[Phil247] Austin Mini Jet Black

Bonsoir,
je vous présente ici la restauration de ma mini Jet Black de 1988.

La voiture était une seconde main, dont les deux propriétaires me précédant étaient de la même famille.
Lorsque j'ai commencé à chercher une mini (fin 2013) je devais l'acheter, et puis, trop chère, j'en ai pris une autre (6 ans de restauration, gros budget, et une voiture que je n'aime pas finalement).
trois ans plus tard, la propriétaire doit absolument la vendre, après l'avoir stockée trois ans dans un parking souterrain, je lui propose un deal :
je prends la voiture chez moi, je la remets en route pour qu'elle la vende ensuite. Elle accepte !
Je récupère la voiture, qui plafonne à 80km/h... un bon nettoyage carbu, quelques joints, la voiture roule et passe son CT... en 2017.





et puis vient l'analyse de la voiture, avec de la rouille...



le fond de coffre est troué près du point de fixation arrière droit du berceau, le bas de l'aile arrière droite (devant la roue ) est rouillé,
et un bas de caisse à changer, ça devrait aller...

la peinture extérieure est cloquée par endroit... je tente l'aventure et l'achète pour 2000 euros !

En novembre 2018, j'attaque la restauration, par l'arrière :


l'intérieur du coffre :


et puis finalement le chassis arrière est très (trop !) rouillé, il part en lambeaux derrières les bras de roue...

On sort la disqueuse, et on découpe :




et puis finalement, c'est toute la jonction entre l'arrière et le fond de coffre qui est rouillée :

Découpe du bas de caisse, avec une mauvaise surprise derrière :


et puis, lors du décapage de l'intérieur de la jupe arrière...


la disqueuse rebondit, le disque finit sur mon doigt... tendon entamé, il manquerait un bout d'os (optimisation du rapport poids puissance ) mais après deux mois d'arrêt / rééducation, le doigt plie quasiment comme avant, on va pouvoir reprendre !

en décapant le dessous de la voiture, je trouve de nombreuses mauvaises surprises...






ça va augmenter le budget restauration, hélas...

Salut !

La vache tu pars ce loin la
Rien n'est infaisable quand on est motivé Je te souhaite bon courage et je vais suivre ton sujet

une fois le dessous du fond de coffre décapé, une petite couche de phosphatant, puis remise en place du nouveau berceau arrière, préalablement passé à l'époxy :


Comme je suis au bout de ce que je peux faire sur l'arrière, j'attaque l'avant...
Je démonte les périphériques, et les passe à la peinture galvanisante :



puis une couche de noir pour le cache culbuteur :

le compartiment moteur est très attaqué...



Alors je démonte tout pour faire de la place :

et ça donne ça :



un peu de phosphatant :


mais pour bien faire, il faudra enlever le bloc... Je ne pensais pas aller si loin !

Knuck60 a écrit:

Salut !

La vache tu pars ce loin la
Rien n'est infaisable quand on est motivé Je te souhaite bon courage et je vais suivre ton sujet

Merci effectivement, d'une remise en route facile, je suis parti vers une restauration complète !

allez, on prépare :
des beaux étriers de frein


des belles jantes d'origine


test avec les flancs blancs

Allez, on enlève le moteur


oh hisse !


Oh le joli moteur au sol !

ah non, il est là


voiture prête à partir


et le moteur prêt à être nettoyer

BRAVO, c'est super ce sauvetage que tu es en train de réaliser !

C'est drôle, mais plus j'y pense, plus je me dis que j'avais vu ta MINI lorsqu'elle était dans un parking souterrain, car j'avais été invité à déjeuner chez des amis dans un immeuble vers Bussy de mémoire lorsque je bossais dans le coin et j'y avais vu une JET BLACK dans leur parking, que j'avais même prise en photo, quasi sûr, en mettant même un mot sur le pare brise si elle était à vendre...faut que je cherche dans mes archives, mais ce serait drôle que ce soit celle ci.

ça aurait été cool
Elle était dans l'immeuble de mon entreprise, aux Ulis

donc le moteur :


et pendant peinture :


et après peinture :

le moteur, prêt à partir :


et pendant ce temps, la voiture prend de l'angle :


réparation du plancher :

réparation du dessous du phare:

réparation de l'intérieur du passage de roue :

réparation de la portière :


réparation de l'arrière :


réparation de l'avant :

la mauvaise surprise :


puis sablage et encore des mauvaises surprises :

réparation :




et puis on refait le dessous du chassis :