la petite inno...est parti...

Oui laisse là, La BDK est plus riche (sauf dans les premier tours où elle est un chouïa plus pauvre) que les BBW ou BDL

Mais comme un ITG va mieux aspirer, il lui faut + d'essence.
Tu es sur un moteur d'origine ?

Après perso, je lui aurait collé un double carbu pour rester dans le style inno

Franck m'a dit qu'elle sortait aux environs de 80cv; je ne sais pas si juste avec admission et echappement modifiés un 1275 puisse prendre 80cv.

Pour l'aiguille, en démontant l'intégralité du carbu, je me suis rendu compte qu'il n'y avait pas de ressort ... etonnant non ?

Pour le double carbu c'est ce que j'avais envie de faire ... 2 x 44 ?

Thx

Tout dépend ce qui a été fait dessus.
Par contre essaye de trouver un ressort pour ton aiguille

Pour le double carbu des 44 te serviront à rien. Si ce n'est a gaver ton moteur. Sauf si ton bloc  a une (très) grosse prépa

Pour info, mon 1310 avec sw10 et culasse bien élargie, grosses soupapes, tourne avec un double hs4+ITG, Mais  un HIF44 tournait bien dedans aussi
Tant que tu t'approches pas des 100cv, garde ton simple 44

Merci pour ces conseils, c'est bien noté