la petite inno...est parti...

Tu as bien une demi heure devant toi pour changer le cylindre!!!

vichento a écrit:

Tu as bien une demi heure devant toi pour changer le cylindre!!!

une demi heure c est pas le probleme...mais j ai pas d outils pour démonter .... apres il faut que j aille chercher la pièce....que je remonte ...toujours sans outils et une purge.......................putainnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn que ça me gave

si une bonne ame charitable pouvait me filer un cout de pieD;;;;;;;

Tu n'a pas tes outils du tout à tu les as pas là?

De tête il te faut du 17/18 pour les roues
cruciforme si le tambours en à
une clef de 8 et de 13
Un tourne vis plat
un bout de tuyau et un bocal pour la purge.



Pas besoin de grand chose

chope un voisin!


Tu va pas ne pas venir, je voudrais bien la voir de prêt ton inno.

neo-mini a écrit:

Tu n'a pas tes outils du tout à tu les as pas là?

De tête il te faut du 17/18 pour les roues
cruciforme si le tambours en à
une clef de 8 et de 13
Un tourne vis plat
un bout de tuyau et un bocal pour la purge.



Pas besoin de grand chose

chope un voisin!


Tu va pas ne pas venir, je voudrais bien la voir de prêt ton inno.

C est bon Super Mika va venir à mon aide...

good!

Heureusement que tu seras là !!!!

vichento a écrit:

Tu as bien une demi heure devant toi pour changer le cylindre!!!

euh une question bete ...faut pas changer les deux normalement*????

c'est plus pratique pour se souvenir de l'usure et de la date de changement mais ce n'est pas une obligation

vichento a écrit:

c'est plus pratique pour se souvenir de l'usure et de la date de changement mais ce n'est pas une obligation

le grand chef Mika a dit les 2 cotes et machoirs en même temps donc demain direction Houilles et montage Dimanche avec sa majesté....

j ai deja démonté un coté pour avoir le modèle.

A+
franck

Ca y est .....j ai les pièces.....y a plus qu'à..............

verdict.................................
excentriques grippés.............................
demain les grands moyens................y a plus le choix......on chauffe on degrippe et on prie..................

putain fais chier..y en a marre de la rouille, je vais m acheter un voiture en plasitique.

Hello,

Tiens ta future voiture !!



Une mini en fibre :

Bon les freins arrières sont neufs.....donc ca freine...avec un freins main pour prendre des virages a 360°

le ct est passé...avec contre visite.....rotules inferieur de chaque coté........mort de chez mort avec in jeu de fou...
et une fuite au radiateur.... sinon il est vierge même la pollution 0.14%
donc la suite semaine prochaine...

bises les copains...

C'est bon ça !!!

Super , et la frappe à froid ?? qu'est ce qu'il t'a dit ??

Minicoyotte a écrit:

Super , et la frappe à froid ?? qu'est ce qu'il t'a dit ??

c est bon dans la joue de l aile...

bon c a y est tout les bricoles mentionnées avec ou sans contre visite ont été reprises...
donc changement des rotules de pivot droite (avec contre visite) avec un jeu très méchant, et le gauche leger (sans contre visite )
le klaxon....
le calorstat+ la pipe (cassée au démontage) + goujons +durite + radiateur en neuf..
les freins arrières ont été redémontés et changés merci Neo pour les flasques..
le reste bah y a rien puisque tout est quasiment neufs...
si il me reste les silents-bloc de tirant moteur haut et bas pour un peu plus de confort ....


après ne restera plus que la reprise de la mâle arrière et les joints d'aile avant....la faut que je vois si mon carrossier est toujours ok pour me faire ça..

voila les copains à bientot

franck

ca fait plaisir tout ça !!!

Bon la petite inno est maintenant entre de bonnes mains, elle à répéter...occupe t'en bien mon joe....

Hello Les Maxi-Miniacs !

Je prends la relève

on va continuer de rendre toute sa beauté et sa jeunesse à la petite inno de Franck, j'ai vu le gros travail qui avait été fait, et on va continuer sur cette lancée.
Dans le 'pipe' on va avoir :

- Mettre un Klaxon (Multi tons ou tacot ?)
- Remplacer la malle arrière (je pense sans être méchant que ton ancien carrossier était un sagouin, toutes les réparations qu'il a faire, sont toutes en train de 'buller' avec de la rouille perforante
- Un bon nettoyage du Carbu; pour l'instant la pédale a fond, elle 'décroche', et on va peut être lui coller un second 44
- Brancher les longues portées, on va en profiter pour lui remettre une boite à fusibles, et un beau table d'interrupteur de chez Wiredbywilson (elle le vaut bien)

et dés qu'elle est prete, je viens vos l'emmener un vendredi soir

Vrooooum VrooooumTutuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuut !

Bonne route les Miniacs

[quote="JoeBAR"]Hello Les Maxi-Miniacs !

Je prends la relève

on va continuer de rendre toute sa beauté et sa jeunesse à la petite inno de Franck, j'ai vu le gros travail qui avait été fait, et on va continuer sur cette lancée.
Dans le 'pipe' on va avoir :

- Mettre un Klaxon (Multi tons ou tacot ?)
- Remplacer la malle arrière (je pense sans être méchant que ton ancien carrossier était un sagouin, toutes les réparations qu'il a faire, sont toutes en train de 'buller' avec de la rouille perforante
- Un bon nettoyage du Carbu; pour l'instant la pédale a fond, elle 'décroche', et on va peut être lui coller un second 44
- Brancher les longues portées, on va en profiter pour lui remettre une boite à fusibles, et un beau table d'interrupteur de chez Wiredbywilson (elle le vaut bien)

et dés qu'elle est prete, je viens vos l'emmener un vendredi soir

Vrooooum VrooooumTutuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuut !

Bonne route les Miniacs

ARG ! DOUBLE POST !!!!

tu peux éditer ton poste en haut à droite

Editer Oui, mais comment supprimer ?

et je suis dans l'IT depuis 28 ans ... Bravo Joe

Modérateur...................

Après avoir démarré, la petite tourne a merveille au ralenti, en revanche, un accélération bien ouverte : PLOUF calage instantané.
On va donc procéder à un petit nettoyage du carbu, en lui remettant des joints neuf.
Boisseau complètement noir et poisseux coté prise d'air.

Voici l'état du pépère avant la 'douche', 'brossage', etc.



J'ai une petite question d'ailleurs, en lieu et place du filtre a air traditionnel, je voudrais mettre un cone, je présume que je devrais changer l'aiguille non ? si oui, quelle type ?

Merci les Miniacs

Tatutu tu ti ta ta ta taaa ! Ta tu ta ta ti taaatuuu !

Pas besoin de changer l'aiguille avec juste un cône à la place du filtre d'origine.
Par contre je te conseil d'isoler (bandes thermo) ton collecteur. Car le collecteur étant en dessous de ton carbu, le pauvre va aspirer beaucoup d'air chaud..

Puis au lieu de prendre un cône basique, je te conseil aussi les filtres mousses de chez ITG, avec un Stubstack
Le flux d'air entrant sera optimisé

(Ce type de filtre avec le Stub)
http://www.datch.fr/fr/mini-mg-triumph-filtre-air-hif44hif6-itg-cornet-stubstack-med-p-10355.html

merci beaucoup pour ces conseils avisés !

Je ne connaissais pas ces filtres, effectivement c'est bien un flux d'air 'constant'

THX !

Oui, c'est de la bonne came je trouve.
J'ai ce type de filtre sur le double HS4 et de l'intérieur on entend une aspiration vraiment importante !!

Pour ton calage à l'accélération, il y a de l'huile dans ton dashpot ?

Oui il y a bien le niveau d'huile, mais je l'ai sorti et ouvert hier, il est crasseux de partout, bu boisseau complètement poisseux à la cuve dans laquelle on dirait meme du calcaire

Le filtre ITG, il est moins bruyant que les cornets .

et j'en profite l'aiguille est une BDK; je la laisse ?

Journée Bonne
Joe

Oui laisse là, La BDK est plus riche (sauf dans les premier tours où elle est un chouïa plus pauvre) que les BBW ou BDL

Mais comme un ITG va mieux aspirer, il lui faut + d'essence.
Tu es sur un moteur d'origine ?

Après perso, je lui aurait collé un double carbu pour rester dans le style inno