est normal, t'es gavé de RedBull

Disciple a écrit:

Bah ouais forcement ça a l'air facile comme ça...

mais bon c'est normal, t'es gavé de RedBull

Quel travail

J'aime bien le concept " anachronisme" de ta mini.

Trop fastoche...

Félicitations encore une fois pour le taf

Il est beaucoup mieux ici que sur mon épave !!!!

Impeccable c classe felicitation

c'est vrai qu'il faut être gavé de redbull pour pas prendre conscience que si tu te plante, tu as un moke à la place d'une mini

en tout cas, çà le fait

mais en fait qu'est ce que tu ne sais pas faire toi ????

trop balèze

encore une fois pour ton taf et vive le redbull

c'est plus éfficace la boisson a base de guaranna pour se taper un coup de speed (enfin pour moi).

Merci à tous pour vos commentaires


Bah en faite, il n'y a pas de raison de se planter si l'axe milieu de la voiture est bien tracée .. moi je vérifie mes cotes avant , pendant et après traçage !

la découpe est assez simple, faut juste pas être faché avec la ligne droite
quand je trace, je m'assure de laisser 1/2 mm de marge afin d'avoir un trou plus petit..
je mets en place le toit et repère les parties à ajuster..
je mets un petit coup de meulage sur la découpe pour parfaire tout ça..
ce qui donne un montage le plus juste possible ..


Euh .. pour ce qui est de la boisson .. ben en fait " je renouvelle l'eau de mon cerveau " ... non, c'est pas ça la pub

J'ai déjà le sang chaud et un organisme hyper actif .. alors un peu plus ou un peu moins .. ça se voit pas

Excellent, cela rend super bien

Il te reste plus qu'a faire un petit reportage pour le site, tu as déjà tout ce qu'il faut.

Le toit cosmo, c'est vraiment Top

Salut Stéphane!

Encore merci pour ton aide et le tour en bolide !

Oui moi ça m'a choqué enfin vivement que t'es tes pièces pour peaufiner ton réglage



A une prochaine!!

De rien, c'était avec grand plaisir

normalement je vais chercher les pièces lundi ou mardi ..

Pas mal du tous, tres beau travail .

Aujourd'hui comme prévu, je suis passé chez B2H et je ne suis pas revenu les mains vides !!

... j'ai enfin les nouveaux gicleurs pour le weber !! ..



on peut voir qu'il y a une sacrée différence entre les deux tubes d'émulsion ..



les gicleurs sont en place dans les tubes, les vis ont leurs joints ..



et il n'y a plus qu'à tout remonter ..



premier démarrage .. c'est parti au quart, ça tourne rond et ça répond direct au moindre effleurement de la pédale d'accélérateur..

j'ai mis les réglages standard de base ..
On verra bien demain sur la route ce que ça donne côté réglage et réaction !

2 mots:

Bon alors, cette semaine ça a été réglage et tests ..

j'ai testé au moins une vingtaine de combinaisons et de réglages .. et toujours pas satisfait !

une prise d'air est apparue et il y a toujours un mauvais dosage du mélange !

comme je tourne encore sur la pompe mécanique, il faut que je passe en électrique afin d'avoir déjà une alimentation correcte.

donc en attendant toutes les pièces, je me suis mis sur le montage du filtre régulateur ..



par manque de temps j'ai pas pu installer la pompe à essence donc ça se fera au prochain épisode.

ce matin je suis aller chez B2H récupérer différentes bricoles pour le carburateur, des joints de pipe, des gicleurs d'essence et deux buses de 35 ..



pour faire le changement, il faut déjà démonter de la buse et diffuseur en place, j'ai la chance d'avoir un modèle avec montage par emboitement et il faut 10 sec pour tout déposer !



il n'y a donc plus qu'a remplacer les buses de 33 par celles de 35 et remettre les diffuseurs ..



après un test ce midi, avec les nouveaux gicleurs et les nouvelles buses, je suis retourné chez B2H pour échanger les buses contre des modèles plus petits .. j'avais plus rien en dessous de 2000 tr/min et ça ratatouille tant que j'ai pas atteints les 3000 tr/min .. et après ça allume directe !



je sais pas si on se rend bien compte de la différence de taille entre le 33 à gauche et le 30 à droite ..



après un premier test, ça parait plutôt pas mal, ça mérite un petit réglage et je vais en profiter pour passer un petit coup de lime sur les buses, il y a une légère arrête de fonderie qui me plait pas de trop..

et puis j'en ai profité pour prendre des bougies .. j'ai enfin trouvé celles que je cherchais .. des modèles à 4 électrodes ..



voilà, voilou les p'tits loups ..

pour la suite, il faudra patienter une semaine, je part tout à l'heur pour Montpellier

..

rolala tout ca m'impressionne

qu'est ce que ca doit être bien de savoir faire tout cela !!!

Pas super simple à priori tous ça.

En tous cas courage pour la suite car ça fait un p'tit moment que tu es dessus maintenant.

merci pour vos encouragements

c'est vrai que c'est pas simple !
dans ces carburateurs, il y a une multitude de pièces :
gicleurs d'air, d'essence, de sarter, de ralenti, de pompe de reprise, tube d'émulsion, buse et diffuseur.

et tout ça se combine pour obtenir un mélange parfait et une consommation raisonnable .. le truc, c'est que les réglages ne se font pas en tournant des vis mais en remplacant les différentes pièces.

pour les bases, il y a des méthodes de calcul pour les buses, les venturis et tout les gicleurs .. mais après il faut chercher, tester et affiner suivant le resultat obtenu .. chaque réaction correspond à un réglage, je m'éxplique : si la transition à 2800 tr/min ratatouille, cela signifie que des gicleurs ne sont pas appropriés, si jusqu'à micharge ça hésite, c'est encore d'autres gicleurs ... mais il ne suffit pas d'en remplacer juste un, il faut allors revoir le groupe de gicleurs !

le gicleur d'essence, par exemple, si il est trop petit, bah il suffit pas de juste le remplacer, il faut aussi revoir le gicleur d'air et le tube d'émulsion si nécessaire .. et c'est comme ça pour tout ... une vrai usine à gaz !!

j'ai carrément fait un dossier sur le Weber 40 DCOE, il fait 150 pages et j'ai donc les méthodes de calcul de base, la liste complète des pièces avec des éclatés et les tarifs, tout un tas de combinaisons de réglages suivant les moteurs (cylindrée, modifs,..)

et puis dès que j'ai un souci, un doute, je passe chez B2H qui est au bout de ma rue .. ils sont vraiment très simpa, me prètent des pièces pour que je test différents réglages, me conseillent, me partagent leur savoir et me donnent des astuces pour les réglages ... de vrais professionnels que je recommande à tout ceux qui ont besoin de parfaire leur carburation