Orange Mécanique

Dans le genre j'ai la poisse, les 2 potes qui devaient passer m'aider à démarrer le moteur cet aprem ont un empêchement. Comme je ne peux pas à la fois actionner le démarreur et tourner l'allumeur et autres bricoles tout seul, je crois que c'est mort pour aujourd'hui.

Des nouvelles:

Le moteur tourne depuis le week-end dernier, démarre au 1/4 de tour, il ne reste plus qu'a peaufiner les réglages.



Aujourd'hui j'ai eu le temps entre 2 averses de revoir un peu la découpe de la jupe avant pour le radiateur, que j'ai protégé avec un morceau de joint de pare-brise.





J'ai revu également un peu de faisceau arrière, et il me manque des écrous pour refixer les feux arrières (perdus).

Cool, tu tiens le bon bout,
Bientot sur les routes

supère il se remet au boulot bon si il tourne on va te voir
a Foch la prochaine fois ?

a bientot Foch ou autre alors

Mikael

J'avance tranquillement, faute au merveilleux temps estival en ce moment... Je me suis contenté de trier ma visserie aujourd'hui, et il y a quelques petites pièces à la con que j'ai perdu... mais c'est pas très grave .

Toujours pas de nouvelles photos car y'a rien de nouveau à voir...

* Le frein a main est enfin fonctionnel (j'avais un problème de cable qui sortait systématiquement de son guide sur le bras droit).
* Le pare-choc avant est fixé, la calandre à 50% (manque de vis).
* Les pare-chocs arrières n'ont pas les même emplacement de fixation, il faut que je modifie la lèvre de la jupe arrière.
* Il faut que je retrouve un support de fixation de plaque arrière et que je retire un cable pour l'éclairage de plaque.
* Mon radiateur de chauffage habitacle fuit.
* Les phares ne fonctionnent pas (Pb bouton)
* Les freins doivvent à nouveau purger car il faut que je pompe 2 fois pour freiner, pas de fuite apparente sur le circuit.
* J'ai perdu les joints de mes cabochons de clignotants/veilleuses avant
* Il faut que je trouve un joint de pare-brise à découper pour faire office de joint pour mes extensions d'aile.

aller courage c'est bientot la fin

Mikael

hate de le voir rouler car pour avoir entendu son 1er ronronnement c'etait pas mal!

mickael

Je viens de me taper tout le post!

Et j'ai qu'un mot qui me vient à la bouche SPLENDIDE!

Super ton clubman!

J'adhère complètement au style!

La couleur est superbe,j'adore!

Je te souhaite bien du courage et une bonne continuation!

Ludo

Ca avance , c'est le principal : qui va piano va sano ...

Minicoyotte a écrit:

qui va piano va sano ...

avec l'accent corse, siouplait !

Ca avance

VTECmini a écrit:

* Le pare-choc avant est fixé, la calandre à 50% (manque de vis).

* Les pare-chocs arrières n'ont pas les même emplacement de fixation, il faut que je modifie la lèvre de la jupe arrière. FAIT
* Il faut que je retrouve un support de fixation de plaque arrière et que je retire un cable pour l'éclairage de plaque.
* Mon radiateur de chauffage habitacle fuit. radiateur SHUNTE en attendant
* Les phares ne fonctionnent pas (Pb bouton) OK, mais Pb phare passager éclairage faible
* Les freins doivent à nouveau purger car il faut que je pompe 2 fois pour freiner, pas de fuite apparente sur le circuit. Purge effectuée, y'avait encore de l'air dans le circuit
* J'ai perdu les joints de mes cabochons de clignotants/veilleuses avant OK
* Il faut que je trouve un joint de PORTE à découper pour faire office de joint pour mes extensions d'aile.

Donc ça avance MAIS:

Fuite d'huile au niveau du sléecteur de boite, j'ai apparement vidé sur le sol du garage l'équivalent entre le maxi et le mini de la jauge en 1 semaine

J'ai effectué un rapide petit réglage du moteur. C'est un régal un moteur équilibré, avec mon SW5 je descends à 600tr/mn à froid au ralenti sans que tout le moteur ne tremble.

https://www.dailymotion.com/VTECMini/video/x4zjv1_orangestart_auto

Bon le son est carrement pourri, mais bon, c'est un appareil photo, pas une caméra.

C'est en bonne voie

C'est clair ça commence à être bon juste ce problème d'huile et on te voit bientôt à Foch.

bien jeune homme

a bientot alors

Mikael

Y'a des fois ou perds le moral et que je désespère... Les freins fonctionnent très mal malgrè 2 purges... pas de fuite visible. Soit mes étriers avant sont grippés (il faudrait que je vérifie en soulevant les roues) soit mon beau maitre cylindre est mort

J'ai ammené la mini chez le carrossier hier pour mon histoire de réservoir. En fait le problème viens de la goulotte qui est trop courte. Comparé à un réservoir de break d'origine, il manque 2cm à la goulotte et donc on ne peut pas le mettre ainsi sur la mini...

Ca fait 2x que j'ai des problèmes avec des produits commandé chez Datch, le premier et que le joint de porte droite de break n'est pas le bon, j'ai reçu 2x un joint de porte gauche. Il faut que j'aille les voir.

franchement, ton break il déglingue, j'ai suivis son evolution et comme beaucoup je suis fan, te felicite du taf accompli et te souhaite une bonne continuation.
bonne route

Merci Minikeums.

J'espère en voir bientôt le bout, j'ai parfois l'impression que plus j'avance, plus il me reste de boulot à faire...

Petit bricolage du jour (il fait beau, profitons-en).

Un tableau de bord en bois massif... J'en remporté un TDB sur Ebay avec 3 compteur, je l'ai modifié car à l'origien l'ancien proprio avait mis les manos supplémentaires au niveau du passager, ce qui n'est pas très pratique pour la lecture des indications.... D'où la grande trappe vide-poche que j'ai du réalisé.







Il me reste encore à trouver un système pour fixer le combiné 3 compteurs (fixations pétés...) et le TDB sur la voiture.

Je ne sais pas encore si je vais le vernir ou peindre...

News du jour:

Mon réservoir est enfin fixé:





Pour l'instant il n'y a que 5 litres dedans et ce n'est apparemment pas assez pour amorcer le circuit...

J'ai viré l'habillage du tableau de bord actuel, en vue de poser mon nouveau combiné 3 compteurs mon nouveau tableau de bord. Et la vission d'horreur, il y a une espèce de mousse isolante en "fibre naturelle désaggrégée" qui pars en poussière et m'asphixie....J'ai failli mourrir en démontant tout ça



Sans compter la corrosion perforante autour des aérateurs, l'espèce de moquette-carton tout pourrie etc... et des fils et boutons qui servent à rien (éclairage intérieur, de toute façon non fonctionnel pour le moment) et que je n'empresserais de virer







Et le plancher sous la moquette (d'origine) qui a besoin d'être nettoyer avant la pose de la nouvelle moquette noire

tu as vraiment pas de chance

Mikael

he ben mon garçon
la, je te dis bon courage,bien
que j'en decouvre aussi tout
les jours, mais pas autant que
toi, te decourage pas.

courage courage !

tu vas y arriver

y a du taf mais sa doit pas te faire peur tu assure bon courage

Bon courage à toi Fabian

Il faut se dire qu'une fois que tu auras fait le tour de toutes ces conneries tu seras tranquille.

Courage à toi !!

en tout cas elle est réellement superbe !!

Je suis admiratif devant un tel courage et une telle force.
Comme je l'ai écrit peu de temps après être entré au club : tous ceux qui réalisent des travaux d'une telle envergure, mécanique, tôlerie, peinture, sont des Compagnons.

aMinicalement,
Dany

courage a toi. c'est le bout du tunnel

Bonne petite journée aujourd'hui.

Avec Greg, on a remis en place le maitre cylindre de frein et fait la purge. C'est nettement mieux qu'avant, mais c'est pas encore ça, la course de la pédale est inopérante sur la moitié, mais après ça frein plutôt bien... Je crois que j'ai encore un peu de boulot de ce coté là...
En tout cas merci à lui d'avoir supporté mon humeur exécrable de ce début d'après-midi...

Ensuite j'ai commencé à attaquer un peu l'intérieur:

1) nettoyage des planchers puis couche de Rustol. On peut remarquer une très belle soudure sur le passage de roue droit









Au moins ils sont sains, bien qu'un peu déformés. Ce n'est qu'une première étape avant peinture antirouille + blaxonnage

2) et pour couvrir ceux-ci, une nouvelle moquette, de chez "Casto", à 40€ les 8m2 en soldes.... Le dessous est en fibre, c'est peu près la chose qu'une moquette automobile (comparaison entre l'ancienne moquette et la nouvelle)









3) Et puis comme j'avais un peu de temps ce soir de 22h00 à 00h00, j'ai décidé de régler un problème de pincement excessif du train arrière. J'ai un kit de carrossage négatif, mais sans réglage du pincement. Pas besoin, il suffit fabriquer une cale dans de l'alu (2mm) pour corriger l'ancrage extérieur de l'axe de bras arrière:





Attention il y a un piège, il faut faire une petite découpe pour le silent-bloc du berceau:



et voilà le travail:



Je peux pas vraiment vous montrer le résultat car de nuit on voit rien, mais pour ceux qui ont vu ma mini avant (ou le pincement sautait aux yeux à 5m de la voiture), je suis revenu à quelques mm de pincement, ce qui est un réglage "normal"