4 problèmes a régler sur ma mini

Bonjour à tous, 

Je me suis présenté dans la bonne rubrique  je suis nouveau sur le forum je viens d'acheter une mini
1994, c'est une 1300 injection.

Je dois changer une rotule inférieure avant gauche, il y a dû te difficulté pour faire cela ?

Deuxièmement lorsque je démarre elle reste accélérée et fumée noire j'ai l'impression qu'il y a une prise d'air au collecteur d'échappement.

Je n'ai pas de clignotant et de warning, les fusibles sont bons, mais je ne sais pas comment tester le relais qui est derrière le tableau de bord ?

Pour finir, il y a des petites durites qui partent d'un tout petit boitier noire derrière le carburateur à gauche, une est débranchée et l'autre manquante, avez vous un schéma ou des photos de tout cela y compris celle qui se branche sous filtre à air et dessus  également. 

Je vous mets des photos. 

Merci de m'apporter vos lumieres 

Salut, je piges pas ,c'est une injection avec un carburateur ? les photos c'est la boite à air? la rotule c'est la celle du moyeu ou du bras de suspension ?

Bonjour Juanjail,

Tout d'abord merci pour ta reponse, c'est bien une injection pas de carburateur, pour les durites, je n'ai pas de schéma, les photos concernent bien la boite à air mais également un tout petit boitier rectangulaire d'où partent 2 tuyaux, il est juste derrière le collecteur à gauche, c'est ma dernière photo,
Pour les rotules, il s'agit de la rotule inferieur, celle qui se fixe sur le triangle...

Bonne journée

Salut, pour la rotule pas trop compliqué un minimum d'outillage , sujet traité sur le site en détail avec photo par plusieurs ministe, personnellement j'ai suivi le post de MR BEAN , mais il y'en a plusieurs, les durites surement la gestion entré du flux de la boîte à air , pour une injection le mieux est de passer par un spécialiste, bonne bricole

juanjail a écrit:

Salut, pour la rotule pas trop compliqué un minimum d'outillage , sujet traité sur le site en détail avec photo par plusieurs ministe, personnellement j'ai suivi le post de MR BEAN , mais il y'en a plusieurs, les durites surement la gestion entré du flux de la boîte à air , pour une injection le mieux est de passer par un spécialiste, bonne bricole

Merci beaucoup

Salut, désolé de ne pas pouvoir faire plus (injection) ,pour l'outillage si tu as un peu de ferraille qui traine ,tige filetée et j'en passe tu peux le fabriquer toi même , bonne bricole

juanjail a écrit:

Salut, pour la rotule pas trop compliqué un minimum d'outillage , sujet traité sur le site en détail avec photo par plusieurs ministe, personnellement j'ai suivi le post de MR BEAN , mais il y'en a plusieurs, les durites surement la gestion entré du flux de la boîte à air , pour une injection le mieux est de passer par un spécialiste, bonne bricole

Suis flatté par ton message !

Voici le lien direct vers une de mes pages concernant le changement de rotules de suspension (tu peux aussi utilement lire la page d'avant et celle d'après) :

https://minisaddict.superforum.fr/t2793p60-restau-ma-mayfair-1986-cones-et-hilo-reportage-recent

MISTER BEAN3 a écrit:

juanjail a écrit:

Salut, pour la rotule pas trop compliqué un minimum d'outillage , sujet traité sur le site en détail avec photo par plusieurs ministe, personnellement j'ai suivi le post de MR BEAN , mais il y'en a plusieurs, les durites surement la gestion entré du flux de la boîte à air , pour une injection le mieux est de passer par un spécialiste, bonne bricole

Suis flatté par ton message !

Voici le lien direct vers une de mes pages concernant le changement de rotules de suspension (tu peux aussi utilement lire la page d'avant et celle d'après) :

https://minisaddict.superforum.fr/t2793p60-restau-ma-mayfair-1986-cones-et-hilo-reportage-recent

Un grand merci, ca va bien m'aider

de rien BEAN , je me suis servi de ta base après j'ai fait ma sauce, mais sans la base pas de sauce ,tiens je t'ai croisé samedi avec ta grise le coup de klaxon c 'étais moi ,allez bonne bricole

Merci beaucoup

Salut,
Pour les durite de dépression, je t'invite à aller faire un tour là : https://minisaddict.superforum.fr/t10648-1300-spi-1996-fils-et-connecteurs-voyageurs

Tu y trouveras des réponses

et un autre avec quelques photos derrière la pipe d'admission :

https://minisaddict.superforum.fr/t14967-tuyau-depression-mini-spi

Merci beaucoup à vous tous, je vais m'y mettre rapidement

juanjail a écrit:

de rien BEAN , je me suis servi de ta base après j'ai fait ma sauce, mais sans la base pas de sauce ,tiens je t'ai croisé samedi avec ta grise le coup de klaxon c 'étais moi  ,allez bonne bricole

Trop drôle, je me souviens de toi, si c'est bien toi qui m'as fait un signe avec le pouce, et je t'ai mis un coup de 2 tons

De mon côté, les amis, j'ai passé 4 h sous ma Mini grise dimanche après-midi, pour changer le kit bague double joint spy et soufflet sur l'arrière de la boîte, au niveau de la tringlerie de levier de vitesses...sans oublier un manchon neuf (quelle joie de devoir remettre ensuite deux goupilles là-dessus... )

Car un tordu avait mis un jour une bague simple par devant la bague double d'origine, restée au fond, et donc cela fuyait en permanence...malgré un joint spy neuf.

Heureusement que j'ai désormais une fosse, car il a fallu sortir la perçeuse pour extraire la bague double avec une vis plantée dessus !

Mais cela fuit moins (de ce côté là, en tout cas)

Bonjour à tous, Tout d'abord, encore merci pour votre aide précieuse, j'aurais besoin d'un éclaircissement et donc de vos lumières.

J'ai un doute concernant mon calculateur, il semble être neuf, de plus j'ai trouvé une petite sortie ou devrait se brancher le tuyau de dépression je présume ? Il était condamné par un bouchon, est-ce normal ?

Pouvez-vous me dire si ce calculateur est le bon également ? Ma mini est une seanline SPI 1300 de 1994.

Merci d'avance

Bonsoir à tous,

Je me suis débrouillé pour avoir les infos le boîtier est le bon et les durites sont remises en place, elle ronronne comme un bébé ! Par contre, j'aurais besoin de connaître la procedure pour un calage à la lampe stroboscopique ? C'est une 1300 spi de 1994, je ne connais pas l'avance à régler non plus.

J'aurais également besoin des jeux aux culbuteurs.



Merci d'avance

Salut, si elle tourne bien comme ça ne touche a rien ,c'est le calculateur qui gère ça, sinon les culbus 0.3 a froid, bonne bricole

Merci pour ta reponse, c'est juste que je voulais vérifier l'avance car rarement mais ca arrive, le demmareur à du mal à lancer le moteur, il s'arrête presque le temps de 2 secondes, et ensuite c'est bon, ça m'a fait penser à un peu trop d'avance ou un problème de masse ?

Bonsoir, j'ai regler mon problème, c'était le demmareur qui était HS.

Il me reste un problème, je n'ai ni clignotants ni warning, la centrale est bonne, le bouton également, je l'ai changé, je n'ai n'ai pas de jus à la broche du warning ? Je cherche à savoir pourquoi ? Il y a t'il un fusible et lequel est-ce s'il vous plaît ?

Bonne soirée

Salut , j'espère que tu ne seras pas dans mon cas , une grande partie de mes cosses étaient oxydée, du coup pas mal de soucis ,donc toile émeri et nettoyant contact un peu partout plus de problème, bonne bricole

Salut Juanjail,

Merci pour ta réponse, j'ai nettoyé toutes les cosses soigneusement, rien n'y fait je n'ai toujours pas de courant qui arrive au fil rouge du bouton du warning, comme je n'ai pas de schéma, c'est difficile de savoir quel est le fil qui ne fonctionne pas, de plus le toit ouvrant fonctionnait, à force de triturer, il ne fonctionne plus, il n'est plus alimenté également..

Salut, les joies de la mini nous sommes tous passés par là, bonne recherche tiens nous au jus ,toujours interessant les retours d'expérience

Et bien je ne trouve pas, c'est une histoire de dingue, je n'ai pas de courent aux 3 fils rouges du boutier à fusible, savez vous où ils prennent leur source de courant ?

Merci min dei 94 spi

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