Mini -Black Beauty- de Blax

Bonsoir à tous!

Après des semaines de recherche et de rendez-vous et bien ce soir je viens de ramener à la maison ma première anglaise!

C'est une 1300 basse compression (moteur 12A2BG04), mais avec carte grise et châssis de cooper (cool je vais pouvoir faire une petite prépa légale aux yeux de mon assureur.... )

Point de vue carrosserie elle est dans sa globalité relativement saine, malgré quelques cloques comment timidement à pointer leur bout de nez sous la peinture et un beau point de rouille sous le joint de la vitre arrière droite.
Le plus embêtant de ce côté là, c'est une corrosion qui s'est implanté à l'avant du bas de caisse à gauche (rdv pris samedi avec mon carrossier pour évaluation). Le reste est OK.

Elle à passer son CT avec succès (sans contre visite) aujourd'hui, il n'est pas vierge non plus mais rien d'insurmontable.

Mécaniquement elle tourne très bien, démarre bien, roule droite... juste un problème au freinage ou les disques de frein vont être remplacer prochainement car je les soupçonne d'être voilés, la voiture vibre quand je commence à freiner et jusqu’à mi course et plus du tout pédale à fond...

Je ne suis pas fan du tout du tableau de bord et en plus les compteurs ne sont pas très lisible avec, donc il y aura un petit travail à planifier de ce côté la aussi...

Bon et bien place aux photos, les puristes soyez indulgents elle ne sera certainement pas au goût de tout le monde (hein love2mini?? ) mais c'est ma première mini, celle qui a fini par me faire craquer!










Et voila la corrosion à traiter très rapidement, elle se situe à l'avant du bas de caisse et à l’arrière du pneu gauche:

tres joli ton acquisition! moi j aime bien!
effectivement le tdb est limite ...
a bientot pour les changement!!

prévois aussi de changer la moquette aussi qui apparemment est une belle moquette domestique, avec la mousse en dessous qui va tout te faire pourrir, non ?

le TDB, on a limite l’impression que c'est un de conduite a droite, avec le volant déplacé a gauche ! lol

sinon, elle tape bien, c'est vrai !

bon bah du coup tu l'a acheté juste a temps pour trilbardou alors !

Franchement, j'aime bien, a l'exception du HP geant dans le TDB.

Très belle acquisition, j'aime beaucoup aussi...

Comme snoop', peut être des hp plus petits sur le tdb

A demain !!!

Franchement rien à dire, elle semble bien belle....juste effectivement le tbd. Sinon tu t'es fait plaisir, et c'est là le principale.

Je trouve que le noir mat va bien car il est pas integral (toit blanc, bandes blanches ...).

Mdrrr du coup tu l'as acheté !!
Mais je te l'ai dit, on peu acheter des fois des bouses toutes rouillé qui marche pas juste par coup de coeur.
Je suis content que tu es au moins craqué pour une mini
Tu aurais du me prévenir car pour le prix ne pas avoir un bloc haute compression dedans...c'est un motif pour faire descendre le prix
Tu as bien tout vérifié au niveau des nums de chassis ?

Pour la rouille traite la rapidement, et pour le reste...beh tu connais mon ressenti pour le "style" de la voiture
Et tu as le soufflet de crémaillère à changé aussi (sur la photo du bas de caisse rouillé)

Tu viens à Trilbardou avec ?

hs: black beauty comme dans Green Hornet ?? tu vas lui collé des lances roquettes, sièges éjectables, et platine vinyle dans le dossier ???

ericpointcom a écrit:

prévois aussi de changer la moquette aussi qui apparemment est une belle moquette domestique, avec la mousse en dessous qui va tout te faire pourrir, non ?

le TDB, on a limite l’impression que c'est un de conduite a droite, avec le volant déplacé a gauche ! lol

sinon, elle tape bien, c'est vrai !

bon bah du coup tu l'a acheté juste a temps pour trilbardou alors !

Pétard! Tu as l'oeil toi!! Tu travailles pour Saint-Maclou??

love2mini a écrit:

Mdrrr du coup tu l'as acheté !! lol!
Mais je te l'ai dit, on peu acheter des fois des bouses toutes rouillé qui marche pas juste par coup de coeur.
Je suis content que tu es au moins craqué pour une mini
Tu aurais du me prévenir car pour le prix ne pas avoir un bloc haute compression dedans...c'est un motif pour faire descendre le prix
Tu as bien tout vérifié au niveau des nums de chassis ?

Pour la rouille traite la rapidement, et pour le reste...beh tu connais mon ressenti pour le "style" de la voiture je sors
Et tu as le soufflet de crémaillère à changé aussi (sur la photo du bas de caisse rouillé)

Tu viens à Trilbardou avec ?

hs: black beauty comme dans Green Hornet ?? tu vas lui collé des lances roquettes, sièges éjectables, et platine vinyle dans le dossier ???

Ne t'inquiètes pas pour le prix il a été largement négocié, il a été bien descendu et ce justement parce que j'avais fait la vérif carte-grise/chassis/identification moteur, si je ne l'avais pas fait elle était vendu comme Cooper 6CV, l'ancien proprio l'avait acheter en pensant que c'était une vraie donc la revendait en tant que telle...
Oui comme je le disait le CT est OK mais pas vierge, je vais faire la corrosion en priorité et voir ce qui cloche au freinage... après effectivement il faudra aussi que je me penche sur les amortos, soufflets, joints...

Il est possible que je vienne à Trilbardou dimanche, mais alors au milieu de la masse ca risque de pas être simple de mettre un visage sur vos pseudos et même sur vos minis... même si je me doutes que certains arboreront de gros autocollants addict bien voyant!
A l'heure actuelle même si je ne le connais pas spécialement, il y a que Vichento que j'arriverais à reconnaitre facilement!

Félicitations!!!

Kéké touch !


l'essentiel c'est qu'elle te plaise et que tu puisses la refaire à ton gout


Pierre

Elle est sympa comme tout, apres tu sais deja ce que tu as à faire dessus et tu vas bien avoir quelques surprises sinon ce serait pas drole
Dimanche je serai aussi a Tribardou, on se verra peut etre.. Pour me reperer, ma mini est bleu/vert conduite à droite en plaque anglaise...
A demain

Merci a tous!

J'espère croiser un max d'entre vous demain!

Très sympa ton acquisition, félicitations Soignes la bien elle le mérite (du moins elle en a l'air hihi)

Bon ben j'ai attaqué simple, pour l'instant elle a eu:

-Vidange avec changement du filtre à huile
-Changement des fusibles (du coup j'ai récupéré le poste radio, le compte tours et les warnings...)
-Petit grattage de rouille de la boite à fusible (j'ai récupérer les essuie-glace)
-Changement plaquettes et disque de frein (fini les vibrations au freinage!)
-Grattage de la corrosion sous plancher et dans coffre en vue de passage à l'antirouille
-Changement des rappel de clignos ( acheté ce week end a Trilbardou a Thelittlecarshop )


Il me reste à faire:
-Changement cardan avant droit, la tête du cardan est franchement pas belle (pas de vis abîmé...)
-Changement des soufflets de crémaillère
-Parallélisme (bizarrement elle tire vachement plus à gauche depuis le changement des disques...)


Je suis passé aussi chez un garagiste des vieilles anglaises et spécialiste mini à coté de chez moi pour parler d'une éventuelle prépa moteur, afin de la repasser en haute compression.
A la louche, j'en aurais pour 3000 euros, avec démontage et remontage du bloc, passage chez le rectifieur, réalésage en 1293, piston plat, segmentation, AAC, réglage,... avec préparation du chassis mais sans changement de boite (entre 900 et 1200 euros de plus sinon). Je vais demander un devis plus détailler pièces et main d’œuvre.
La culasse, le carbu et la rampe sera fait plus tard car ne nécessite pas le démontage du bloc...

Je pense que c'est un mécano sérieux et connait bien les minis. Vous en pensez quoi?

3000 sans refaire ni la boite ni la culasse ça fait quand même un peu cher je trouve .... par contre pas de piston plat sur les 1300 ils sont tous bombés mais plus ou moins.

Après si il te fait des à coté ça peut vite monter niveau tarifs.


Pierre